padomju La-7 lidmašīna tika izveidota OKB-21 (pilsētas Gorky, tagad - Nizhny Novgorod).Attīstības vadīja Lavochkin - viens no labākajiem padomju dizaineriem.Šis gaisa kuģis bija viens no visefektīvākajiem līdzekļiem kaujas lidmašīnas Otrā pasaules kara laikā.Viņš apvienot svarīgākās funkcijas gaisa pārākumu - manevrētspēju un ieročus.
General
LA-7 - plakne, kas var klasificēt kā vienplāksnis (vienības ar vienu pāri spārnu).Tā ir viena dzinēja, kas atrodas priekšgalā, un vienīgais vietas - par pilots.Tā priekštecis - La-5 cīnītāji, arī attīstīta 21. projektēšanas birojs.Pirmais prototips lidmašīnas (saskaņā ar kodu LA-120) novilka novembrī 1943.
1944.gadā sākumā, viņš veiksmīgi izturējis lidojumu testus un salīdzināšanu kaujas nodokli.Līdz kara beigām no konveijera nolaidās vairāk nekā 5700 cīnītājs La-7.Pēc daudzu padomju pilotiem, lidmašīna bija labākais: novērtēt savu veiklību, ātrumu, uzticamību un firepower.Pie stūres tik augstas kvalitātes cīnītājs gūt pārliecību par uzvaru pār Trešā reiha kāds ace.
stāsts
LA-7 bija rezultāts tehnoloģisko attīstību virkni vairāku lidmašīnas.Pati pirmā parādījās LaGG cīnītājs-2 (izstrādāts 1939. gadā) un LaGG-3 (1940 minūtes).To veidošana piedalījās arī dizaineru M. Gudkov un Gorbunov.Otrais cīnītājs varēja lidot ar ātrumu 600 km / h - daudz ātrāk vācu lidmašīna savā klasē.Bet viņš bija smags: 600 kg vairāk nekā Yak-1.Manevrējamība LaGG-3 un kāpt pa kreisi daudz darāmā.
1942.gadā nāca la-5 ar vieglāku dzinēju, labi pierādīts kaujas Staļingradas.Jaunā lidmašīna pārāka "Messerschmitt", tas bija tik daudz kā divi 20 milimetru lielgabalu uguns, un tie bija efektīvākas nekā "vācu" ar vienu instrumentu, kas papildināta ar diviem ložmetējiem.
1943. brīdī kaujas Kursk aviācijas valstī ieguvuši jaunas paaudzes cīnītājiem - La-5FN ar uprated dzinējiem, vieglāks un vieglāk kontrolēt.Pat jaunais vācu "Focke-Wulf-190", nevarēs sacensties padomju lidmašīnas.Un visbeidzot, beigās 1943, tā pieauga gaisā jaunu modeli - La-7.Par to, salīdzinot ar iepriekšējo cīnītājs, trešā lielgabals, un plakni varētu sasniegt ātrumu 680 km / h.
Dizains ģēnijs
vīrietis, kurš vadīja izveidi LA-7 - Semjons Lavochkin.Viņš - zelta medaļu, jo 1918-1920 viņš dienējis Sarkanajā armijā un robežu karaspēks.Tad viņš disaccustomed Maskavas Augstākās tehuchilische (tagad MSTU. NE Bauman), kur viņš saņēmis inženiera profesijā Aeromechanics.Viņa darba tēma bija saistīta ar attīstību bumbvedējs.
darbaspēks aviakonstruktorskoy Semjons rūpniecībā sākās vēlu 20 's, pirmais ir ticis iesaistīts no projektēšanas lidmašīnu Navy PSRS, un tad iet uz darbu uz cīnītājs.Otrajā pusē 30s, kad pasaule kļūst nemierīgs, Padomju valdība nolēma pievērst īpašu uzmanību, lai attīstītu gaisa spēki.Pirmkārt Lavochkin kopā ar SNLyushin izveidots lidmašīnu LL-1, bruņojušies ar ieročiem Dinamo izdot direktīvas.Vēlāk nāca prototips I-301, kurā izcilu dizainu zīmējumus.LA 7 parādā tās izskats inženierijas uzņēmumu sertifikātus Sēklas Alekseevicha šiem gadiem.
