moderne jeugd, en zelfs volwassen burgers, is het moeilijk om te begrijpen wat de oorzaak van de opwinding, het leek dan fantastische vliegende machines.Silver daalt snel ontleden van een blauwe lucht, opgewonden de verbeelding van de jongeren begin jaren vijftig.Wide dampsleep liet geen twijfel in het type motor.Vandaag de dag, alleen de computer games als War Thunder, met hun promotie naar een straalvliegtuig van de Sovjet-Unie te kopen, geven een idee over deze fase van de ontwikkeling van de binnenlandse luchtvaart.Maar het allemaal begon zelfs nog eerder.
Wat is "reactief»
redelijke vraag over de naam van het type vliegtuig.In het Engels klinkt het kort: Jet.Russische definitie verwijst naar de aanwezigheid van een soort van reactie.Het is duidelijk dat het niet de oxidatie van brandstof - het aanwezig in gebruikelijke benzinemotoren is.Het principe van de werking is hetzelfde als jet in raketten.De reactie van het lichaam op grond van de afgevoerde gasstroom wordt uitgedrukt geven de tegengestelde richting van de versnelling.Al de rest - is al de subtiliteiten, die verschillende technische parameters van het systeem, zoals de aerodynamische eigenschappen van de regeling, het profiel van de vleugel, het motortype bevatten.Er zijn mogelijke schommelingen, zoals Ingenieursbureau komen in het proces, vaak het vinden van soortgelijke technische oplossingen afzonderlijk.
apart onderzoek van vliegtuigen raketten in dit aspect serieus.In het drijfgas boosters geïnstalleerd om de lengte van de run en de naverbrander te verminderen, werd het werk voor de oorlog.Bovendien is een poging om de compressormotor (zonder succes) in een vliegtuig Coanda installeren in 1910 kon de uitvinder Henri Coanda beweren de prioriteit van de Roemeense.Echter, dit ontwerp was oorspronkelijk onwerkbaar bevestigd door de eerste proef, waarbij het vliegtuig verbrand.
First Steps
eerste straalvliegtuigen, in staat om in de lucht uit te voeren voor een lange tijd, bleek later.Pioniers begonnen de Duitsers, hoewel sommige wetenschappers vooruitgang hebben gemaakt in andere landen - de Verenigde Staten, Italië, Groot-Brittannië en achteruit terwijl technisch Japan.Deze monsters waren in feite, zweefvliegtuigen gewone gevechtsvliegtuigen en bommenwerpers, die de motor van een nieuw type geïnstalleerd, zonder schroeven, waarvan verrassing en ongeloof veroorzaakt.In de Sovjet-Unie ook dit probleem ingenieurs betrokken zijn, maar niet zo actief, met een nadruk op beproefde en betrouwbare schroef techniek.Toch jet vliegtuig model B-1, uitgerust met het ontwerp TRD wiegen de AM werd onmiddellijk voor de oorlog getest.De eenheid was zeer onbetrouwbaar, salpeterzuur, gebruikt als een oxidant, het eten van brandstoftanks, er waren andere zaken, maar de eerste stappen zijn altijd moeilijk.
«Shturmfogel" Hitler
Vanwege de mentaliteit van de Führer, had gehoopt om het te verpletteren "vijanden van het Reich" (die hij beschouwd als het land bijna al de rest van de wereld), in Duitsland na het begin van de Tweede Wereldoorlog bleek het werk aan de creatie van verschillende soorten "wonderwapens ", waaronder jets.Niet alle gebieden van dit werk waren niet succesvol.Voor een succesvolle projecten zijn 'Messerschmitt-262 "(aka" Shturmfogel ") - de eerste straalvliegtuigen in de wereld, in massa geproduceerde.Het toestel werd aangedreven door twee turbojet had radar in de neus, een topsnelheid in de buurt van het geluid (meer dan 900 km / h), en bleek zeer effectief tegen grote hoogte B-17 ("Flying Fortress") bondgenoten te zijn.Fanatieke geloof van Adolf Hitler in de buitengewone mogelijkheden van nieuwe technologie, echter, paradoxaal genoeg een slechte rol gespeeld in de strijd biografieën van de Me-262.Ontworpen als een vechter, hij is in de richting 'van boven', omgezet in een bommenwerper, en deze wijziging heeft zich niet volledig getoond.
«Arado»
jet principe werd toegepast in het midden van 1944 voor de bouw van een bommenwerper "Arado-234" (weer door de Duitsers).Hij slaagde erin om zijn buitengewone combat mogelijkheden van aanvallende posities bondgenoten landde in de haven van Cherbourg tonen.De snelheid van 740 km / h en tien-plafond niet een kans flak het doel te raken, en de Amerikaanse en Britse gevechtsvliegtuigen kon gewoon niet inhalen met hem.Naast bombardementen (zeer onnauwkeurig voor de hand liggende redenen), "Arado" maakt luchtfotografie.De tweede ervaring van het gebruik ervan als een middel van shock overnam Luik.Duitse verliezen niet opgelopen, en als middelen van nazi-Duitsland was groter, en de industrie in staat om de "Ar-234" in het bedrag van meer dan 36 gevallen vrij zou zijn, zou de anti-Hitler coalitie landen slecht is vergaan.
