Boeing 737 visiem veiktajiem grozījumiem vairāk nekā jebkurš cits reaktīvo pasažieru lidmašīnas pasaulē - vairāk nekā pieci tūkstoši eksemplāru.Mēs sākām veidot tos 1967.
pieci tūkstoši aviācija - ļoti liels skaits, gandrīz vesela flote.Ik pēc piecām sekundēm, kas ir viens no Boeing 737 padara nosēšanos, un tā vieta gaisa telpā aizņem vienā plaknē.Jebkurā laikā, dienā vai naktī debesis arkls vairāk nekā viens tūkstotis divi simti no šiem kuģiem.
korpuss parasti bija tik veiksmīgs, ka gadu desmitiem ir veikta tikai nav ļoti būtiskas izmaiņas.
Tātad, fizelāžas modificēts Boeing 737 400 pagarināt par trim metriem, ko izraisīja prasību par čārterkompāniju, šīs izmaiņas izraisīja apstrādes un kondicionēšanas sistēmas.
Šajos laikos šķērsvirziena dimensija 737 lidmašīnu visā sērijā bija bezprecedenta, viņš let pasažieriem sēdēt divās rindās pa trīs, tas bija revolucionārs sasniegums piemērošanā un grozījumiem lidmašīnu Boeing 737 500.
interjera shēma ir šāda: no economy-klase - seši pēc kārtas, ar a suite - četri ar lielāku platumu sēdekļa.Par gaisa kuģa korpusa izkārtojums kļuva par klasisku vidēja un liela attāluma transkontinentālā vēlāk un pasažieru lidmašīnas.Divi dzinēji patērē mazāk degvielas, un petrolejas ietaupījumu līdz 1967. gadam ir kļuvusi par vienu no galvenajiem mērķiem lidaparātu ražotājiem visā pasaulē.Šī shēma tika vēlāk izmanto, un dizains Airbus, un krievu lidmašīnu būvē, un kļuva par vispārējo līniju attīstību pasažieru lidmašīnas pasaulē.Zināmā mērā gandrīz visi mūsdienu civilo gaisa kuģu, piemēram, Boeing 737 līdz 500. maršruta salonā arī kļuva par paraugu gadu desmitiem, vismaz vidēja attāluma lidmašīnām veidojot interjeru.
bagāžas nodalī- ir maz saplacinātu apakšējā formu, lai kompensētu zemo siksnu fizelāžas.
lidaparātu pārdošanu gandrīz nekavējoties devās ļoti aktīvi.Airline Alaska Airlines ir iegādājies un izmanto četri desmiti lidaparātus 737 500, kas liecina plašs klimatisko iespējamo darbību šī mašīna.
ar izmēru 737 500 nav ļoti liels, garums aptuveni 30 metriem, tas ir 2 metrus īsāks nekā iepriekšējā grozījumiem 737 300, ar virkni non-stop ceļojums ir vairāk (tas sasniedz 3400 km), degvielas patēriņš ir zemāks, un pasažieri tāTā veic līdz 130 cilvēkiem (ar odnosalonnoy izkārtojums).Šis grozījums tika veikts deviņus gadus.No 1990. līdz 1999. gadam, tā ir veikusi nedaudz mazāk nekā četri simti automašīnas.
Liela uzmanība izstrādātāji pasažieru lidmašīna Boeing 737 500 tika pievērsta ergonomikai no pasažieru salona, ne tikai, bet arī salonā.Displejs, kurš ieņēma vietu par "trauksmes", kā pilotiem sauktajiem analogais rādītājs instrumenti, kļuva krāsaina.Ja nepieciešams, vadības panelis uzstādītas navigācijas sistēmas GPS.
Attiecībā ērtības pasažieriem, neskatoties uz to, ka ilgums lidojumu vidējo artēriju parasti ne vairāk kā divas vai trīs stundas, nosacījumi salonā Boeing 737 500 radīta ne sliktāks nekā tālsatiksmes lidojumiem.Izmantojot iespējas mūsdienu izklaides centriem, iebūvēta aizmugurējā sēdeklī, dažas aviosabiedrības, piemēram, "Turkish Airlines", raidījums visu procesu nolaišanās airliner, kā tas ir redzams no kabīnes.Tas ir ļoti interesanti.
