Feature rijden Kamaz is dat het ondersteunt de versnellingsbak, om te bepalen welke extra kennis en vaardigheden vereist.Rijden versnellingsbak model in KamAZ ZF-9S heeft een bijzonderheid: Riding voornamelijk uitgevoerd in een lage versnelling.Het laat de auto om grote ladingen verplaatsen optimale snelheid.
apparaat transmissie
meeste modellen KamAZ hebben een 5-versnellingsbak.De snelheid wordt gecontroleerd door het bedienen van een koppelingspedaal.Gezien het feit dat een voertuig voor het vrachtverkeer en heeft in eerste instantie een grote massa, het schakelen op KamAZe in verschillende fasen uitgevoerd.Er zijn twee modi van de doos: primaire (H) en secundaire (B).De schakelaar tussen de hendel bevindt zich op de pookknop.Om lite modus moet in de neergelaten positie te rijden, wordt de beweging met de last gedragen door het verhogen van de hendel.
Getting Traffic
versnelt uitgevoerd op de lage versnelling.Schakelen wordt uitgevoerd alleen met de koppeling vrij.Rijden versnellingsbak ZF KAMAZ gaat schakelen in verschillende fasen.Dit wordt uitgedrukt in de eigenschappen van opschakelen en terugschakelen.Ja, kan de auto snel door de verschillende soorten wegdek.De optimale regeling wordt beschouwd 1B-2B-3B in de eerste trap, 4H-4B-5H gedurende de daaropvolgende beweging.Op basis van deze regeling, moet u het punt te beginnen met de eerste terugschakelen, t. E. Om de positie van de hendel aan de controlepost veranderen hoefde niet naar de 4e versnelling.Om de wagen gestart moet het motortoerental 7000 rpm brengen.De tweede versnelling is ingeschakeld door het aanpassen van de snelheid tot 3000 rpm (nummer 3 op de toerenteller).
Opgemerkt moet worden dat het werk van de krukas in de KAMAZ vrachtwagens een belangrijke rol speelt.Als de tijd om te schakelen is het mogelijk om aanzienlijk het brandstofverbruik en efficiënte werking van de motor te waarborgen zonder significante downtime.
Features versnelling bij het manoeuvreren
Beweging KAMAZ afdaling moet worden op overdrive.Omschakelen van de eerste naar de tweede transmissie wordt uitgevoerd door te knijpen voor een dubbele koppeling.Dit moet worden uitgevoerd eenmalig indrukken van het pedaal toevoeren van brandstof aan de werking van de krukas te stabiliseren.Het is niet aan te raden om het motortoerental te verlagen onder 2 miljoen bij bergop rijden.Dit, enerzijds, kan bijdragen tot vastlopen van de motor en de andere - zijn bedrijfstemperatuur kan een kritisch punt dat de motor zal brengen buiten werking te bereiken.Dit is de functie
rijden KamAZ.Transmissie, schakelcircuit dat is goed bestudeerd en wordt uitgevoerd op een andere manier richtingsstabiliteit.De fundamentele betekenis van de scheiding van zijn 2 modi - het faciliteren van het werk van de motor tijdens het rijden auto's met verschillende massa's.Begint op een KamAZ geladen (of aanhangwagen) wordt uitgevoerd bij een hogere versnelling met het toerental van 2600 rpm uitgevoerd.
Eigenschappen beweging op hellingen en gladde wegen
op steile hellingen niet de motor uit te schakelen.Dit kan leiden tot het feit dat het wiel van de wagen wordt vergrendeld, dwz. A. De elektrische stuurbekrachtiging niet actief.Het remsysteem van de machine een dubbele gain - naast de motorrem is er een steunsysteem stopt de motor.Bij het bergaf rijden met de actieve extra remmen niet uitschakelen van de koppeling en versnelling te veranderen.Zo, het circuit transmissie KAMAZ transmissies ZF modellen, en DT wordt uitgevoerd in de niet-traditionele vorm.Zo is het mogelijk om de maximale belasting op de actieve delen van de transmissie wijzen.Dit maakt het mogelijk naar beneden naar de lift zonder schade aan de motor (ook bij maximale belasting).
rijden op een glad wegdek wordt uitgevoerd met een maximale snelheid en kracht reserve.Remmen moeten aanvullende actieve systeem uit te voeren, stopt de motor.Wanneer spoedeisende eerste remmen stopt de wielen van de aanhangwagen.Dit is belangrijk om te voorkomen slippen auto.In uitzonderlijke gevallen kunt u het afremmen van de motor (die schadelijk is voor de motor, maar de remweg is sterk verminderd).U kunt ook geen wielspin te voorkomen.Hiertoe net omvatten een lagere versnelling, waarbij de snelheid van de krukas reduceren ten opzichte van de transmissie.
Versnellingsbak controle in het geval van een slip auto
basisregel - niet uitschakelen van de koppeling, als de auto natuurlijk.Drijfwerk KAMAZ mechanische transmissie de DT wordt uitgevoerd, zodat kunt u zich verplaatsen met een maximale gangreserve.Een dergelijk systeem is in staat om de wisselkoers te stabiliseren bij het rijden op verschillende wegen.Bijvoorbeeld in het geval van een slip, draai het stuurwiel in de richting waarin de auto trekt.Als het zo gebeurde het dat KamAZ vastgelopen, moet u onmiddellijk stoppen met verdere beweging.De eerste stap is de brug differentiële uitschakelen.De regelaar is op het instrumentenpaneel.Zijn deactiveren pop-up een bevestiging in de vorm van een brandende gloeilamp.Je nodig hebt om een beweging te krijgen op met overdrive (de tweede).Na het verlaten van de externe sites moeten het differentieel weer op te nemen.
eindadvies
belangrijk om toezicht op de toestand van de toerenteller.Dit is niet nodig bij het besturen van een personenauto.Drijfwerk Kamaz op alle bekende soorten transmissies garandeert een minimaal brandstofverbruik.Met name de bevoegde stijgen of dalen onder controle van een doorgifte van de krukas verhoogt de bewegingssnelheid van de machine (met behoud van een hoge snelheid zonder tijdverlies aan de stabilisatie van de motor), alsmede het risico van oververhitting van de motor te verminderen.Overall Gearbox KAMAZ, de methode van schakel- en management functies niet verschillen van die in personenauto's.Het is alleen nodig om enkele van de nuances van het vak onthouden.
