Sovjet-piloten de strijd tegen de nazi gieren tijdens de oorlog, die meer dan zeshonderd rammen.Deze prestatie, het verdedigen van de hemel in Moskou, maakte een pilot Victor Talalikhin, steeds een voorbeeld voor andere helden.Als manoeuvre waarmee ontsnappen aan de aanval van achteren halfrond gebruikte en zogenaamde "loop".De auteur van deze gemeenschappelijke en zijn uitgegroeid tot klassiekers van de luchtvaart technieken - Russische piloot Pjotr Nesterov.Lus en Tara waren ze elkaar voor het eerst in de wereld.Op deze dag herinner ik me niet alles.
Wat was de "veilige vlucht" in de presentatie van het Engels en het Frans
Aan het begin van de luchtvaart in de theorie van de luchtvaart overheerste veiligheidsconcepten volgens welke alle manoeuvres gemaakt door vliegtuigen, waren in een horizontaal vlak worden uitgevoerd.Verticale beweging alleen toegestaan bij het klimmen en dalen.De natuurlijke angst van de lucht overheerste zowel in theorie als in de hoofden van een bank werd gezien als een noodsituatie en eiste onmiddellijke actie om deze op te heffen.Maar het concept formeel is aangenomen en de vijand.Hij wilde veilig vliegen, bochten "lag" met de bank, en zelfs draai je vliegtuig als zeggen Russische, "ondersteboven."Het paste niet in het begrijpen van eerbiedwaardige buitenlandse professionals vliegeniers.Geen wonder was daar dat droomde van een "cijfer" besturen van een Russische officier piloot Pjotr Nesterov, een afgestudeerde van Gatchina luchtvaart school.
Onderwijs
voorbeeld van hun werk enthousiasme en onbaatzuchtige toewijding aan het vaderland kan dienen als het lot van Peter Nesterov.Loop, maakte ze uitgegroeid tot het hoogtepunt van zijn vaardigheden, maar het werd voorafgegaan door een enorm werk.Erfelijke militair, eerst kreeg hij de Artillerie onderwijs.Op het niveau van het opperbevel van de Keizerlijke Russische scholen kan worden beoordeeld door hoe goed de toekomstige piloten thuis in de wiskunde.Deze kennis stelde hem in staat om de nodige theoretische berekeningen staving van de noodzaak voor banken in de bochten en de mogelijkheid van verticale manoeuvres eerder leek dodelijk trucs maken.Technische vaardigheden bijgedragen aan de uitvoering van veel van hun eigen ontwerpen en veranderingen in de schema's van de seriële vliegtuigen.Dit alles was niet beschikbaar meeste van de tijd pilots, gewapend met moed en vaardigheden aerobatics, en niets meer.
Zoals het was
De theorie is goed, maar de bepalingen ervan moeten praktische bewijs.Heeft gemaakt een paar lange-afstandsvluchten, de dappere piloot kwam dicht bij de realisatie van de belangrijkste idee.In 1913 was alles klaar.Het vliegtuig "Nieuport-4", uitgerust met semidesyatisilnym motor "Gnome", was in Kiev Syretsko veld.De hier verzamelde menigte, verwachten dat de protagonist van de komende actie piloot Nesterov.De lus werd vervolgens de naam "dood" als gevolg van de extreme risico's van deze "fatale cijfers."Op 27 augustus was de datum van de wijziging van de luchtvaart termijn.Hij kreeg de naam van de persoon die de eeuwige angst van de mensheid gewonnen en gaf de vrijheid van handelen van de toekomstige piloten.Nu het vliegtuig de lucht was een betrouwbare ondersteuning, ongeacht de ruimtelijke positie.
Wat is een lus, genaamd sinds 1913, loop de lus
Loop is een verticale manoeuvre van het vliegtuig in een vicieuze cirkel, vandaar de naam.Het is de uplink en downlink, afhankelijk van de positie van het beginpunt opzichte van het uiteinde langs de ordinaat.Momenteel sportieve prestaties van de cijfers zorgt voor een maximale aanpassing van de vorm van een cirkel (hoe meer het wordt "rounder", de kwalificatie van de pilot is hierboven beschouwd).In het echte lucht te bestrijden, wordt deze regel niet gerespecteerd, ook "schone" versie maakt het mogelijk om de positie van het vijandelijke doel te voorspellen, waardoor het gemakkelijk te verslaan, dus vaak is ovaal, langwerpig verticaal of horizontaal.In tijden van Nesterov de lus is gestegen, heeft zijn vorm niet belangrijk geweest.Hij wordt bewonderd door het feit dat op enig moment de piloot met zijn vliegtuig zweefde boven de grond ondersteboven.
buitenland
geschiedenis leert dat de prioriteiten van Rusland in het buitenland erkend zijn uiterst terughoudend.Ijverig houding ten opzichte van hun eigen excellentie (vaak gedacht), en toonde de prestatie tegen de Russische piloot.Na 12 dagen, loop de lus kan worden herhaald de Franse vliegenier Pegu.Natuurlijk, het was een wanhoopsdaad, kan de moed om aas niet worden ontkend, maar hoe dan ook, zelfs in Rusland de opvolger van onze proef pers meer aandacht dan de meeste pionier en theoreticus van kunstvliegen.Buitenland lus de lus en nu de voorkeur aan "dood" of spoel (Loop The Loop) noemen.Echter, er zijn nu van mening dat Marconi de uitvinder van de radio ...
loop Nesterov "Uortundere»
Er is een computerspel «War Thunder».Nesterov loop erin - vrij ingewikkelde handelingen die een zekere mate van "piloot" -geymera.Om dit te doen, is het belangrijk om de benodigde snelheid te winnen (typisch tot 400 km / h) en geleidelijk over de helmstok, waarbij deze positie zolang de horizon waterpas.Het is belangrijk om een kritische rol te voorkomen, wat resulteert in het spel, en een echte vlieg tot stilstand horizontaal oncontroleerbare tailspin.Loop Nesterov «War Thunder» is mooi en moeilijk, maar achter de monitor, kunt u niet volledig voorstellen dat de complexe gevoelens van de pilot, het blijkt ondersteboven voor een moment.Bovendien, in het geval van een storing, de gevolgen van verkeerde acties beperkt tot een gevoel van teleurstelling.De hemel is niet de computer, maakt geen fouten te vergeven ...
