Sovjet-La-7 vliegtuig werd opgericht in OKB-21 (de stad van Gorki, nu - Nizhny Novgorod).De ontwikkeling leidde Lavochkin - een van de beste Russische ontwerpers.Dit vliegtuig was een van de meest effectieve manier van gevechtsvliegtuigen tijdens de Tweede Wereldoorlog.Hij combineerde de belangrijkste functies voor de superioriteit in de lucht - wendbaarheid en wapens.
Algemene
LA-7 - een vliegtuig dat kan worden aangemerkt als een eendekker (het apparaat met een enkel paar vleugels).Het heeft een single-engine, gelegen in de boeg, en de enige stoelen - voor de piloot.Zijn voorganger - La-5 strijders, ook ontwikkeld in de 21e ontwerpbureau.Het eerste prototype van het vliegtuig (onder de code LA-120) nam in november 1943.
In het begin van 1944, hij met succes doorstaan vliegproeven en verzoening voor de bestrijding van plicht.Tegen het einde van de oorlog van de transportband afstammen meer dan 5700 gevechtsvliegtuig La-7.Volgens vele Sovjet-piloten, het vliegtuig was de beste: waarderen de behendigheid, snelheid, betrouwbaarheid en vuurkracht.Aan het roer van een dergelijke hoge kwaliteit vechter krijgen vertrouwen in de overwinning over het Derde Rijk elke ace.
verhaal
LA-7 was het gevolg van de technologische ontwikkeling van een aantal verschillende toestellen.De eerste verscheen lagg fighter-2 (ontwikkeld in 1939) en de lagg-3 (1940 minuten).Hun creatie werd ook bijgewoond door ontwerpers M. Gudkov en Gorbunov.De tweede vechter was in staat om te vliegen met een snelheid van 600 km / h - veel sneller Duitse vliegtuigen in zijn klasse.Maar hij was zwaar: 600 kg meer dan de Yak-1.Wendbaarheid lagg-3 en klim liet veel te wensen over.
In 1942 kwam de LA-5 met een lichtere motor, goed bewezen in de Slag om Stalingrad.De nieuwe vliegtuigen superieur aan "Messerschmitt", was het zo veel als twee 20-millimeter kanon vuur, en zij effectiever dan "German" met een enkel instrument, aangevuld met twee machinegeweren waren.
In 1943 ten tijde van de slag bij Kursk Aviation land kreeg een nieuwe generatie van strijders - LA-5FN met opgewaardeerde motoren, lichter en gemakkelijker te controleren.Zelfs de nieuwe Duitse "Focke-Wulf-190" niet in staat zijn om de Sovjet-vliegtuigen rivaal.Tenslotte eind 1943, steeg de lucht in een nieuw model - LA-7.Aan het, ten opzichte van de vorige gevechtsvliegtuig, een 3 pistool en het vlak snelheid van 680 km / h kan bereiken.
Het geniale ontwerper
man die de oprichting van de LA-7 geleid - Semyon Lavochkin.Hij - gouden medaillewinnaar, in 1918-1920 diende hij in het Rode Leger en de grens troepen.Dan disaccustomed hij aan het Moskouse Hogere tehuchilische (nu MSTU. NE Bauman), waar hij het beroep van ingenieur aëromechanica.Het onderwerp van zijn proefschrift was gerelateerd aan de ontwikkeling van de bommenwerper.
arbeid in aviakonstruktorskoy Semyon industrie begon in de late jaren '20, de eerste te zijn die zich bezighouden van het ontwerpen van vliegtuigen voor de marine van de Sovjet-Unie, en dan gaan om te werken aan de vechter.In de tweede helft van de jaren '30, toen de wereld onrustig geworden, de Sovjet-regering besloten om bijzondere aandacht te besteden aan de ontwikkeling van de Air Force.Eerste Lavochkin samen met SNLyushin gemaakt vliegtuigen LL-1, gewapend met geweren dynamo om richtlijnen vast.Later kwam het prototype I-301, met een uitstekende ontwerptekeningen.LA 7 dankt zijn uitstraling technische ondernemingen Zaden Alekseevicha die jaren.
Eigenschappen
snelheid en stijgsnelheid van het vliegtuig LA-7, in principe, waren vergelijkbaar met die van de La-5FN.Topsnelheid vechter was 680 km / h (de vlucht op een hoogte van 6.000 meter.), Grenswaarde naar de grond - 597 km / h.Range trip LA-7 was 635 km, de hoogte van het plafond - 10 km 750 m
van de klim fighter -. 1098 meter per minuut.Machine lengte - 8,60 m, hoogte -. 2,54 m Leeg gewicht - 2605 kg, uitrusting - 3265 kg.Fighter Wing area - 17,5 vierkante meter.m Het maximale startgewicht -. 3400 kg.De spanwijdte van het vliegtuig - 9,80 m Motor LA 7 - een van de drie types:. AL-82FN, AL-83 of 71. De vechter heeft pk stuwkracht in 1850 (gelijk aan 1380 kW).Een van de fundamentele verschillen tussen de LA-7 uit de vorige vliegtuigen - lichtgewicht ontwerp (met dank aan de liggers van metaal).
