vēsture motocikla attīstības pirmsākumi meklējami tālā 1885, kad slavenais vācu inženieris Gottlieb Daimler būvēts vienkāršāko Microcar, motors, kas aprīkots ar nelielu petroleju.Rāmis un riteņi pirmo motociklu, bija koka, un tā ātrums bija tikko 12 kilometri stundā.
motocikli Padomju Savienībā sākās jau trīsdesmitajos gados, un, patiesībā, tie ir kopēts no Vācijas kolēģiem.Iekšzemes motociklu IL-350 ir precīza kopija vācu DKW NZ-350, citi modeļi Kijeva rūpnīcas iestatījumus atkārtotas Wanderer, vācu motociklu ražots Concern BMW.
sākums motociklu
K-750 - ir pirmais modelis, kas sāka ražošanu divu riteņu transportlīdzekļiem.Par visu struktūru svars ir 318 kg, motora darba tilpums ir 745 cc / cm attīstīto jaudu 25 litri.p.Velosipēds tika aprīkota ar četru pakāpju pārnesumkārbu, rotācijas piedziņas riteņa pārraida caur kardānvārpstu, kas nodrošina pietiekami vienmērīgu braukšanu.
bremžu sistēma sastāv no divām spēcīgu bungu mehānismiem ar elastīgiem kabeļu diskus.Dvadtsatilitrovy degvielas tvertne ļauj attālumu 350 kilometru bez degvielas uzpildes.Degvielas patēriņu, tajā pašā laikā ir ne vairāk kā 6 litri uz 100 km.Motocikls K-750 no ražošanas uzsākšanas tika uzskatīts par veiksmīgu attīstību, kas neprasīja nekādas izmaiņas dizainā.Labi izstrādāta vienības un detaļas mijiedarbojas gludi, un to izkārtojums padara to viegli veikt visus nepieciešamos pielāgojumus, kas nepieciešami ekspluatācijas laikā.
Savā uzticamība motociklu K-750 ir tālu priekšā savu priekšteci M-72 un Vācijas prototips Wanderer bezcerīgi aiz viņa krustā un paātrinājuma dinamiku.Pikaps divu cilindru dzinējs ar horizontāli viens otram pretī virzuļi atrodas simtdaļām otrs ir dots impulss, ar grūtībām gūsta jaudu.26 zirgspēku vairāk nekā pietiekami, lai overclocking, un daudzas stundas braucienu.Motocikls "Dņepr K-750" - modifikācija bāzes modeli, daudz ekonomiskāku un ātri - bija liels pieprasījums un piegādāti militārajām vienībām.
ratiņi papildu dzenošie riteņi nodrošina izcilu manevrētspēju un nepārspējamas vienmērīgu darbību.Sešdesmitajos gados pagājušā gadsimta motociklu K-750 kļuva par populārāko transportlīdzekli visā PSRS teritorijā.Visā ražošanas periodā - no 1959. līdz 1967. gadam - tas bija izsniegusi vairāk nekā 100 tūkstoši motociklu un vēlāk maina K-750 lielās partijās.
K-750 ar blakusvāģi izstrādājuši ātrumu 90 kilometri stundā.Smooth progress tika panākts ar gumijas atsperēm noteiktas blakusvāģa trīs vietās, kā arī hidrauliskie amortizatori uz visiem četriem riteņiem.Essential ražošanā K-750 bija to gandrīz pilnībā ar apvienošanos vienību un vienību motociklu ražotas Irbit rūpnīcā.Konveijera Kiev fabrika neapturēja pat minūti, braukšanas up brīvo laiku pa dzelzceļu.Kaut arī mārketinga kā tāds nebija vēl strādā nevainojami piegādājot padomju struktūru.
modernizācija
Pēc kāda laika modelis K-750 tika modernizētas un kļuva pazīstams kā K-750M.Tur bija būtiska atšķirība.Priekšējā sakabe plug aizstāj ar teleskopisko, modernāku.Uzstādiet jaunu pārraidi ar kick-pārslēgšanas mehānisms jonu modernizētas kardānvārpstu var regulēt garumu.
turpmāka uzlabošana velosipēds dzinēja nizhneklapannym kuru konstrukcija neļauj palielināt kapacitāti, palielinot sadegšanas kamerā.Par motora konstrukcija ir būtiski mainījies, vārsti pārvietots uz augšu, apjoms balona tajā pašā laikā paliek tāds pats, un dzinēja jauda pieauga līdz 32 litriem.p.Nodrošināt stabilu jauda 5200 rpm, kas ir salīdzinoši zems rādītājs.
