melnā kaste lidaparāta (lidojuma reģistrators, reģistrators) - ierīce, kas tiek izmantota dzelzceļa, ūdens un gaisa transporta nozares informācijas ierakstīšanas sistēmām uz kuģa, runā apkalpes un citi Ja transporta noticis jebkurā gadījumā šie dati tiek izmantoti.uzzināt, kāpēc.
vēsture
pirmais darbības lidojuma parametru reģistratoram parādījās 1939. gadā.Franču paģiras un Yusseno konstruē gaismas staru osciloskopa tver katru lidojumu parametrus (ātrums, augstuma, uc).Tas notika ar attiecīgu novirzes spoguli atspoguļo gaismu uz fotofilmas.Saskaņā ar vienu versiju, un nosaukumu "melnās kastes lidaparāta" (skatīt foto. Zemāk), jo viņa ķermenis tika nokrāsoti šajā krāsā, lai pasargātu no atspulgu no filmas.In 1947, uzņēmīgs izgudrotāji organizēja "French biedrības mērinstrumentiem."Laika gaitā uzņēmums ir kļuvis diezgan liela ražotājs iekārtu un pievienojās grupai "Safran".
jauna modifikācija
1953.gadā Austrālijas zinātnieks Deivids Vorens, kurš piedalījās izmeklēšanā katastrofas laineru "Havilland", izvirzīja ideju, ka pastāv uzskaites sarunu apkalpes būtu ļoti daudz palīdzēt šādā gadījumā.Viņa ierosināja mehānisms apvienojumā ar balsi un parametru reģistratorus, kā arī izmantot magnētiskās lentes ierakstīšanai.Sekretārs Vorens bija azbestu aptinums un iepako tērauda gadījumā.Varbūt šeit mums ir atšķirīga definīcija "lidaparātu melnā kaste" - objektu zināma vai bezprincipu iekšējo struktūru, kas veic noteiktas funkcijas.
prototips ierīce, David ieviesa 1956. gadā.Viņš nāca klajā ar spilgtu krāsu un melnā kaste, kas lidmašīnā.Četrus gadus vēlāk, Austrālijas valdība lika uzstādīšanu rakstītājiem uz visu pieejamo gaisa kuģiem.Drīz citas valstis arī sekoja.
kas ir iekšā?
melnā kaste lidmašīnas, fotogrāfiju, ko jūs varat redzēt rakstā, nav klasificēts kā sarežģītas ierīces.Tas ir parastais masīvs kontrolieris un flash atmiņas mikroshēmām.Tas nav daudz atšķiras no standarta SSD piedziņas notebook.Tomēr, flash atmiņas tiek izmantots reģistratoru nesen.Tagad lielākā daļa no lidmašīnas ir aprīkotas ar vecākiem modeļiem, kurus ierakstu kasetē vai stiepli.
veidi magnetofoni
Ir divu veidu reģistru: operatīvo un avārijas.No tiem pirmais ir aizsargāta, un to izmanto, lai katru dienu uzrauga esošā transportlīdzekļa.Personāls dzelzceļa, ūdens un gaisa transports nolasa informāciju no uzglabāšanas sistēmā pēc katra lidojuma.Tad, kā rezultātā dati tiek analizēti, lai operācijas laikā kaitīgo darbību apkalpes klātbūtnes.Piemēram:
- nepārsniedz maksimālo piķi vai roll, ražotāja atļauto;
- nepārsniedz pārslodzi pacelšanās / nosēšanās;
- nepārsniedz laiku vzlёtnyh vai afterburner, uc
Arī šī informācija ļauj kontrolēt ražošanu resursa lidaparāta un savlaicīgai uzturēšanas darbu, lai samazinātu veiksmes procentu transporta aprīkojuma, un uzlabotu satiksmes drošību uz lidojumu.
avārijas reģistrators ir ļoti drošu aizsardzību.Saskaņā ar mūsdienu standarta PSO-C124 prasībām tā nodrošina datu integritāti pusstundu nepārtrauktas degšanas zem šoka pārslodzēm in 3400 g, es palikt dziļumā 6 kilometrus 30 dienās, un statiskā pārslodze 2 tonnām līdz 5 minūtēm.Salīdzinājumam ar iepriekšējās paaudzes magnetofoni lentes šoka pārslodzes uzturēta tikai 1000 g, un ilgumu sadegšanas līdz 15 minūtēm.Lai atvieglotu meklēšanu ārkārtas ierakstiem, kas aprīkoti ar hidrolokatoru Pinger un bākugunīm.
Kas, kas?
Krāsa melna kaste ar lidmašīnu, mēs apspriestu turpmāk, bet tagad parunāsim par materiāliem, no kā tas pagatavots.Magnetolas ražot leģētus dzelzs vai titāna sakausējumiem.Jebkurā gadījumā, tas ir termiski izturīgs un augstas izturības materiāls.Lai gan lielākā daļa no drošības reģistratūrām sniegt savu atrašanās vietu organismā lidmašīnas.
