Light Metro is op een tussenpositie tussen een conventionele metro waaraan alle al lang gewend, en lichte spoorwegsystemen.Net als de klassieke metro, het is volledig geïsoleerd van het verkeer op straat.Gemakkelijke metro in Moskou regio verscheen ongeveer 12 jaar geleden, toen het werd gebouwd Butovskaya Line, eenmaal met succes gekoppeld uiteinde Kaluga-Riga lijn met de Zuid Butovo.
Wat zijn de belangrijkste verschillen?
Line Skytrain, in de regel, is gebaseerd op het oppervlak of ligt aan speciale rekken.Voor het gemak hubs in grote steden te organiseren in de tunnel secties.Opstellingen Skytrain zijn een klein aantal auto's (2-5).Skytrain stations zijn minder duur en worden buiten gevestigd.
Ondanks de hoge kosten van een dergelijk transportsysteem kost ongeveer 4-5 keer goedkoper zijn dan de klassieke versie.Dat is de reden waarom het licht metro in Moskou - de meest veelbelovende richting voor het oplossen van de verkeersproblemen in de hoofdstad regio.
Toekomstplannen
Volgens de gouverneur van de regio Moskou, de creatie van een lichte metro in de regio Moskou zal binnenkort verhuizen naar een nieuwe fase van ontwikkeling.Gezien de enorme strategische belang van het ontwerp werk aan de nieuwe vestiging in het lopende jaar kan worden uitgevoerd.
belichamen onze plannen in de realiteit zal niet makkelijk zijn.Tot op heden is alleen de bouw van de nieuwe regels in de algemene opzet van de ontwikkeling en het concept vereist investeringen van 150 miljoen roebel.
Waarom doen?
Waar zal ook dit ambitieuze project vervoer worden uitgevoerd?Het feit is dat de bouw van een lichte metro in een korte periode verschoven weg van de nogal vage perspectief richtingen van de ontwikkeling van de Moskouse regio op het gebied van transport projecten daadwerkelijk uitgevoerd.De regio Moskou is al zo vast in eindeloze files, dat de noodzaak van de oprichting van nieuwe stadsvervoer heel duidelijk is geworden.
nodig is om veilig en gemakkelijk beweging tussen de verschillende plaatsen in de regio Moskou staat voor de periode van de tijd strikt genormaliseerd.Deze taak is in staat om enige licht metro verwerken in Moskou.Elke inwoner van de regio Moskou en zijn zich terdege bewust van de eindeloze rijen auto's en bussen, die in de ochtend, als een rivier stroom, voortdurend in beweging in de richting van de hoofdstad.Later in de middag richting wordt omgedraaid.En alles leek goed te zijn, maar alleen zolang de geringste fout zal niet gebeuren.Dan snel draait de ruwe rivier in een stagnerende moeras, off dat is niet mogelijk zolang het zich niet te bewegen.Hierdoor wordt de weg bracht veel meer tijd dan oorspronkelijk gepland, plus een slecht humeur en gerealiseerde mogelijkheden.
hoe om te navigeren in de regio van Moskou op dit moment?
transport specialisten hebben lang aandacht besteed aan de eigenaardigheden van het passagiersverkeer op de Moskouse ringweg.Het bleek dat ongeveer 40% van de auto's gebruiken deze weg om het doel van de reis tussen de nederzettingen in de buurt van Moskou.
alternatief voor de normale transport bestaat niet.Rijden licht metro zal worden gebouwd op een zodanige wijze dat de bestaande nadeel was volledig bijgevuld.Elk vervoer systeem moet zorgen voor een evenwicht tussen openbaar vervoer en privé.Met andere woorden, moet elke burger het recht om te kiezen: met de huidige persoonlijke auto te gebruiken of ga voor de metro.
Wat is gepland om te bouwen in de nabije toekomst?
licht metrolijn zal parallel aan de bestaande spoorverbindingen lopen en dus een aanvulling terrestrische infrastructuur van de spoorwegen communicatie.In grote lijnen, geen verband met de metro zullen ze niet.Het eerste wat moet worden gebouwd light-rail lijn naar Khimki (via de linkeroever).Er zal een lichte metro komen in Odintsovo door middel Nemchinovka.Verdere plannen - de toegang tot de trein en Pushkino.
alle luchthavens van Moskou, volgens de plannen voor de toekomst, moeten contact opnemen met de nieuwe transportleidingen.Interval treinen zullen dan niet meer dan 7 minuten (met een verlaging van de piekuren en 4 minuten).
Geografie steden in de voorsteden, die beschikbaar is van de nieuwe trucks zullen zijn, is zeer divers.Dat is waar de lightrail beschikbaar zal zijn: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, gezien.Naast de al genoemde plaatsen zijn eind stops gepland in Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.
Op dit moment is de situatie dat de goederentreinen worden gedwongen om te leven op een aantal spoorlijnen met passagierstreinen, lokale treinen en AeroExpress.Het project zal de Skytrain scheiden deze verkeersstromen.De uitdaging is om ervoor te zorgen dat een passagier niet is gebonden aan een schema.Aangekomen bij het station op elk moment, moet het honderd procent zeker dat de lengte van het wachten op de trein naar Moskou niet hoger zal zijn dan 6-7 minuten.
