De werking van elke auto zijn er momenten waarop de motor geen andere dan de wrijvingskrachten lading krijgen, maar ze zijn daar in het en daarom, er deel van uit.Belichting, als gevolg van deze krachten, verschillende smeermiddelen, maar ze nog steeds.
Deze motor operatie genaamd "stationair draaien".Op dit moment wordt de versnelling staat om met de ingaande as, zodat rotatie van de krukas niet op de wielen overgebracht.Maar denk niet dat de auto moet zijn dat het apparaat werkt onder de motorkap bij stationair draaien.Veel chauffeurs gebruik maken van de zogenaamde aanloop om brandstof te besparen.Bijvoorbeeld, voordat u linksaf honderden meters, en de snelheid hoog is, dan kunt u ook neutraal en "roll" out of inertie.Enerzijds - deze economie anderzijds - kon niet worden versneld om zodanige snelheid mogelijk, duurde meer benzine of andere brandstof, waarbij een motorvoertuig gebruikt.
Idle speelt een belangrijke rol in de operatie, want in deze modus, de motor "live" een groot deel van de tijd.Dit betekent dat voordat Budge, nemen we de overdracht, het kost wat tijd.Voor een switch is klein, maar als je alle spullen verandering in een dag, week, maand, jaar tellen ... de cijfers zijn indrukwekkend.
In feite kan de motor stationair draaien vertellen over zijn toestand.Allereerst, als de drijvende inactief, betekent dit dat elk systeem niet goed werkt, niet zoals het hoort.Bijvoorbeeld, moet u overwegen het aanpassen van de carburateur of kijk op de elektronische regeleenheid.Bovendien kunnen er problemen de ontsteking, die heel gemakkelijk te controleren.In dit geval, hoeft u alleen maar om de juiste installatie van het moment van de ontsteking en de normale klaring te garanderen.Als alles goed gaat, kunnen we verder gaan.Stationair draaien kan worden verbroken als gevolg van een storing van de brandstofpomp, vooral hoge bloeddruk.In dit geval wordt geïnjecteerd, maar niet genoeg resulteert in onstabiele werking intermitterend.U moet ook controleren de dichtheid van het gehele brandstofsysteem, sinds de invoering van de lucht in het beladen met dezelfde gevolgen.
Bovendien, de motor moet werken "zonder hulp", stationair in een warme motor ten hoogste 900-1000 tpm, wat het gemiddelde aantal motoren hieronder.Als stationair daar, maar hij begint te "zweven" met een daling van deze bepaling, is het de moeite waard na te denken over de toestand van de zuiger.Vooral de zuigerveren.Ze dragen meestal gepaard met een hoger brandstofverbruik, evenals de sterke daling in vermogen bij lage toerentallen.Bovendien zuigerveer slijtage even, en aldus tezamen met compressie en olie schraper slijtage, resulterend in verhoogde olieverbruik.Dit kan worden gezien, als je regelmatig te controleren het oliepeil.
reden voor een dergelijke controle moet een blauwe rook uit de uitlaat, dat is gewoon onmogelijk om niet op te merken zijn.Tot slot moet worden opgemerkt dat het stationair toerental - Dit is een serieuze werk dat in goede conditie, evenals andere voertuigsystemen worden gehandhaafd.
