Dzelzs rūda ir īpašs minerālu formējums, kas sastāv no dzelzs un tā savienojumiem.Dzelzs rūda tiek uzskatīts, ka, ja tas satur šis elements pietiekamā daudzumā, lai būtu ekonomiski izdevīgi iegūt.
galvenie šķirņu dzelzsrūdas ir magnetīts.Tā satur gandrīz 70% no slāpekļa oksīda un dzelzs.Tas rūdas ir melns vai tērauda pelēkā krāsā.Magnetic dzelzs rūdas ir jāizrok Krievijā Urālos.Tas ir atrodams dziļumos kalniem Magnetic, augsts, Grace un Kachkanar.Zviedrijā tas ir kaimiņattiecību Faluņ dannemorite un Gällivare.Ar ASV - PA un Norvēģijā - Arendal un Persberg.
tērauda rūpniecībā dzelzs rūdas produktus iedala trīs tipos:
- to atdala dzelzs rūdas (zems dzelzs);
- aglomerācijas rūdas (ar vidējo dzelzs saturu);
- granulas (dzelzs saturošas izejvielas masu).
morfoloģiskās veidi
jāuzskata Rich noguldījumiem dzelzsrūdas, kas satur vairāk nekā 57% no dzelzs savā sastāvā.Slikta rūdu ietver tās, kurās ir vismaz 26% dzelzs.Pētnieki sadalīja dzelzsrūdas divās morfoloģisko veidos: lineāra un ploskopodobny.
Dzelzs rūda līnija veids ir ķīļveida Ore struktūras jomās līkločiem un zemes defektiem.Šis veids ir raksturīgs sevišķi augstu dzelzs saturu (50 līdz 69%), bet sēra un fosfora ietverta rūdas nelielā apmērā.
Ploskopodobnye iemaksas tiek atrasti galotnēm slāņiem dzelzi saturošas kvarcīts, kas ir raksturīgi atmosfēras garoza.
dzelzs rūda.Izmantošana un ražošana
bagāts dzelzs rūdas atrod izmantot dzelzs un galvenokārt dodas uz Salaka ar pārveidotāju un martena ražošanu, vai tieši uz dzelzs samazināšanu.Neliels daudzums tiek izmantots kā dabas krāsvielas (okera) un to masas māla šķidrumu.
Pasaules krājumi izpētītām jomām sasniegs 160 miljardus. Tonnas, un dzelzs tie satur apmēram 80 miljardi. Tonnas.Dzelzsrūdas tiek konstatēts Ukrainā, un lielākie rezerves tīra dzelzs ir Krievija un Brazīlija.
apjoms pasaules ražošanas rūdas pieaug katru gadu.Lielākā daļa dzelzs rūdas ir jāizrok ar atklāto metodi, kura būtība ir tāda, ka viss nepieciešamais aprīkojums tiek piegādāts uz lauka, un tur veidot karjeru.Dziļums karjeras vidējie rādītāji par 500 m, un tā diametrs ir atkarīga no konstatēto laukiem īpašībām.Pēc tam, izmantojot speciālu aprīkojumu ekstrakts dzelzs rūdas, likts uz automašīnām, kas pielāgoti pārvadāšanai smagu kravu, un piegādāt no karjera uz uzņēmumiem, kas nodarbojas ar pārstrādi.
trūkums atvērtās metodes ir spēja iegūt rūdas tikai sekla dziļumu.Ja tā slēpjas daudz dziļāk, tas ir nepieciešams, lai izveidotu raktuves.Pirmkārt, pārliecinieties, stumbrs, kas atgādina dziļi arī ar labi nocietinātajām sienām.Dažādās pusēs no stumbra atiet koridorus, tā sauktos iešanu.Atrasti tajā rūdas blasted, un pēc tam tas tiek paaugstināts uz virsmas gabalus, izmantojot speciālu aprīkojumu.Dzelzsrūdas ieguves šādā veidā ir efektīva, bet ir saistīta ar nopietnu risku un izmaksas.
Ir vēl viens veids, ar kuru iegūst dzelzs rūdu.To sauc par VID vai hidrauliskais dziļurbums.Iegūtās rūdas no zemes, tādā veidā: labi tiek urbts, tas tiek pazemināts uz caurulē un jetting ļoti spēcīga ūdens sasmalcinātas rock, kas pēc tam tiek pacelta virsmas.Dzelzs rūda ar šo metodi, ir droši, bet, diemžēl, neefektīva.Tātad tas izdodas iegūt tikai 3% no rūdas, un 70% tiek ražots ar raktuvē.Tomēr attīstība metodes VID uzlabojusies, un pastāv liela varbūtība, ka nākotnē šī iespēja būs galvenais, aizstājot raktuvēm un karjeriem.