Samen met grootschalige project, dat is gepland in de regio Moskou moet worden uitgevoerd, in bepaalde regio's is gepland bouw van kleine vervoer met hoge snelheid transportsystemen.Deze gebieden omvatten de lijn Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, waar de bevolking snel bereikt 145.000 mensen.Om het maximale om de lasten voor het lokale wegennet te verminderen te bereiken, besloten tot de bouw van off-street snelle doorvoer te organiseren.
verdere vooruitzichten
Idealiter moet lightrail de rol van een efficiënt transport system integrator spelen net buiten de regio Moskou in het transportsysteem van de hoofdstad.Het uiteindelijke doel van dit project moet de bouw van de zogenaamde chordadieren lijnen die geleidelijk moeten terugtrekken in een gigantische ring spoor en bestrijken een hele regio Moskou.In een transportleiding gemakkelijk te bereiken vanuit Domodedovo en Odintsovo Ramenskoye.
In welke vorm zal het project "Light Metro - Moskou en Moscow Region regio" aanzienlijk nog niet bekend.Gezien het feit dat de Russische spoorwegen zijn aangepast aan elk type van vervoer we in de toekomst kunnen zien en de monorail, en spoorwegen en high-speed off-straat tram.
Is dat gemakkelijk?
Bouw van licht metrolijnen trekt een vrij grootschalige veranderingen in de schakeling van de snelwegen en stedelijke infrastructuur.Op zijn minst, moet de 30 zebrapaden reconstrueren en ongeveer hetzelfde te bouwen vanaf nul.Het is noodzakelijk om het probleem van veilig verkeer van voetgangers over het spoor te lossen.
Vervolgens moet je nadenken over de strijd tegen lawaai, waardoor de trein publiceert.Noise vervoer lijnen zal een van de belangrijkste taken van het verplaatsen composities extra geluidsoverlast in de straten van de stad.
waarschijnlijk kan niet zonder de bouw van nieuwe kruispunten of overbrengen naar nieuwe plaatsen.In sommige gebieden, kan het een vrij eenvoudige upgrade.In de meeste gevallen aanzienlijk veranderen het stedelijk landschap.
een woord, een grootschalige bouw zorgt voor veel overhead, die een aanzienlijke invloed op de timing en de totale bouwkosten.
Enige informatie in figuren
Hierdoor zal een nieuwe transportsysteem een totale lengte van lijnen ten minste 200 km.We zullen bouwen 48 nieuwe stations.Voor de opstelling van de nieuwe metrolijn zal moeten ten minste 57 nieuwe viaducten bouwen.Naadloze verbindingen met treinen en de metro normaal te garanderen, is van plan om meer dan 200 interceptor parkeergarages die zal maximaal 80 duizend auto's te bouwen.Het aantal treinen op de nieuwe lijnen zal niet minder zijn dan 120.
kosten van het programma voor de bouw van het licht metro zal meer dan 230 miljard roebel zijn.Financiering zal samen met de Russische Spoorwegen federale en regionale budgetten worden uitgevoerd.Het project Skytrain zal bijna het passagiersverkeer verdubbelen tegen 2020, zal het ten minste 1 miljard mensen.
meer informatie over nieuwe projecten
Het project van high-speed transportsysteem "Arrow".Haar missie - om Khimki woonwijk metrostation "Glider" koppelen.De lengte van deze hogesnelheidslijn is 7,2 km.
Wie zal de plannen uit te voeren?
De autoriteiten in de regio hebben al de toestemming van de medewerking van een aantal bekende bedrijven ontvangen.Officieel is dit idee geïnteresseerd Siemens geworden.Het bedrijf heeft uitgebreide ervaring en gevestigde praktijk op het gebied van advies over de organisatie van de moderne transportsystemen, de bouw van de spoorwegen, de infrastructuur en de capaciteit van het rollend materieel.Maar het licht metro in Moskou is geopend voor de Russische producenten die zeker aan partijen bij de grootse project geworden zijn.Het maakt niet uit of ze zullen samenwerken met buitenlandse bedrijven, of onafhankelijk.De regionale autoriteiten worden met bijzondere aandacht voor de oprichting van het grondgebied van de regio Moskou op de vereiste productiecapaciteit, dat de productie van moderne rollend materieel kon de knie voor het nieuwe vervoer project.Hoe
allemaal echt?
het algemeen, bij de beslissing om bijna het organiseren van een nieuwe vorm van vervoer systeembeheer voorsteden schommels op een aantal ernstige hoogte.Met deze nieuwe, zoals gebruikelijk, het is gevestigd op de oude.Voor de bevolking van de regio Moskou de oplossing van het transport probleem op enigerlei wijze zal een vreugde zijn, zoals de piek passagiersvervoer steeg zodanig dat de trein gewoon "pop."
Wat zal het lot van deze grootse plannen - is niet bekend.Heeft dromen waar gewone passagiers?Zal de lightrail of Odintsovo Ramenskoye?Misschien zal het weer wat licht spoor zijn?Immers, in één keer heel veel gezegd over deze vorm van vervoer in de richting van Balashikha.We belden en de lengte van de baan, en de verwachte stop en de kosten van de bouw, maar op het einde alles is gebleven in de oorspronkelijke staat.
