Bus maza klase PAZ-32054 ir viens no trīsdesmit versijas bāzes modeļa masveida autobusu Krievija 90s un 2000s Paz-3205.Īpatnība ir skaidrs, divdurvju izkārtojums salonā, bet, ja paskatās dziļāk, mēs noteikti vairākus tehniskus jauninājumus.Pēc pakāpeniska modernizācija transportlīdzekļa ir kļuvusi drošāka, pieauga patēriņa īpašības un kalpošanas laiku.
pazemīgs strādnieks
1989. gada decembrī, tajā Pavlovsk augu tiem.AAZhdanov (Nizhny Novgorod apgabals, Pavlovs), tika uzsākta virkne "dzīve" ir kļuvusi par leģendāru modelis piepilsētas un pilsētas autobusa mazo klases Paz-3205.Tās var atrast katrā pilsēta valstī, jo šī četru strādnieks kļuva par lielāko masu autobuss, ražoti valstī.Kopā ir izstrādājusi vairāk nekā 30 versijas šim modelim, no kuriem desmit ir ražoti komerciāli.Viens no tiem ir autobuss PAZ-32054.
Neskatoties uz pieticīgo izskatu, izveicīgs "LASIK" ir pierādījis savu lietderību, un uz pārpildīts pilsētas ielām automašīnām, un piepilsētas maršrutiem ar mazu pasažieru pārvadājumiem, un kā īpašu transporta organizāciju, uzņēmumu, izglītības iestāžu dažādās jomās.A divas automātiskās durvis PAZ-32054 ir daudz ērtāk viens.
Mazliet vēstures pirms 25 gadiem neviens nebūtu uzskatām, ka tikai nupat sākusi konveijera PAZ-3205 ir sagatavots ne tikai spilgtu dzīvi, bet arī iespēju lauzt rekordu ilgmūžību tās priekšgājēju - Paz-672.Autobuss nebija sekas plānotās modernizācijas izvietojumu.Gluži pretēji, tas bija rezultāts neveiksmes ražošanā progresīvu modeli Paz-3203, daļas, kuras nav spējušas likt saistītās organizācijas.Auga dizaineri atraduši kompromisa risinājumu - ir pievienojušies jaunu iestādi ar veco šasiju, protams, veica pēdējo visi iespējamie uzlabojumi.
pirmais prototips PAZ-3205 tika samontēti vasarā 1979, tikai desmit gadus vēlāk noslēdzis virkni.Lai gan ievērojama daļa no apvienošanās un ārējo līdzību ar autobusiem sēriju 3203, 3205 dažādi interjera izkārtojums un bija vairākas strukturālas atšķirības organismā.Gadu vēlāk, priekštecis mūsdienu rūpnīcas strādniekiem uzrāda PAZ-32054 - divu durvju modifikāciju Paz-32051.
Design piedāvā
pamata šasija bija kopīgs visai liela ģimene jauno "atslēgas caurumu."Viena no svarīgākajām iezīmēm ir oriģināls pneumohydraulic bremžu sistēma, kas palīdzēs izskaust viens no galvenajiem nedienām PAZ-672 - trūkst efektivitātes darba bremzēm ar gidrovakuumnym disku.Mainīts un stūres - izmantošana "Lodes skrūvi" ar iebūvētu pastiprinātājs (par MAZ-5336) ļāva samazināt par 60%, šo skaitu šļūtenes, palielinot ticamību vienību.
nav palicis nepamanīts un piekare: pavasaris sašaurinājums mērītājs iespējams samazināt pagrieziena rādiuss, un iegarenas priekšējie atsperes, kopā ar uzstādīšanu koriģējošo atsperes aizmugures piekares pieauga gludumu.Ķermenis dizains lielākā daļa izrādes bija tāda paša veida.Tas attiecas uz Paz-32054, kas ir fotogrāfija, kas, ja mēs pievērt acis uz durvīm tālāk, kā divi ūdens pilieni līdzīgi bildes Paz-3205.2013. gadā, pēc tam, kad neliels restyling lukturu dizains ir mainījies - viņi kļuva taisnstūrveida.
line-PAZ-32054
specifikācijas Šīs izmaiņas ir ievērojami uzlabojusies, salīdzinot ar bāzes modeli.Ķermenis ieguva divas durvis vidū un beigās kabīnes.Atšķirībā no standarta single-durvju variantiem, šis jauninājums ir ievērojami atvieglojusi izkraušanas-izkāpšanu un uzlabot transportlīdzekļu drošību: gadījumā, ja noticis nelaimes gadījums vai tehpolomok operatīvi cilvēki var tikt evakuēti no salona.Sakarā ar izskatu papildu logus mainīja atrašanās vietu, un nedaudz samazinājās sēdvietu skaits.
Spēka
Sākotnēji ar kapuci, tika nolemts uzstādīt divas versijas dzinēji - benzīna un dīzeļdegvielas.Ja benzīns (ZMZ ražošana un CSA) nav pierādīta, tad dīzeļa neparedzētas problēmas.Tā kā dīzeļa vienības tika uzskatīti iekšzemes gāzes 542 un japāņu Hino W04CT.Pirmais diesel "atslēgas caurumu", devās uz tiesu 1987. gadā, bet sakarā ar grūtībām izkārtojums "gazovskih" mehāniskais fizzled out gandrīz uzreiz, un doroguschy japāņu dīzeļdegvielas likt Paz-32054 tikai par rīkojumu no sākuma 90s.
izstrādā arī savu disku uz LPG.Back in 1987, ir sagatavoti nolikumu un tehnisko dokumentāciju uz autobusu ar propāna gāzes iekārtas, prototipi, no kuriem tika uzcelta 1987-1989.Apdares darbi uz šīm mašīnām tika veikti kopā ar dizaineriem auga PAZ, GAZ un ZMZ.
Tagad PAZ-32054 (specifikācijas ir uzskaitītas zemāk) ir divu veidu Performance:
- pareizu modifikācijas 32054 ar benzīna dzinēju ZMZ ražošanai;
- 32054-07 benzīna CSA.
Tabula parāda katra modeļa īpašības:
| 32054-07 | 32054 | |
| Motors | MMZ D-245.9E2 MMZ D-245.9E3 MMZ D-245.7E2 | ZMZ 52342,10 ZMZ 5234,10 |
| Power, L.p. | 130 130 117 | 124 130 |
| ātrums (max), km / h | 96 (klase II) 85 (klase I-II) | 90 (klase II) 80 (klase I-II) |
| PPC | SAAZ 136 vai SAAZ 3206 | GAZ-3307 |
| cilindri | 4R | 8V 90 ° |
| vides normas | Euro-3 | Euro-3,4 |
PAZ-32054: īpašības un priekšrocības
- Virsbūve: neatņemama, vagona tipa, all-metal.
- Sēdvietu skaits: sēdvietu 18-23, 38-43 kopumā.
- platums / garums / augstums: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
- balstiekārta ir uzticams par visiem ceļiem.
- uzlabojumi patērētāju īpašības.
- High apkopes.
Secinājums
vienkāršs, viegli remontēt dizains, kompakts izmērs, izmaksas, augstu atdevi un zemas (attiecībā pret konkurentiem) izmaksu atļauts "atslēgas caurumu" uzvarēt sirdis darbības organizāciju un pasažieriem.
