Kā jau izriet no nosaukuma raksta, viadukta - tiltu būvniecības.Tā piedāvā dizainu tiltu un citu būvju veidiem augstiem torņiem un lielu garumu.Visbiežāk, inženieri ierosina veidot šādas iekārtas vietās krustojas ar purvainās vietās, upju ielejās, aizām un gravās.Tādā gadījumā, ja konkrētā jomā nav piemērota konstrukcija augsts uzbērums, tas ir pilnīgi iespējams būvniecība viadukta, kas, risinot problēmas ar kustību teritorijā, papildus ir arī rentabls variants ekonomiskā ziņā.
viadukts: noteiktas raksturīgas pazīmes
Burtiski viadukts - ir latīņu "ceļu» (via) un "esmu» (Duco).Citiem vārdiem sakot, šis ir īpašs tilts vadošais ar kaut ko (atvieglojot pārvietošanos kaut), un ir ļoti liels atbalsts.Tomēr, ja tilts ir mākslīga konstrukcija, kas kalpojušas pāri ezeram, upes vai citu ūdens šķērslis, viadukta - struktūru, kas ir sastādīts pa aizu, bezdibenis vai gravu.Starp citu, ka šī būtne atšķiras arī no viadukta, kas ir šķērsojums šosejas, dzelzceļa, un tā tālāk. D. No plaukts ar tādiem pašiem posmus, viadukts raksturo to starpību.Lielākā span ir visbiežāk krīt uz augstāko daļa no visa tilta.Turklāt, plaukts ir veidota galvenokārt uz līdzenas virsmas.Viadukts - ir pilnībā pamatota ar pasākuma būvniecības, kad zeme, jo tā vājuma neļauj izmantot kā tiltu citu struktūru.Ja nepieciešams, tā dizains ļauj pakāpeniski palielināt klīrensu.To var būvēt no akmens, betona, dzelzsbetona, metāla.Kā likums, viadukts - lielākoties multi-span un izliekts, ne sijas konstrukcijas.Pirmā šāda būvniecības vēsture iet atpakaļ uz seniem laikiem labklājības Romas impērijas.
slavenākajiem pasaulē
Šie viadukti ir slavenākais pasaulē:
- Kaluga akmens tilts.
- Mokrinskiy vilciens, kas atrodas čuvašu Republikā.
- Gelchtalbryukke - augstākā ķieģeļu ēka šāda veida pasaulē.
- Scottish viadukts, kas atrodas netālu no ciema Glenfinnan.
- Syduhe viadukts pār upi (lūmeni augstākās satiksmes tilts pasaulē ir ne mazāk kā 0,472 km).
- Millau viadukts (viņa augstākais atbalsts ir 0341 km).
Lasīt vairāk par jaunāko
Millau Viadukta - ir būvniecības tiltu būve kabeļu sistēmu, kas iet caur ieleju upes Tarn netālu Millau dienvidos France, Averonskom departamentā.Tā ir pēdējā daļa no šosejas A75, kas nodrošina ātrgaitas kapitāla apriti (Parīzē), lai pilsētas Beziers.Projekta autori - divi izcili zinātnieki jomā inženierzinātņu un arhitektūras: Michel Virlozho un Norman Foster.Viņi uzcēla grand struktūra šķērso zemākais punkts ielejā upes Tarn, saistās sarkana kleita ar Larzac plato un vada perimetru lielu maksu (nacionālais parks), no iekšpuses to.
informācija par parametriem
Millau tilts ir tērauda ceļa, kas sastāv no 8 posmiem.Tā sniedz atbalstu tādu pašu summu par tērauda kolonnām.No brauktuves svars - 36 000 tonnas.Tās platums ir 32 m un dziļums -. 4.2 m kopējais garums viadukta uz Millau ir 2 460 metrus Katra centrālā laiduma (6 gab), tās garums ir 342 m, un atlikušās divas galējības -. 204 m Šī viadukta, kuru fotogrāfijas.apburt, kā jau tika minēts - ir viens no slavenākajiem pasaulē.Kustība uz tā sākās 2004. gada decembrī.Es domāju, ka nav nepieciešams izskaidrot atšķirību starp viadukta tilta šajā konkrētajā gadījumā.
viadukts šodien
Agrāk, tilts, kas ir mūsdienīgs dizains no viadukta, uzbūvēta pilnībā no masveida akmeņiem, kas iet garu manuālo scabbling.Ar ko izveido šādu projektu tika pavadīts daudz roku darba un laika.Šādas struktūras izskatījās lielgabarīta un smagsvara, sava veida bija diezgan ticami.Sakarā ar to, ka pati ideja par šādas arhitektūras tilta bija diezgan pieprasījums pēc cilvēces attīstībā civilizācijas, un, attiecīgi, un ražošanas būvmateriālu un būvniecības, kā arī izstrādāto ideju būvniecības šādu struktūru.Lietošana tiltu metāla, dzelzsbetona un ļauj jums veikt tos (saglabāšanai un attīstībai arch stara) mazāk materiāla.Caur kopņu sistēmām, šodien viadukti iekarot iztēles kaili dizainparaugiem, kas ir atšķirīgas vizuālās bezsvara un fishnet un tādējādi izturēt neticami slodzes.
Kas viadukts
Ikviens domāt par šo jautājumu, saprotam, ka šāds tilts - šis liecinieks cilvēku spēja iekarot dabu, pieradināt viņu.Tā ir ar varu viņa prāta cilvēks varētu pavadīt drošu un efektīvs veids, ar labu garumu, kur pat no ģeoloģiskā viedokļa, šķiet, par šo būvniecību nav iespējams.Šīs struktūras - neatņemama daļa no divdesmit pirmajā gadsimtā, parāda attīstību rūpniecības un būvniecības nozarēs mūsu laika.Katrs viadukts - apdullināšanu skaistums un varas struktūra, kas ir auglis spīdīgu ideju inženieru un talantīgu arhitektu.