Bewapening
in gevechtsuitrusting LA-7 vliegtuigen waren, in de regel, twee 20-mm kanon het type ShVAK of drie geweren van hetzelfde kaliber van de B-20.Ze waren in staat om het schot te voorkomen raakt de propeller te wijten aan hen te stellen hydromechanische synchro.Munitie voor het pistool ShVAK was typisch 200 ronden per pistool.Ook aangevuld munitie-armor piercing brandbommen munitie type (kunnen armor tot 22 mm binnen te dringen op een afstand van 100 m), evenals de versnippering brandstichtende soort munitie.Onder de vleugels van het vliegtuig kon bom geïnstalleerd (tot 100 kg op elke vleugel).Meestal dit soort houders werden FAB-50 en 100, ZAB-50, 100 (de index geeft de massa van de bom - 50 of 100 kg).
Nadelen
militaire deskundigen vastgesteld dat het vliegtuig LA-7 van tijd tot tijd te weigeren hydraulica werken.Niet helemaal stabiel, en het heeft de motor van een vechter geweest.Vanwege het feit dat de motor luchtinlaten waren in de vleugels van het vliegtuig, had ze verstopt raken met stof pand tijdens het opstijgen en landen.Daarom kan de motor weigeren te werken.Dit huis is over het hoofd gezien experts op de staatstelevisie testen: Acceptatie vond plaats in de winter, toen er geen stof.
erkend dat de motor op het vliegtuig 5FN ontkend veel zeldzamer dan in de LA-7.Oliekoeler onder de romp van het vliegtuig, en daardoor in de cockpit erg warm (ongeveer 40 graden in de winter en 55 in de zomer).Pilots een hardere tijd rekening houdend met het feit dat de cabine viel uitlaatgassen van de motor, en vaak vallen op het glas condensaat.
Peer vergelijking: theorie en praktijk
vliegtuig LA-7, die een beeld in de meeste schoolboeken van de Sovjet luchtvaart heeft, wordt vaak gezien als een vechter, veel beter dan hun Duitse collega's - FW-190 en de 'Messerschmitt-109 ".Echter, de piloten zelf zei dat de strijd tegen de Duitse vliegtuigen was erg moeilijk.Bijvoorbeeld, het uitvoeren van een duik, volgens sommige Sovjet azen, "de Duitsers" zou veel beter dan deze auto.Daarom, om de strijd te winnen, wanneer de vijand om dergelijke manoeuvres konden meestal alleen de meest ervaren piloten van de Sovjet luchtmacht.
Maar, belangrijker nog, in dergelijke gevallen, de LA-7 heeft een voordeel als gevolg van een sterke set van de snelheid.In staat zijn om snel dicht bij de Duitse, kon de vijand aan te vallen.Echter, de cijfers buigradius (horizontaal wendbaarheid) in LA 7 toegestaan om te praten over de superioriteit van de Duitse vliegtuigen.Dit was te wijten aan een lagere belasting Sovjet-vechter vleugel: de orde van 190 kg / m²(als de "Duitse '- meer dan 200 kg / sq.).Daarom LA-7 enigszins wending 3-4 seconden sneller dan bijvoorbeeld "Focke-Wulf".
Combat ervaring
LA-7 - is het vlak waarop maakte zijn gevechtsmissies, INKozhedub - legendarische piloot, Held van de Sovjet-Unie drie keer.Vechten tegen de manier waarop hij begon aan het roer van de LA-5, die enkele tientallen vliegtuigen heeft neergehaald.Peres LA 7 Kozhedub vernietigd 17 Duitse jagers, triomfantelijk voltooiden hun gevechtsmissies tijdens de slag om Berlijn.
actief bestrijden van het gebruik van het vliegtuig begon in juni 1944.Dit vechter was een bijzondere eer aan de Guards regimenten van de Sovjet luchtmacht.De legendarische LA-7 sprak positief AIPokryshkin - ac, drie keer Held van de Sovjet-Unie.Bij de uitvoering van gevechtsmissies op dit gebied, schoot hij een daling van 17 Duitse jagers, met inbegrip van reactieve 'Messerschmitt-262. "Grote Sovjet-piloot zag LA-7 sample uitstekende wendbaarheid, snelheid, kracht van de armen ". Snelheid, manoeuvre en vuur" het allemaal perfect met de geliefde "formule" ace
Plane held
LA 7 Wereld historici van oudsher geassocieerd met de naam van Ivan Nikitovich Kozhedub die scoorde 64 overwinningen (niet meer geen van de anti-Hitler coalitie ace).Account gevechten piloot geopend in maart 1943 gevechtsvliegtuigen La-5.Vervolgens Kozhedub maakte een vechter van dit type 146 sorties en neergeschoten 20 "Duitsers."In mei 1944, de piloot verplaatst naar LA-5FN werd verzameld op het geld, interessant, collectieve boer uit de Stalingrad gebied.Op dit vlak had hij zeven vijandelijke luchteenheden vernietigd.In augustus werd het regiment overgeplaatst naar nieuwe Kozhedub naar de Sovjet Air Force fighter La-7.In dit type vliegtuig, Ivan Nikititsj was vechten tot het einde van de Grote Patriottische.
Tijdens werd een gevechtsmissie LA 7 Kozhedub geraakt, zijn de motor tot stilstand gekomen.Vastbesloten om niet over te geven aan de vijand, de Sovjet-ace stuurde een vliegtuig naar een van de objecten op de grond.Maar toen de vechter begon duikvlucht naar beneden, de motor plotseling verdiend en Kozhedub, bewegende LA-7 van de piek, terug naar het vliegveld.Gedurende de oorlog, Ivan Nikititsj vloog op een gevechtsmissie 330 maal deelgenomen aan 120 luchtgevechten, waarvan 64 vijandelijke vliegtuigen vernietigd.Hij werd bekroond met drie medailles "Gold Star".