«U-287»
Duitse ontwikkelingen vallen in de handen van vriendelijke tijdens de Tweede Wereldoorlog gewonnen na de nederlaag van het nazisme.Westerse landen zijn al in de laatste fase van de gevechten zijn begonnen voor te bereiden op de komende confrontatie met de Sovjet-Unie.Stalin's leiderschap heeft tegenmaatregelen genomen.Beide partijen waren duidelijk dat in de volgende oorlog, indien deze plaatsvindt, zal jets vechten.De Sovjet-Unie op dat moment nog niet nucleaire potentiële impact hebben, het werk was alleen om de productie-technologie van de atoombom te maken.Maar de Amerikanen hebben zeer interessante gevangen "Junkers-287", die de unieke vliegeigenschappen (van 4000 kg, diverse 1500 km, maximum van 5000 meter, de snelheid van 860 km / h combat belasting) hebben.Vier engine negatieve sweep (het prototype van de toekomstige "onzichtbaar) liet het vliegtuig als een nucleaire carrier.
eerste naoorlogse
Jets hebben geen beslissende rol tijdens de Tweede Wereldoorlog speelde, dus het grootste deel van de Sovjet-productiefaciliteiten gericht zijn inspanningen op het verbeteren van het ontwerp en het verhogen van de productie van een conventionele schroef strijders, aanval vliegtuigen en bommenwerpers.De vraag van veelbelovende medium atomaire kosten was moeilijk, en het werd al snel besloten, kopiëren de Amerikaanse Boeing B-29 (Tu-4), maar het belangrijkste doel was verzet tegen eventuele agressie.Om dit in de eerste plaats nodig fighter doen - lang, wendbaar en natuurlijk snelheid.Over hoe je een nieuwe richting van vliegtuigen te ontwikkelen, kan worden beoordeeld door de letter ontwerper Yakovlev aan het Centraal Comité (najaar 1945), die een zeker begrip hebben gevonden.Een eenvoudige studie van de gevangen genomen Duitse technologie partijtop vond het onvoldoende maatregel.Land waren nodige moderne Sovjet-jets die niet minderwaardig zijn, en een superieure mondiaal niveau.Bij de parade in 1946 ter ere van de verjaardag van de oktober (Tushino) moesten ze de mensen en buitenlandse gasten te tonen.
Tijd Yaqui en MiGs
Show had iets, maar werkte niet: vatte het weer, was er een mist.Demonstratie van nieuwe vliegtuigen werd verplaatst naar May Day.De eerste Sovjet straalvliegtuig maakte een reeks van 15 exemplaren zijn ontwikkeld en Mikoyan Gurevich (MiG-9) en Yakovlev (Yak-15).Beide monsters werden verschillende romp stappen regeling waarbij de staart gedeelte hieronder grenzend jet, vervaardigd nozzles.Uiteraard, om oververhitting te voorkomen, deze speciale huidgebieden bedekt met een laag van een vuurvast metaal.Beide vliegtuigen waren verschillende massa aantal van de motor en de bestemming, maar over het algemeen voldoen aan de school van de Sovjet-Aircraft eind jaren veertig.Hun belangrijkste doel was om te verhuizen naar een nieuw type kerncentrale, maar daarnaast het uitvoeren van andere belangrijke taken: training vlucht personeel en de ontwikkeling van de technologische vraagstukken.Deze jets, ondanks de grote volumes van hun productie (honderden eenheden), werd als tijdelijk en zo snel mogelijk vervangen, onmiddellijk na het verschijnen van geavanceerdere ontwerpen overwogen.En binnenkort, het moment is aangebroken.
Vijftiende
Dit vliegtuig is uitgegroeid tot een legende.Het werd gebouwd aan een ongekende vredestijd serie, zowel in de strijd en in de gepaarde schoolversie.Het ontwerp van de MiG-15 gebruikt vele revolutionaire technische oplossingen, de eerste poging om een betrouwbaar systeem rescue piloot (katapult), zijn uitgerust met een krachtige kanon bewapening creëren.De snelheid van een vliegtuig, een klein, maar zeer effectief, kon hij de armada van zware strategische bommenwerpers te verslaan in de lucht van Korea, waar de oorlog laaide kort na de opkomst van een nieuwe interceptor.MiG werd het equivalent van een Amerikaanse "Sabre", gebouwd op een soortgelijke regeling.Tijdens de gevechten vielen apparaten in vijandelijke handen.Sovjet-vliegtuigen gekaapt een Noord-Koreaanse piloot, verleid door de enorme cash beloning.Padded "Amerikaanse" wist te trekken uit het water en breng aan de USSR.A wederzijdse "uitwisseling van ervaringen" om te leren van de meest succesvolle ontwerp-oplossingen.
