Auto krievu karaspēks (oficiālais saīsinājums AB Krievijas bruņotie spēki) ir biedrība bruņotajos spēkos.Tie ir paredzēti transportēšanai personāla un transportēšanai pārtikas, degvielas, munīcijas un citu materiālo resursu, kas ir nepieciešamas, lai veiktu karadarbības.Turklāt ceļu karaspēks izmanto, lai evakuētu slimos un ievainotos, un tehnoloģija.Tās veic arī citas vienības, kurām nav savu transportu.
ceļš sastāv karaspēka Krievijas veidojumos, vienību institūcijām un vadībai.Tie var būt daļa no kombinēto ieroču vienības un struktūras raksturu, bruņoto spēku, bruņotajiem spēkiem vai par atsevišķām vienībām un auto.
vēsture mehānisko spēku: cariskās Krievijas
pirmais ceļš komanda Krievijas impērijas armija parādījās 1906. gadā.Viņi bija daļa no inženierzinātņu karaspēku.Viņi bija prototips mūsdienu avtobata.Četrus gadus vēlāk, May 29, 1910, Sanktpēterburgā tika izveidota pirmā izglītības avtorota.Šodien šis datums tiek svinēta diena automobiļu karaspēku.Vairākus mēnešus vēlāk, automašīna radīja biroju nodaļas militāro sakaru galvenās direkcijas ģenerālštābs.Pirmā regulārā avtoroty parādījās pavasarī 1911, kad pirmais rallijs organizēja kravas automašīnu, kuru bija plānots pieņemt.Nākamajā gadā, pārbaudīta automašīnas.
World War
Pirms kara, 1914. gadā, Krievijas armija ir pieci avtorot, kas sastāvēja bruņots ar 418 kravas automašīnu un 259 automašīnām.Neskatoties uz to nelielā skaitā, un pretīgs autotransporta līdzekļiem bijusi liela loma šajā karā.Tā rezultātā, ceļu karaspēks bija iespēja pierādīt savu vērtību.Tie tika izmantoti piegādi militāro kravu, ievainoti personālam un mobilo ložmetēju un artilērijas punktiem.Tajā pašā laikā, transportlīdzekļiem sāka valkāt bruņas.Tātad tur bija pirmie bruņu automašīnas.Krievijas armijā bija 400 vienības tika konsolidēti 50 broneotryadov kurš veiksmīgi cīnījās par kaujas laukā.Gada sākumā Oktobra revolūcijas armijā, bija apmēram desmit tūkstoši vienību mehānisko transportlīdzekļu, kas veidoja 22 avtoroty.Laikā Pilsoņu kara
padomju ēras pilsoņu karš
automobiļu plaši izmantots.Tātad, 1918 gada augustā Padome Tautas Komisāru pieņēma īpašu rezolūciju, kurā puse no valsts transportlīdzekļu tika nodoti militārajām iestādēm.Līdz beigām Sarkanās armijas numurētas četri tūkstoši automobiļu, un 1920.gadā - septiņi ar pusi tūkstoši.Daži no tiem bija ceļu komandas, bet citi tika nodoti armijā.Floti atjaunināšana bija saistīts ar trofejām.Galvenais mērķis šajā grupā bija preču transportēšana lielos attālumos un ātrai nodošanai personāla.Turklāt bieži transportlīdzekļos uzstādītas ieročus - pistoles un ložmetēji.Turklāt transportlīdzekļiem, kurus izmanto kā sanitāro, štābs un radio.
Red Army: pirms II Pasaules kara
Pēc karadarbības beigām Sarkanajā armijā sāk atjaunināt nodilušās transportlīdzekļus.Pirmais Iekšzemes auto, kas ienāca armiju - kravas AMO F-15.Tajā pašā laikā sāk veidoties bataljonu mehānisko mācīšanās (ko veido pieci uzņēmumi), katram kara apgabala.In 1933 viņš izveidoja pirmo mehānisko ķermeni, kas kļuva par pasaulē pirmo mobilo savienojumu, visus ieročus un aprīkojumu, kas bija mehānisko vilkmi.Saskaņā ar stāvoklī, kādā tas tika paredzēta vairāk nekā divi simti automašīnām.Un 1936. gadā kā daļa no Sarkanās armijas bija izveidojusi četras šādu mājokli.