Kāda krāsa ir melnā kaste gaisa kuģa?
lidojuma reģistrators parasti sarkana vai oranža.Tagad jūs zināt, kādas krāsas melnā kaste gaisa kuģa, un tas ir saprotams, ka vārds nav nekāda sakara ar reālo krāsu.Spilgti krāsu tika veikts, lai atvieglotu meklēšanu.
Kādi parametri tiek reģistrēti?
rakstītāji tiek pastāvīgi uzlabota.Pirmais melnā kaste bija lasīt tikai 5 parametri: ātrums, laiks, vertikālais paātrinājums, augstuma un kursa.Viņi ierakstīja irbuli uz rīcībā esošo metāla foliju.Pēdējais posms evolūcijas reģistratūras attiecas uz 90 th gadu, kad ieviesa ekspluatācijā cietajiem pārvadātājiem.Mūsdienu rakstītāji spēj ierakstīt līdz 256 parametriem.Lūk, daži no tiem:
- atlieku kurināmo.
- momentānā degvielas patēriņš.
- ātrums piķi.
- gaisa spiediens.
- sānsveres leņķis.
- sprieguma tīklā.
- stāvoklis vadības rokturi no motora.
- sānu pārslodzes.
- elerons-introtseptorov.
- ieliekuma sargi.
- novirzes ritenis.
- novirze stabilizators.
- elerons novirzes.
- stroke crosshead kontrole piķis, un roll ātrums.
- Progress stūres.
- motora apgriezieni.
- motora apgriezieni.
- vertikālās un sānu slodzes.
- taisnība augstums.
- barometra augstumu.
- gaisa ātruma uc
Kur ir?
melnā kaste lidmašīnas atrodas aizmugurē lidmašīnas.Uz kuģa ir vairāki ierakstīšanas.Rezerves modeļi ir nepieciešami Smagas bojājumu vai nespēja atklāt atslēgu.
Iepriekš balss un parametru magnetofoni tika sadalītas: pirmais tika uzstādīts kabīnē, un otrs - pie astes lidaparāta.Tomēr, sakarā ar to, ka automašīna tika iznīcināta negadījumā vairāk pakaļgala, gan diktofons tika uzstādīts asti lidmašīnas.
melnā kaste lidmašīnas: dekodēšanas
Šis mīts ir tāds pats kā krāsu diktofona tās nosaukumu.Atceries dekodēšanas melnās kastes, lidmašīna avarēja neiespējami.Jums jautāt, kāpēc?Jā, jo ieraksta dati nav šifrēti, un vārds "transcript" tiek lietots tādā pašā kontekstā kā no žurnālistiem, ražošanas ierakstīšanas interviju.Viņi raksta dziesmu tekstus, klausoties ierakstu diktofonā.Tātad tas ekspertu komiteja, ierakstot datus lasāmā formā un analīzi.Nav šifrēšana: datu aizsardzība no nevēlamiem netiek sniegta, ir pieejama informācija par pārlasīšana jebkurā lidostā.Tāpat nepastāv datu pret izmaiņām aizsardzība, jo diktofons ir izstrādāts, lai noteiktu cēloņus aviācijas nelaimes gadījumiem un samazināt to skaitu nākotnē.Galu galā, lai apspiestu vai sagrozot patiesos cēloņus negadījumu uz politiskās vai pat kāda iemesla dēļ, jūs varat sniegt paziņojumu par nopietnu kaitējumu reģistratūrām un nespēju izlasīt informāciju.
Tomēr pat ar smagām traumām (aptuveni 30% no negadījumiem), melnā kaste no avarēja plaknes joprojām ir iespējams rekonstruēt.Fragmenti lentes pielīmēts un apstrādāts ar speciālu maisījumu, un pārdzīvojušais mikroshēmas piedzirdīt un savienojumu ar lasītāju.Tas ir diezgan sarežģīta procedūra veikta speciālās laboratorijās un laikietilpīga.
Vai ir alternatīvas?
Tagad jūs zināt, kāda melnā kaste gaisa kuģa.Līdz šim šī ierīce nevar uzskatīt 100% ticami.Vai ir kādas alternatīvas?
Šobrīd tajā nav, bet inženieri nepārtraukti strādājam, lai uzlabotu esošos modeļus.Tuvākajā nākotnē viņi plāno, lai pārsūtītu datus no melnajām kastēm reāllaikā vai gaisa bāzi vai satelītu.
Captain "Boeing-777" Steve Abdou uzskata nosūtīt reāllaika datus, kas nepieciešami dārgi satelīta komunikāciju.Bet, ja jūs sūtīt īstenošanu ar 4-5 minūšu intervālu, tas ievērojami samazinās izmaksas, tehnoloģijas un palielināt rentabilitāti tās piemērošanas.Tā kā satelītu skaits pasaulē katru gadu pieaug, lidojuma datu glabāšanas tālvadības ierīci - tas ir ļoti iespējams, alternatīva garš un darbietilpīgs meklējumiem atšifrēšanas datus.
arī plāno būt peldošu uzstādīšana nošauto rakstītājiem.Par gaisa kuģa sadursme ar šķērsli būs noteikt īpašus sensorus, kas vēlāk uzsāktu sanācija izpletni ieraksti.Šis princips jau tiek izmantots automašīnu drošības spilveni.
