achtersteven van het schip in de maritieme terminologie wordt de term "opgelost" is de achterkant van het schip.Nasale tip van de scheepsromp ("Tank") en het middelste deel ("waist") ontworpen om essentiële diensten teams, wapens en recreatieve zeilers, gratis horloge tegemoet.Voeden op zee en oceaan schepen - een zone van de accommodatie cabines van de kapitein en zijn assistenten, is gelegen in het achterste machinekamer van het schip, versnelling assen en schroeven.Er is ook een stuurwiel en al controlemechanismen.In een aparte ruimte bevinden zich achterin ornaat, awards en ceremoniële parafernalia schip.
Wat is de achtersteven van het schip?
Foods zeilschip in de XVIII-XIX eeuw zijn rijk aan het ontwerp, de buitenkant afwerking van het waardevolle hout, veel balustrades en gesneden kroonlijsten.Het interieur van de gebouwen van voer en droeg tekenen van luxe, vloerbedekking vloerbedekking, de muren en het plafond lambrisering gepolijst mahonie.Achtersteven van het schip - is het belangrijkste deel van de in alle opzichten.
Shipbuilding Company van Groot-Brittannië, die lang hebben gedomineerd de markt van zeilschepen, galjoenen, thee clippers, fregatten en korvetten, geprobeerd om klanten aan te trekken is de hoge kosten van de afwerking.Het was prestigieus om een schip met ongegeneerde luxe hutten bouwen beschouwd, met de zeewaardigheid van het schip worden vaak naar de achtergrond gedrongen.En als de achtersteven van het schip was de meest geschikte locatie voor de attributen van luxe, werd de aandacht gevestigd op scheepsbouwers.Vooral dure bestellingen worden gemaakt Schotse firma Scott & amp;Linton.
Luxe
element en heeft geen last van iedereen die de dure schepen met luxe hutten bij de achtersteven zonk vaak, soms zelfs met een lichte storm.De zee geeft onzorgvuldigheid in de berekeningen niet vergeven, hoge golven overspoeld het schip op zijn kant, en het gaat onder het water met zware vergulde kandelaars en bediening aan tafel van puur zilver.
meest opvallende voorbeeld van hoe luxe overwinning voor het gezond verstand, is de dood van een transatlantisch schip "Titanic", die zich in het voorjaar van 1912.Het schip werd gebouwd op de werf scheepsbouw bedrijf "Harlend End Wolfe" in Belfast en was op dat moment de grootste en meest luxueuze schip ter wereld.Mahonie, verguld, zijde, artistieke glas in lood in de eerste klas cabines, van oudsher gevestigd in het achterste deel van de enorme oceaanstomer ... 14 april 1912, vier dagen na het begin van de reis "Titanic" hit een ijsberg en zonk.Waarde tegen de luxe elementen?Het antwoord op deze vraag tot nu toe.
Foods en motor
Met de introductie van de schroef aandrijving achtersteven van het schip begon te muteren, onderwater contouren moesten de technische eisen van de hydrodynamica voldoen.Water een deel van de achtersteven is ook veranderd, werden strenger, hebben de borden barokke luxe verdwenen.Geleidelijk aan, het hele achterste deel van het schip veranderd in een commando centrum, zonder franje, welke instrumenten scheepsuitrusting en navigatiekaarten gericht.
snelheid en wendbaarheid
op de vorm van de achtersteven is afhankelijk van de snelheid en wendbaarheid.Het hoofdgedeelte van het rotatiemechanisme, gelegen bij de achtersteven, het stuurwiel.Het bestaat in het algemeen uit een verticale plaat met een draaihoek van 0-90 graden.Het maakt gebruik van slechts 60 graden van de verticale tilt stuurkolom, de overige 30 graden bevinden zich in de "dode" gebied en werken niet.Om effectief het draaien van het hele lichaam van het schip, boot of boten nodig stroomlijnen van haar achtersteven op het lagere niveau.Onjuiste voeding contouren per schip zal worden gevuld aan het begin aan de zijkant en de snelheid te verliezen.
Naval gevechten in de XVIII-XIX eeuw waren altijd één en dezelfde regeling, elke deelnemer geprobeerd om voer te beschermen tegen vallende schelpen.De vernietiging van de achtersteven van het schip dreigde naderende dood, het schip ging onder het water in een kwestie van minuten.En als je blijven drijven, dan verloor ik controle, dreef en in ieder geval was gedoemd.Achtersteven van het schip is altijd de meest vitale deel van uit.
