Het lijkt zo simpel prestatie - de uitvinding van het wiel, en toch is het geweldig.De eerste oude wiel gevonden in Mesopotamië, Hongarije, Centraal-Azië en in de steppen van de Don en de Dnjepr.
geschiedenis van het wiel: het begin
zeer merkwaardig dat het wiel niet uitgevonden toen mensen nog zwierf.Toen de nomadische levensstijl die ze waren al zijn bezittingen voor jezelf.Het wiel werd uitgevonden, toen ze zich in een bepaalde plaats.Sedentaire mensen begonnen fokkerij: om de velden, gefokt vee zaaien, bouwen kleine en vervolgens grote nederzettingen en steden.
begon de handel in graan, steen, hout, enzovoort te ontwikkelen. En dit is een enorme afstand die moet worden overwonnen met een grote en zware belasting.Hier en daar was deze eenvoudige idee.
Hoe in de oudheid, dit idee kwam voor de geest?Geschiedenis van het wiel is heel interessant.
Mensen zijn voortdurend bezig met gesneden en gekapt hout en vond dat ze een beetje porren kan rollen.
idee van het creëren van leverage
En terwijl de Cro-Magnons vond ook de hendel.Vanaf dat moment begon het verhaal van de uitvinding van het wiel.
Hoe kon dit gebeuren?Door middel van een stok geplant onder een log op te klikken, werd het rollen.Na het indrukken van het verder uitgerold.Daarna begonnen we meer van deze hefbomen waardoor het mogelijk om meerdere logs bewegen gebruiken.
Toen kwam er een groot idee - op rollen logs te zetten diagonaal een ander hout, en het wordt samen gerold met hen.
Zo kwam een ander idee dat de logs zelf kan worden als een "transport" als nog over de bovenkant van het blok gezet had vervoerd.In het oude Egypte, dus verhuisden we de ongelooflijke waarde van de stenen beelden.Herkomst wiel blijft merkwaardig feit groeien.
verdere verbetering techniek van het verkeer van goederen
Die methode met hendels was niet erg handig: buren om het logboek periodiek vrijgelaten uit onder de last te benutten, en ze voortdurend moest verduren met zijn handen naar voren en zet in de buurt van de top nog onder logs.Er is behoefte om ze op te lossen.
Het resultaat was iets als gelijkenis karren.Ze was onbeleefd en lelijk.Maar ik zet het op de top van de lading verplaatst.Het bleef alleen te hard op de hendels.Op een meer perfecte vervoer en andere goederen vervoerd: zakken van zaden, stenen, etc.
kon Deze structuur gewoon rollen op een vlakke ondergrond.Elk obstakel in de vorm van een steen op de weg kan gemakkelijk vernietigen deze structuur.En dan was er het idee om logs te consolideren samen (10 stuks), maak de bodem heeft twee paren van soepel gehouwen logs, en ook tussen de derde - de gladde, grotere diameter en gratis.
Dus een wagen nogal ijsbaan.Hij bewoog heel goed en hoefde niet te zijn armen te duwen, het was genoeg om de handen te dwingen.Dit was het prototype van het wiel.
Geschiedenis van het wiel vrij lang.Vóór de uitvinding van het wiel veel problemen van het tussenproduct opgelost.
Verbeteren vervoer voor vracht
eerst verwijderd uit de kar, beide paren van boomstammen, waardoor er slechts twee rollen.Zij worden vervolgens aan de wagen koper nietjes, maar zodat ze draaien.Er was een groot nadeel: verschillende dikte op verschillende randen van de balk tot het draaien van de wagen naar de zijkant.
vestigde vervolgens de aandacht op het feit dat vervoer waaronder de ijsbaan was dunner in het centrum dan aan de randen, bewegen gelijkmatig.Deze wagen en legt opzij minder.Een dunne paal - tijd heeft de uitvinder van de rol slechts twee rollen aan de zijkanten van het volledige logboek en daartussen gelaten.Dan, het scheiden van de rollen van de paal, kreeg ik het wiel.
Geschiedenis van het wiel als we klaar zijn met de technische faciliteiten voor het verkeer van goederen en de drag begon bijna vanaf dat moment.
eerste wiel was erg zwaar.Zelfs de wagen werd gevonden met hele wielen gesneden uit de stam van een grote boom (een oude Indiase stad Mohenjodaro).
al snel begon de karren gebruikt voor dieren in het tuig.Dit moment was een keerpunt en beslissend in de geschiedenis van de ontwikkeling en verbetering van het vervoer.Gevoed diverse interessante transformaties van het verhaal van het wiel.Carts ondergaan ook belangrijke veranderingen.