Features
ātrumu un augstuma uzņemšanas ātrums lidaparāta LA-7, principā, ir salīdzināmi ar tiem, La-5FN.Top ātrums cīnītājs bija 680 km / h (lidojums augstumā 6 tūkstoši metru.), Robežvērtība pie zemes - 597 km / h.Range ceļojums LA-7 bija 635 km, griestu augstums - 10 km 750 m
augstuma uzņemšanas cīnītājs -. 1098 metri minūtē.Machine garums - 8,60 m, augstums -. 2,54 m Tukšs svars - 2605 kg, iekārtas - 3265 kg.Fighter Wing platība - 17,5 kvadrātmetri.m maksimālais pacelšanās svars -. 3400 kg.Spārnu plētums lidaparāta - 9,80 m Dzinējs LA 7 - viens no trim veidiem:. AL-82FN, AL-83, vai 71. cīnītājs ir nostādnes 1850 zirgspēku (ekvivalents 1380 kW).Viena no galvenajām atšķirībām starp LA-7 no iepriekšējā lidaparātu - viegla konstrukcija (pateicoties apaļkoku metāla).
Bruņojums
in kaujas ekipējumu LA-7 lidmašīnas, kā likums, divas 20-mm lielgabalu tipa ShVAK vai trīs pistoles tā paša kalibra B-20.Viņi varēja novērst sitienu trāpa propellers pienācīgi noteikt tos hidromehāniskās synchronizer.Munīcija pistoli ShVAK parasti bija 200 kārtās vienu pistoli.Arī papildināta munīcija bruņu pīrsings dedzinātājs munīcijas tipu (spēj iespiesties bruņas līdz 22 mm attālumā 100 m), kā arī sadrumstalotības dedzinātājs munīcijas veidu.Zem spārniem no lidmašīnas varēja bumba uzstādīta (līdz 100 kg uz katru spārnu).Visbiežāk šāda veida čaumalas bija FAB-50 un 100, ZAB-50, 100 (indekss apzīmē masu bumbu - 50 vai 100 kg).
Trūkumi
militārie eksperti konstatēja, ka gaisa kuģis LA-7 no laika uz laiku atteikties strādāt hidrauliku.Ne gluži stabila, un tā ir bijusi dzinējspēks cīnītājs.Sakarā ar to, ka motora gaisa ieplūdes atradās spārniem plaknes, viņi kļūst aizsērējusi ar putekļiem īpašumu pacelšanās un nolaišanās laikā.Tāpēc, motors var atteikties strādāt.Šis īpašums ir ignorēti ekspertus uz valsts testiem: pieņemšana notika ziemā, kad nebija putekļi.
atzina, ka motora gaisa kuģī 5FN noliedza daudz retāk nekā LA-7.Eļļas dzesētājs atrodas zem fizelāžas lidaparāta, un tādēļ kabīnē bija ļoti karsti (aptuveni 40 grādi ziemā un 55 vasarā).Piloti ir grūtāk laikā, ņemot vērā to, ka salona samazinājās izplūdes gāzes no motora, un bieži samazinājās uz stikla kondensāta.
Peer salīdzinājums: teorija un prakse
plakne LA-7, kas ir attēlu vairumā mācību grāmatās padomju aviācijas, bieži tiek uztverta kā cīnītājs, daudz pārāka par saviem vācu kolēģiem - FW-190 un "Messerschmitt-109".Tomēr paši piloti teica, ka cīņa pret Vācijas gaisa kuģa bija ļoti grūti.Piemēram, veikt nirt, saskaņā ar dažiem padomju ACES, "vācieši" varētu daudz labāk nekā šis auto.Tāpēc, lai uzvarētu cīņu, kad ienaidnieks veikt šādus manevrus parasti varēja tikai visvairāk pieredzējušiem pilotiem padomju gaisa spēku.