Industrial Revolution
strauji jaunās padomju valsts notika industrializāciju, cita starpā, rekonstruēta vecā un uzcēla jaunu auto augus.Pēc tehnisko bāzi AMO un tās pārdēvēšanu Plant atjaunināšanu.Staļins, panākot trīs tonnu kravas automašīnas ZIS-5.Vienlaikus jaunā rūpnīca sāk ražošanu Gorky polutorok leģendāro GAZ-AA.Tā rezultātā, ceļu karaspēks ir aprīkotas ar modernām iekārtām, papildus uzlabojot to pārvaldību pakalpojumu.Sākotnēji tie tika pakārtots galvenajam Militārās Engineering Management 1924 GVIU pārvērsts militāro tehnisko vadību Sarkanās armijas apgādes, un 1929. gadā izveidoja biroju no motorizācijas un mehanizācijas pie Tautas komisariāta Defense.1935. ir vēl viens reorganizācija Umm Armor Management, un 1939. gadā - galvenais Tank-Automotive Management.
Lielā tēvijas kara
jauns attīstības stadija automobiļu karaspēka sākās Lielais Tēvijas karš.Straujā maiņa operatīvo situāciju, pieaugošo dinamiku kara radīja nepieciešamību nodot pēc iespējas ātrāk liela apjoma materiāldaļu un personāla armijas.Tas viss nepieciešams palielināt automobiļu karaspēka skaitu un vairāk ideāls organizācijas formu.Tā rezultātā 1941. gada jūlijā izveidoja Ceļu pārvalde, kas ir pakārtota aizmugurē Sarkanās armijas.Šie dienesti ir birojos visās frontēs.Par transportlīdzekļu Sarkanās armijas skaits šajā periodā sasniedza 272,600 vienībām.Viņu fonds veikti automašīnas GAZ-61 un GAZ-M1, kā arī transports un speciālajiem transportlīdzekļiem, pamatojoties uz GAZ-AA GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 un ZIS-5.Gada pirmajos mēnešos kara automobiļu karaspēks cieta katastrofālu kaitējumu darbaspēka un materiālu, kas.Daži no šiem zaudējumiem tika kompensēts ar mobilizējot tehnoloģiju tautsaimniecības nozarēm, un daļēji - sakarā ar ražošanas jaunu, bet tāpēc, ka okupācijas rūpniecības jomās valsts kopējās produkcijas bija zema.Turklāt vienību iegāde notikusi, un kā rezultātā aprīkojuma piegāde no ārvalstīm.Turklāt trofeja ir plaši izmantota mehānisko transportlīdzekļu (laika posmā no 1942. līdz 1943. devās Sarkanajā armijā kā laupījumu 123,000 automašīnas).Tas viss ļāva būtiski palielināt iespēju militārajām operācijām.Tūlīt pēc beigām militāro operāciju armijā bija vairāk nekā 664 miljoni transportlīdzekļu, no kuriem 33 procenti bija aizdot-nomas mašīnas, un 10 procenti - trofeju.Otrā pasaules kara laikā, desmitiem tūkstošu cīnītājiem avtobata tika piešķirti valsts apbalvojumi, un daudzi - titulu Padomju Savienības Varonis.
pēckara laiks
Pēc Otrā pasaules kara sala kļuva jautājums par aprīkošanas armijas pilnpiedziņas transportlīdzekļi, ieskaitot īpašam nolūkam vienībām.Šajā sakarā, beigām četrdesmitie, padomju rūpniecība sāka ražot armijas transportlīdzekļus, kas bija riteņiem platforma 6x6 ZIS-151.1953.gadā, ražošanas līnijas augu Likhachev iet pirmo ZIL-157 un ZIL-164, un Gorky augs sāk ražošanu no GAZ-53.Laikā sešdesmitajiem - septiņdesmito no divdesmitā gadsimta, darbs pie aprīkojot armiju ar jauna veida autobūves nozarē.Tātad, nāk par ieroču UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131.1975. gadā Padomju armija izveidoja autoserviss, kura kopējā leksikā gandrīz nekavējoties tika nodēvēts "avtobat."Tajā pašā gadā karaspēks saņēma pirmos pārstāvjus Kama Automobile Plant - KAMAZ-5310.