Wijzigingen karren
In de oudheid waren er twee soorten producten: de cirkel en aardewerk wiel een kar.De eerste - de voorvader van katrollen, tandwielen Klok mechanisme, water wielen, en anderen
allereerste karren werden eenvoudige slee ingesteld op wielen..Laatstgenoemde zijn beurt zijn verbonden assen.De wielen en assen zelf vormde een enkele entiteit.Wanneer de kar gedraaid dergelijke wielen bereden buiten veel langer dan de inwendige.In dit verband, het wiel altijd gleed of slipte.
Later kwam het ontwerp, vrij bewegen omdat de as bevestigd aan de bemanning.Het toegestaan om sneller te gaan en draai makkelijker.
De vroegste waren boer carts, lijkwagens koninklijke heilige karren goden en strijdwagens.
eerste karren waren twee- en vierwielaandrijving.Dit laatste onpraktisch waren.Waarom is dat?De achterste en de vooras aan het lichaam bevestigd.Deze crew kon niet scherpe bochten te maken.
2000 jaar geleden werd uitgevonden beweegbare vooras, waardoor de bemanning te draaien in elke richting.
Reeds in het tweede millennium voor Christus.e.in Zuidwest-Azië uitgevonden het wiel met spaken.Image
Oude wiel
eerste eeuwenoude rotstekeningen (3000 jaar voor Christus. E.) Slee met wielen gevonden in Sumerische Lesson provincie.
beeld van de wielen op de East samengevoegd met het beeld van de Zon en de autoriteiten.In diverse mythologieën van vele landen begon te worden verwezen naar de afbeeldingen van het wiel.Wiel in verband met de Zon als volgt: Zon - subliem en rond het wiel - dezelfde ronde, maar het kan een persoon om snel te verplaatsen.Dit alles - het voordeel en overheersing.
Er zijn geruchten dat de eerste oude wiel is nog steeds niet verschenen in Mesopotamië en Turkije naar het oosten, en waarschijnlijk in het noorden van Iran geweest.Toen verscheen zij in de noordelijke regio's.
Types oude wielen
al in de 3e millennium voor Christusleer gewikkeld rond het wiel en in de 2e millennium in het wiel genageld nagels steken uit de rand.Dit werd gedaan teneinde hun grip op de grond te verhogen.Bovendien kunnen zij continu zijn, maar niet de gehele romp en samengesteld en bestaat uit drie delen.
Tegen de tijd dat de paarden werden gedomesticeerd, en er waren karren, die werden verdeeld in strijdwagens (snel), en de bemanning voor de koning.Er waren karren specifiek voor de economie (ox).
geschiedenis wielen, schijnbaar zo'n eenvoudige onderwerp, blijkt dat elk volk om wat nuttige veranderingen in het ontwerp te maken, waardoor het snel verbeterd.
Dus wagen oostwaarts geveegd naar China (het tijdperk van het koninkrijk van Yin).Al in 2000 voor Christus.e.spaakwiel was en de velg.
Wheel in Europa
verdere geschiedenis van het wiel en de ontwikkeling ervan is uitsluitend in verband met de Keltische stammen.Ze begon te "shoe" metalen rand (1500 voor Christus. E.), en slechts een paar eeuwen (tijdens de Trojaanse oorlog) wielen werden bijna volledig gemaakt van metaal.
over deze en vochten Homerische helden.Over deze wagens bewonderend schreef bijbelse profeet Nahum.Ze zijn zeer gebroken manier, dus 50 voor Christus.e.Het is gemaakt en de eerste wet dat de belasting op elk wiel tot 250 kg beperkt aangenomen.
Meer dan 3.000 jaar oud wiel veranderde het leven van bijna alle van Europa.Maar naar Afrika (sub-Sahara grondgebied), Azië (Zuidoost) en Australië hebben niet bereikt.
ware verhaal van het wiel wordt niet volledig begrepen.Er zijn zo'n hypothese maken van het wiel.Potten mensen gevormd (hoewel scheve) nog eerder - 6000 voor Christus.e.Maar met de komst van de draaischijf en de aard van de gerechten is veel verbeterd.Een reeks van aardewerk - en er is een wiel, zet aan de kant.Dus, wie het idee geleend?Misschien na de bestuurder in een pottenbakker?