pašā laikā tika palielināts izturību un uzticamību dzinēju.Extra aizstāja cietas lietie kloķvārpsta, kas savieno stieņu rullīšu gultņi mainīts uz babbitovye vladyshi par "Moskvič-407".Resursu kloķa montāža ir pieaudzis līdz 40 tūkstošiem kilometru, un ir kļuvis daudz vieglāk remontu, nomainīt lainerus kā nākamā remonta izmēru viegli pietiekami.Šajā procesā modernizācijas dzinēja virzuļiem pievienoja divas eļļas gredzenu.Vēlāk, cilindru galvas tika aizstāts, jauna tērauda pār salātu, pieauga dzesēšanas jaudu.Rezultāts ir spēcīgs, efektīvs dzinējs.Motocikls K-750 ir kļuvis ātrāks un maneuverable.
motociklu ātrums pieauga līdz 105 kilometriem stundā.Degvielas patēriņš samazinājās par 200 GRAMA un 5,8 litriem uz simts kilometriem ar ātrumu 60 km / h.Izmaksas motors kļuvis stabils, nemainīgs, pateicoties pašaizdegšanās laika sistēmas.
izmantot
motocikli K-750, ko parasti izmanto tiesībaizsardzības iestādēm.Jo 50-60s no pagājušā gadsimta, motociklus ar blakusvāģiem bija galvenie policijas patruļas transportlīdzekļi.Privātās rokās, K-750 dabūja reti, līdz brīdim, kad bija masveida atcelšana tehnika no armijas un policijas vienībām, kas ir agrīnā septiņdesmito.Gandrīz visas norakstītās motocikli ienāca mazumtirdzniecība un sabiedrībai tika pārdoti.
specifikācijas motocikli K-750 un K-750M
Tie ir šādi:
- vietu skaitu - ar divu riteņu versijā 2 vietas ar klaidonis - 3 vietas;
- izmēri divriteņu redakcijā: garums 2430, augstums 825, platums 1100 mm;
- ar blakusvāģi - platums 1700 mm, 1200 mm sliežu platumu;
- riteņu bāze - 1450 mm;
- dzinējs - bokseris, karburators, benzīns, divu cilindru, četrtaktu;
- cilindra diametrs - 78 mm;
- kompresijas pakāpe - 6;
- stroke - 78 mm;
- motora apgriezieni - 4600-4800 rpm;
- darba cilindrs kopējais apjoms - 746 kubikmetru / cm;
- ietilpība - 26 litri.p.
- bruto svars - 240 kg;
- maksimālais ātrums motocikla - 90 km / h;
- degvielas patēriņš - 6,0 litri uz 100 kilometriem;
- zīmols karburators - K-37A;
- jauda degvielas tvertne - 21 litri;
- klīrenss - 120 mm;
- maksimālā slodze - 300 kg.
specifikācijas motocikliem var nedaudz atšķirties ražošanas procesā.
Electrical
šādus rādītājus:
- uguns - battery 6 V;
- battery - Par EQ-12 tipa;G-414 tipa -
- ģenerators;
- relay kontrolieris - tipa PP-302;
- breaker izplatītājs - tipa PM11A, PM05;
- indukcijas spole - tipa B2B, B201.
Chassis
tās šādas īpašības:
- karkasa - cauruļveida double traucēti;
- priekšējā piekare - Teleskopiskie;
- aizmugurējā piekare - svira svārstam uz hidrauliski-pavasara amortizatori reversās rīcību;
- amplitūda priekšējā riteņa - 140 mm;
- free lift atpakaļ ritenis - 95 mm;
- riepu izmērs - 3,75 x 19 collas;
- bremzes - trumuļu, bungas, berzes uzlikas.
Cik daudz ir K-750 motociklu
modeļi, kas ražoti 50-60s, ir retumi un ir populāri kolekcionāru vidū.Bet arī tās ir vērtības, un kā uzticamu transporta līdzekļiem.Tādēļ jautājums "cik daudz ir motocikls K-750" nav viennozīmīgas atbildes.Cenas svārstās plašā diapazonā no 0 līdz 12 150 tūkstošiem rubļu (atkarībā no gada un tehniskā stāvoklī).