Afganistānas karš
sākumā militārā konflikta transportējot materiāliem, uz karaspēka četrdesmitā armija auto veikti trīspadsmit bataljonus.Tādējādi piegādes pakalpojums bija autokolonna, kas ietvēra bortu kravas automašīnas (līdz piecdesmit vienības) un nodrošināt automašīnas (līdz desmit vienībām).Turklāt tie veidoja un ledusskapji.Priekšlikums tika veikts tikai diennakts gaišajā laikā.Guard kolonnas veikts kājnieku kaujas bruņumašīnas, bruņutransportieru un ZSU.Laikā militārās operācijas Afganistānā tika pārvadāti avtobatom dažādu preču, kopējais svars, kas sasniedza vairāk nekā desmit miljonus tonnu.1987.gadā ir vēl viens reorganizācija, un automobiļu karaspēks pārvietoties ar Centrālās automobiļu un Ceļu departamenta Aizsardzības ministrijas (TSADU).Viņi ir diezgan sazarota struktūra.Tagad militārās vienības dažāda veida karaspēka saņēma savu daļu, lai nodrošinātu pārvadājumus personāla un militāro kravas.Visspēcīgākais līdzeklis īstenot Kravu operatīvo un stratēģisko mēroga speciālām tērauda ceļa ekipāžām, kuras atrodas frontes līnijā, armijas un centrālās vadības.
New Era 2000. rīkojumu Aizsardzības Krievijas Federācijas ministra izveidota dienā militārās autovadītājs.Šī brīvdienu svin avtobatov karaspēku visā valstī.Sanktpēterburgā, Maskavā un citās Krievijas pilsētās ceļu apsveikuma karaspēks veikt 29.maijā.Šajā dienā, karavīri autovadītājiem dzirdēt pateicības vārdus no saviem mīļajiem un komandu.Turklāt diena militārās autovadītājs nolēma apsveikt rezerves virsnieki un veterāni, kuri dienēja Krievijas Federācijas avtobate.2010. gadā cīnīties roku simts gadiem.Iemesls laika ziņā izstāde Bronnitsy (Maskavas apgabals).Tajā iepazīstināja ar automašīnām, kas pašlaik ekspluatācijā ar mūsdienu gabaliem avtobata.
Vai viegli dienestam avtobate?
Šodien daudzi pieņem darbā mēdz iekļūt ekspluatācijā, un lielākā daļa no viņiem kaut kā atrast to viegli, salīdzinot ar citām militārajām vienībām.Tomēr, lai atmaksātu dzimteni in avtobate nav labāka, un dažreiz ir daudz grūtāk nekā citiem karaspēku.Bieža pārejām soļo militārā transporta kolonnas var izturēt ne visi, turklāt jāņem vērā, ka galvenais virziens bruņoto spēku, kas ir pievienots šai daļai automašīnu.Piemēram, kā daļu no avtobat inženieru karaspēka piedalās pastāvīgo pontonu krustojumos, un tas ir ļoti grūts uzdevums.
apmācība amatpersonu par automobiļu karaspēks veica militārās inženierijas skolas un akadēmijās, jo speciālā skolā automobiļu karaspēka vienkārši neeksistē.Turklāt seši civilie universitātēm ir Krievijas militārās struktūrvienības, kas specializējas šajā jomā.
logo mehāniskie spēki Krievijas un citu piederumu
veidā šāda veida karaspēka - kombinētie ieroči.Uzlīmes Ielāpi un cilpiņas, un emblēmu mehānisko spēku.Foto sniegta šajā rakstā parāda šo atribūtu.Flag motors spēki ir melns banner ierakstīti ar Chevron-emblēmu, ierāmēta ar Svētā Jura lente un moto: "Automotive karaspēks vienmēr ir gatavi mest."