Bet, pats galvenais, šādos gadījumos LA-7 sniedza priekšrocības sakarā ar strauju kopumu ātrumu.Spēja ātri nokļūt tuvu Vācijas, varētu uzbrukt ienaidniekam.Tomēr skaitļi līkumu rādiuss (horizontālā manevrējamība) at LA 7. atļauts runāt par pārākumu vācu lidmašīnas.Tas bija saistīts ar zemāku slodzi padomju iznīcinātāju Spārns: 190 kg / kv.m. kārtība(kad "vācu" - vairāk nekā 200 kg / kv.).Tāpēc LA-7 nospēlēja pagriezienu uz 3-4 sekundēm ātrāk nekā, piemēram, "Focke-Wulf".
Combat pieredze
LA-7 - ir plakne, uz kuras veic savus kaujas uzdevumus, INKozhedub - leģendārais pilots, Padomju Savienības Varonis trīs reizes.Cīņa kā viņš sāka pie stūres LA-5, kas ir celta uz leju vairākus desmitus lidmašīnas.Peress LA 7 Kozhedub iznīcināti 17 vācu cīnītājiem, triumfējoši pabeiguši savas kaujas uzdevumus kaujas Berlīnē laikā.
aktīvi apkarot izmantošana gaisa kuģa sākās 1944. gada jūnijā.Tas cīnītājs bija īpašs gods pie sargiem pulkos padomju Gaisa spēku.Leģendārais LA-7 runāja pozitīvi AIPokryshkin - ac, trīs reizes Padomju Savienības Varonis.Veicot kaujas uzdevumus šajā plaknē, viņš notriekts 17 vācu cīnītājiem, ieskaitot reaktīvo "Messerschmitt-262."Great Padomju pilots redzēja LA-7 izlases lielisku manevrēšanas spēja, ātrumu, spēku rokās: ". Ātruma, manevrēšanas un uguns", tas viss perfekti ar mīļoto "formula" Ace
Plane varonis
LA 7 Pasaules vēsturnieki tradicionāli saistīta ar vārdu Ivana Nikitovich Kozhedub kurš guva 64 uzvaras (ne vairāk neviena no anti-Hitlera koalīcijas ACE).Konta cīņas pilots atvērta 1943. gada martā par kaujas lidmašīnas LA-5.Vēlāk Kozhedub sniedza cīnītājs šāda veida 146 izeju un notriekts 20 "vāciešiem."1944. gada maijā, pilots pārcēlās uz LA-5FN, kas tika savākti uz naudu, interesanti, kolektīvo lauksaimnieks no Staļingradas apgabala.Uz šīs plaknes viņš iznīcināja septiņas ienaidnieks gaisa vienībām.Augustā pulks tika nodota Kozhedub jauns, lai padomju gaisa spēku cīnītājs La-7.Šāda veida lidaparātiem, Ivan Nikitich cīnījās līdz beigām, Lielā tēvijas.
laikā viens kaujas misija LA 7 Kozhedub notrieca, viņa dzinējs apstājies.Nosaka ne nodot ienaidniekam, PSRS ace nosūtīts plaknē ar vienu no priekšmetiem, uz zemes.Bet, kad cīnītājs sāka sagrābt leju, motors pēkšņi nopelnījis un Kozhedub, pārvietojot LA-7 no maksimuma, atpakaļ uz lidlauku.Visā kara, Ivan Nikitich lidoja uz kaujas misiju 330 reizes, piedalījās 120 gaisa kaujās, kas iznīcinātas 64 ienaidnieka lidmašīnas.Viņam tika piešķirta trīs medaļas "Gold Star".
