Padomju Savienībā biļetes maksās salīdzinoši lēti, un lielākā daļa no vidēja darbības rādiusa pasažieru pārvadājumiem veikta laineriem.Lidojums no pilsētas uz pilsētu, lai attālumā 500 līdz 1000 kilometru maksā apmēram 30-40 rubļu, kas, protams, bija lielāks dzelzceļa tarifus, bet diezgan dārgi parasta darbinieka vai inženieris.Deviņdesmito gadu sākumā pārvadātāji sāka justies sistēmisku krīzi, kas skāra citas ekonomikas nozares.Uzticami un slodzes pārbaudītas mašīnas, kas paredzētas reģionālās līnijām, nebija pieprasījuma, viņi ātri kļuva vecs.Aviobiļetes ir kļuvuši par luksus pieejama tikai nouveaux bagātību.
dizains jaunu lidmašīnu ar jaudu 50-80 pasažieri ar virkni pāris tūkstošus kilometru ir bijis sasalis.Tāpēc, kad tikko parādījās vajadzība pēc šāda gaisa kuģa, aviokompānija pagriezās pret ārvalstu lidaparātu ražotājiem, jo īpaši, Kanādas kompānija Bombardier.
Canadair Regional Jet (CRJ) - ir lineārs virkne pasažieru lidmašīnas paredzēti ērtu pasažieru pārvadājumu līnijās 50-100 mazo un vidējo lomā.Klimatiskie apstākļi izgatavošanas valsti tuvu mūsu pašu.Zems degvielas patēriņš, augstas veiktspējas, vieglums atkārtotu pilotu apmācībai un tehnisko personālu radīt konkurences priekšrocības, veicinot strauju virzību uz šiem kuģiem Krievijas gaisa transporta tirgū.
pirmais modelis sērija Canadair Regional Jet, ko rada uz spārna 1991. gadā, saņēma CRJ-100 indekss.Kanādas dizaineri ir apzināti atteikusies populāra pēdējos gadu desmitos plašas shēmas, izvēlas efektivitāti.Lai palielinātu to, četrus gadus vēlāk lidmašīnas pabeidza, nosakot dzinēji "GE» CF-34B1 aizstāt CF-34A1.Viņš ir veikta jauninājums gan aviācijas, iespējams lidojumus nelabvēlīgiem laika apstākļiem.Palika Sēdvietu skaits tāds pats - 50, bet šādas plaša mēroga strukturālas izmaiņas tika atspoguļotas jaunajā indeksā - ". Simtiem" Canadair Reģionālās Jet-200, lai gan acīmredzot bija grūti atšķirt no
Interjera dažādas estētika un augsts komforta līmenis, sēdekļi ir ļoti ērti un ir ādas apdare.Motorus no sērijas lidaparātu Canadair iekšzemes torņiem, kas atrodas sānos aizmugures fizelāžas, un šo vienošanos, kas pirmo reizi izmantoti par "Caravel" nodrošina zemu trokšņu līmeni.
Deviņdesmito gadu sākumā tehniski iespējams īstenot kontroli bija pilota rokturis no "kursorsviru", bet apstājās pie Kanādas veidotāja parasti pilotiem pasaulē jūgu, kas ir palielinājusi eksporta potenciālu jauno mašīnu.Aprīkojums, "modinātājpulksteņus" ir aizstāti ar funkcionāliem ergonomisko multi-krāsu displejiem.
Tāpat kā jebkura veiksmīgu attīstību, sērijas lidaparātu Canadair Regional Jet ir liels potenciāls modifikācijas.Dizaina funkcijas ļauj jums mainīt lidojuma īpašības un sēdvietu.Modelis līnija paplašināta ar jauniem laineriem ar lielu skaitu deputātu vietu un palielināts praktisko rādiusa maršrutus.Tā dibināta 2001.gadā, laineris Canadair Regional Jet-900 ņemti vērā gandrīz divas reizes vairāk pasažieru nekā bāzes modelis CRJ-100.Protams, lai tas būtu iespējams, garums fizelāžas bija jāpalielina, un līdz ar to spārnu plētums un dzinēja jauda.Varbūt tirgus vajadzībām gaiss radīs izskatu jaunām izmaiņām gaisa kuģu Kanādas uzņēmuma reģionālo reaktīvo lidmašīnu.
