Tu-214 bija loģisks turpinājums projektam 204-KB Tupolev, darbs pie kura sākās 1973. gadā.Pēdējo desmit gadu laikā pasaule ir mainījusies elements bāze aviapribornoy nozare parādījās efektīvāka visos aspektos uzlabojās motori, bet vispārējā koncepcija divmotoru vienplāksnis ar nes zemu spārna nemainījās.Turklāt, šī shēma ir pierādīts pasaules gaisa kuģu-nozarei dzīvotspējīgu.
Ja 204., kas kļuva par prototipu kuģa, bija iecerēts kā vienkāršu vasaru pasažieru lidmašīnai, tad Tu-214 ir palielināta klāstu, kas ļauj doties garākos reisi rādiusā vairāk nekā 4300 kilometru.
dizainers lidaparāta bija Yuri Vorobyov.1996. gada martā, prototips tika pacelts gaisā, un četrus gadus vēlāk darbinieki Kazaņas gaisa kuģu rūpnīcā sāka montāža pirmā partija instancē.
Tu-214 ir veiksmīgi nokārtojusi sertifikācijas, kas pierāda to pilnīgu atbilstību visiem noteikumiem, ko paredz starptautiskie noteikumi par gaisa satiksmi.
Patiesībā, palaižot projektu virknē vairāk iekšzemes lidmašīnu nozarei tika veikts pirmo reizi.Ar nosacījumu, iekraušanas standarta konteineri LD, par kuru palielināts kravas lūkas vērā prasības trokšņa samazināšanai, paplašināts iekšējais tilpums, samazinot augstumu grīdas, durvis skaits palielinājies līdz trim.
Pastiprināta šasija, izmanto arī pneimatika Michelin, kas padarīja ražošanu iekšzemes lidaparātu, arī pirmo reizi.
piedzīvoja būtisku modernizācijas vadības sistēmu, jo īpaši stūres, ir aprīkots ar automātiku (ASSHU).
Alignment Tu-214, ja bīstamu un sānsveri tiek veikta automātiski, kas liecina, ka lidmašīna piedod daudz pilotu kļūdas.
pasažieru lidmašīna, ir visas priekšrocības mūsdienu pasažieru lidmašīnas, un neatpaliek no ārzemju analogiem pie lētāku cenu, nav palicis nepamanīts pārvadātāji, galvenokārt Krievijas.Jau 2001. gadā, kompānija "Dalavia" ieguvusi divas Tu-214."Transaero", "Vladivostok Avia", "Kavminvodyavia", "Cairo Aviation", "Cubana", "Vnukovo Airlines" un Krievijas gaisa spēku kļūt arī operatori lidaparāta uz iekšzemes un starptautiskajiem maršrutiem.Spēja pārvadāt līdz 210 pasažieriem, klātbūtne salonā "Imperial" luksusa laineris padarīt šo analogo Airbus 321 un Boeing-757.
tūrisma klases sēdvietām sakārtots trīs divās rindās.Tajā pašā laikā palielināt vai samazināt garums katram no šiem centriem ir ļoti viegli, nodalījums starp tiem ir ļoti viegli veikt.Par bagāžas zobrata slēgta tipa katrā no pasažieru ietilpība ir 52 litri.Jūs varat arī ievadīt trešās klases.Tādējādi, atkarībā no tirgus apstākļiem, gaisa pārvadātājs izlemj, kādi cenu viņam izvēlēties katrā konkrētā maršrutā.
Ārvalstu uzņēmumi ir ieinteresēti arī TU-214.Fotogrāfijas no lidaparāta ar DHL logo un dažas citas kravas un pasažieru pārvadātājiem ir plaši izplatīta, un pierādīt, ka kuģa lidmašīnas pieprasījumu pasaules tirgū.
