Het was in 1994, was het herfst en november.Sleepboot "Donau-31" maakte een normale routine vlucht, duwen voor hem twee schepen geladen met kunstmest.Hij moest gaan via gateways en neer naar het reservoir naar het lagere niveau van de rivier de Kama.Dit drukverschil zorgt wateroppervlakken nodig om turbines draaien waterkrachtcentrale.
Alles was zoals gewoonlijk.Convoy naar de bovenste poort en het water begon te dalen.Verdere ontwikkelingen kwam als een verrassing voor het personeel en water netwerken, en de sleepboot bemanning.Twee vissers udivshih vissen op de kust, het meest waarschijnlijk, niet eens beseffen wat er gebeurt.
Wat is er gebeurd, zijn naam kreeg - het ongeluk in de Kama waterkrachtcentrale.Dit is niet helemaal waar en juist, omdat het station en gateways zijn verschillende constructies.Hun verhaal anders, en worden afzonderlijk vervaardigd.Maar iedereen begrijpt wat er op het spel, dus de definitie zit vast en wordt nu overal gebruikt.
opeenvolging van gebeurtenissen is als volgt: na de start van de waterafvoer bodem poort plotseling open.Ontpopt torrent geveegd en de sleepboot en het schip voor zichzelf, en ze zijn mechanisch gesloopt volgende poort.Het gebeurde allemaal heel snel, binnen een paar seconden.Gedood overspoeld vissers, waren twee van hen.Eigenlijk waren ze niet verondersteld om een verboden gebied, maar de pech, daar doorgedrongen ze.
Om te begrijpen hoe er een ongeval op de Kama waterkrachtcentrale zou kunnen zijn, moet de geschiedenis herinneren.Het begon de bouw in 1932.Vijf jaar bouwden de eerste brug en gateway, die de basis van het toekomstige station werd.
Dan waren er andere prioritaire projecten - Kuibyshev hydro-elektrische en hydro-elektrische Solikamsk.Bouw bevroren en werknemers, waaronder, zoals gebruikelijk in die jaren, de meeste gevangenen werden overgedragen samen met de techniek om nieuwe plaatsen.
Na de oorlog, over de inactieve faciliteit herinnerde, en watt (zand-klei ondiepe) werk weer begonnen.Het project is afgerond.1954, de eerste turbine gestart om elektriciteit te geven.
Om onbekende redenen, de staatscommissie om een object te nemen kwam pas na 10 jaar.Misschien heeft de bouwers niet aandringen acceptatie om welke reden van hun eigen land.Het ongeluk in de Kama waterkrachtcentrale voorgedaan veel later, maar wie weet of het is natuurlijk, omdat het zou kunnen gebeuren op elke dag van de drie decennia.
station was uniek.In tegenstelling tot andere soortgelijke faciliteiten, werd opgevat als een zware constructie, die niet is zelfs bang voor de bombardementen.De dam en het gebouw, welke huizen de turbines zijn een enkele entiteit.De energie die meer dan een halve megawatt.In 1913, de kracht van het Russische Rijk verstrekt hetzelfde vermogen.
oorzaken van ongevallen op GES verschillend zijn, is de belangrijkste is vaak genoemd slijtage.Het is niet verwonderlijk, omdat dergelijke structuren niet worden gebouwd voor een jaar of zelfs tien.Wanneer het publiek erachter komt dat de leeftijd van de faciliteit, mensen die niet vertrouwd zijn met de specifieke kenmerken van de bouw, verrast en verontwaardigd: "Natuurlijk, deze troep was zelf uit elkaar vallen!" Maar het is niet jaren van de exploitatie, en de inspanningen om de structuur in een gezonde toestand te houden.
Na het ongeval heeft plaatsgevonden op de Kama waterkrachtcentrale, een regeringscommissie vond dat de zorg was vrijwel geen constructie gedurende de gehele periode van de werking ervan.Daarnaast werd duidelijk dat het project was niet perfect.Dit is niet verwonderlijk, ideeën op de constructie van dergelijke gateways voortdurend veranderen, evenals de technieken en materialen.
ongeval in de waterkrachtcentrale heeft niet geleid tot de gevolgen die leidde om te spreken van het als een ramp.Het hek kan snel te sluiten, niet toe te staan een kritisch waterlekkage uit het reservoir.Sleepboot nauwelijks beïnvloed, in tegenstelling tot de bladeren gate en twee lichters niet teruggevorderd.De belangrijkste reden was de mislukking van de bemanning boot aanmeren bij de gateway die zou voorkomen hebben de klap.En de slachtoffers - twee vissers ...
