pasaule lidmašīna nozare ir piedzīvojusi tās vēsturē, dažādus modes.Par divdesmitajos, trīsdesmitajos gados un četrdesmitie no pagājušā gadsimta dizaineri sacentās ātruma, griestu, klāstu un, protams lieluma viņu darbi.
milzīgs ANT-20, nosaukts liels proletariāta rakstnieks Maksims Gorkijs, 1934.gadā kļuva par lielāko lidmašīna tā laika (ar parasto riteņu šasijas).Tā nozīme gaisā līdz minimumam, lidmašīna kalpoja iespējams propagandas funkciju, tās uzliek skats rada lepnumu par padomju Staļina aviācijā.
Tomēr drīz bija ceļā uz jautājumiem prestižs prioritāro pragmatisku iemeslu dēļ.Vadošie aviosabiedrības ir redzams, ka jo vairāk cilvēku, kas var turēt peld transportlīdzekli, lētāku transportu katru atsevišķu pasažieri.
ceļš, kas devās vadībā ekspertu KB Tupolev sākumā 1960, veidojot lielāko pasažieru gaisa kuģi pasaulē ar turbopropelleru elektrostacijai TU-114, bija tipisks padomju aviācijas tehnisko skolu.Pamats tika pieņemts stratēģisks bumbvedējs Tu-95: fizelāžas paplašināts un aprīkots ar trīs ērtiem atpūtas telpas.Visas konstrukcijas nepilnības izraisīja šo konvertācijas iespēju, prasības attiecībā uz militāro ekipējumu, netiek ņemti vērā trokšņa līmeni un ērtu kāpšanas pa kāpnēm.
sākumā septiņdesmito, amerikāņu kompānija Boeing atklāta lielākā pasažieru gaisa kuģi pasaulē, divstāvu "Jumbo Jet-747."Tas bija šedevrs, pacelšanās masa ir nedaudz mazāka par 400 tonnām, daži grozījumi nodrošinās, lai pārvadātu vairāk nekā pieci simti pasažieriem.
Tomēr ne tikai pasažieri bija ieinteresēt klientiem lidaparātu.Tāpat kā Padomju Savienībā, un ASV Aizsardzības departaments izstrādāja doktrīnu, saskaņā ar kuru iespēja ātrai izvietošanai lielu skaitu preču nav pēdējā.Lielākā lidmašīna pasaulē "Ruslan" AN-124 sākotnēji tika izstrādāta, lai sniegtu raķešu sistēmas, bet arī izmanto komerciāliem un humāniem mērķiem.Tā izmēri un tehniskās īpašības, piemēram, masu lietderīgās slodzes un klāstu lidojuma, joprojām nepārspējams līdz pat šai dienai.
Visiem saviem nopelniem, "Ruslan" ir viena iezīme - tas ir absolūti nav piemēroti cilvēku pārvadāšanai.Tas ir samērojams ar izmēru lielākā pasažieru lidmašīna Airbus A380 radīta tieši šim nolūkam.Astoņi simti piecdesmit pasažieriem ir nostādināšanas leju ar bezprecedenta līdzšinējo ērti uz diviem klājiem, non-stop diapazons līdz 15 tūkst. Km un patēriņš tikai trīs litri petrolejas uz 100 kilometriem pasažieri izveidotu šo debesu titāna nesalīdzināmas konkurences priekšrocības salīdzinājumā ar saviem vienaudžiem no civilās aviācijas furrowingaizņemts šosejas.
Kāda būs lielākais pasažieru lidmašīna pasaulē nākamajās desmitgadēs?Kā tas izskatīsies?Balstoties uz vispārējām tendencēm pasaules aviācijas nozares liek domāt, ka mums vajadzētu sagaidīt turpmāku pieaugumu jaudu līdz tūkstošiem saloniem un vairāk vietas, bet iespējas klasiskās izkārtojumiem nav neierobežota, tāpēc ir maz ticams, lai pārsniegt skaitli 1500. Dizains ir acīmredzami arvien vairāk tiks izmantoti kompozītmateriāliplastmasa.Šādu secinājumu var izdarīt no datiem par straujo attīstību polimēru tehnoloģijas, nodrošinot vairāk augstu izturību apvienojumā ar mazāku svaru.
Bet jautājums par to, kurš radīs nākamais lielākais pasažieru gaisa kuģi pasaulē, paliek atklāts.Eiropa bija paust savu viedokli, kura vieta ir tagad?Varbūt amerikāņi vai krievi?Vai ir iespējams, ka nākamais būs ķīniešu milzis?Ķīna aviācijas nozare pēdējos gados ir strauji attīstījusies ...