Passenger jet
snelheid jet - het belangrijkste voordeel, en dat geldt niet alleen voor de bommenwerpers en gevechtsvliegtuigen.Al in de late jaren veertig naar de internationale luchtvaartmaatschappijen ging schip "Comet", gebouwd in Groot-Brittannië.Het werd speciaal gemaakt voor het vervoer van personen, het was comfortabel en snel, maar helaas niet betrouwbaar: in twee jaar, zeven ongelukken gebeurd.Maar de vooruitgang op het gebied van high-speed passagiersvervoer al was het onmogelijk om te stoppen.In het midden van de jaren vijftig in de Sovjet-Unie was er de legendarische Tu-104-versie van de conversie Tu-16.Ondanks de vele vlucht ongevallen met nieuwe luchtvaart-apparatuur, worden straalvliegtuigen steeds beheerst de luchtvaartmaatschappijen.Geleidelijk vormen een lange-termijn uiterlijk van de liner en ideeën over hoe het zou moeten zijn.Propellers (schroefpropellers) gebruikt door ontwerpers steeds zeldzamer.
Generaties van strijders: de eerste, tweede ...
Zoals bijna elke techniek, jet interceptors worden geclassificeerd door generaties.Er zijn in totaal nu vijf, en ze zijn niet alleen de jaren van vrijgevingspatronen en ontwerpkenmerken.Wanneer het concept van de eerste samples had eigenlijk blijken de basis van resultaten op het gebied van klassieke aërodynamica (dat wil zeggen een type motor is het belangrijkste verschil daartussen), de tweede generatie nam de essentiële kenmerken (geveegde vleugel, de romp geheel andere vorm, enz.). In de jaren vijftigHet was van mening dat de lucht strijd nooit zal worden gedragen wendbaar karakter, maar de tijd heeft laten zien de misvatting van deze visie.
... en van de derde naar de vijfde
«Hond dumpen 'van de jaren zestig tussen de" Skyhawk "," Phantom "en MiGs in het luchtruim boven Vietnam en het Midden-Oosten hebben aangegeven de loop van de verdere ontwikkeling, het markeren van de komst van de tweede generatie van de jet interceptors.Variabele geometrie vleugel, het vermogen van meerdere boven de geluidssnelheid en raketten combinatie met de krachtige elektronische signalen worden van de derde generatie.Momenteel is de luchtmachtbasis van het park de meeste technologisch geavanceerde landen is de vierde generatie van de machines, die verdere productontwikkeling zijn geworden.Voor service is meer verfijnde ontwerpen ontvangen, een combinatie van hoge snelheid, wendbaarheid, lage zichtbaarheid en middel van elektronische oorlogsvoering.Deze generatie van de vijfde.
turbofan motor
Extern vandaag Jets eerste samples niet op zoek naar de meest anachronistische.Bekijk veel van hen zijn heel modern, en de specificaties (zoals plafond en snelheid) zijn niet erg verschillend van vandaag, althans op het eerste gezicht.Bij nadere kennis met TTX deze machines is het duidelijk dat in het laatste decennium een kwalitatieve doorbraak in de twee hoofdrichtingen maken.Ten eerste is het begrip variabele stuwkrachtvector, waardoor de mogelijkheid van een abrupte en onverwachte manoeuvre.Ten tweede, gevechtsvliegtuigen zijn nu in staat om veel langer in de lucht blijven en de grote afstanden.Deze factor is te wijten aan een laag brandstofverbruik, dat is zuinig.Hij bereikt met behulp van, Technisch gesproken, dubbel circuit (low-pass).Experts weten dat dit verbrandingstechnologie zorgt voor een meer volledige verbranding.
Andere beschikt over moderne jet
zijn meerdere.Modern civiele straalvliegtuigen motoren hebben een laag geluidsniveau, een hoog comfort en hoge stabiliteit tijdens de vlucht.Meestal Widebody ze (inclusief mnogopalubnye).Monsters van militaire vliegtuigen zijn uitgerust met (actieve en passieve) naar een lage signatuur radar en elektronische oorlogvoering bereiken.In zekere zin, de eisen voor defensie en commerciële patronen elkaar kruisen vandaag.Kosten moeten vliegtuigen van alle soorten, maar om verschillende redenen: in één geval om de winstgevendheid te verhogen, de andere - om de gevechten straal uit te breiden.En vandaag hebben we een geluidsniveau zo laag mogelijk, zowel civiel als militair te maken.
