Beheersen luchtruim mensheid begon met behulp van ballonnen, dwz van vliegtuigen met een gemiddelde dichtheid van minder dan die van lucht.Echter, ontdekkingen op het gebied van aërodynamica voorwaarden geschapen voor de verwezenlijking van andere essentiële instrumenten te bewegen in de atmosfeer en aanleiding gaf tot het vliegtuig.
Elk vliegtuig vliegen in de lucht, zijn er vier krachten: de zwaartekracht, wrijving, motorstuwkracht, en een ander, die het in de lucht.Dergelijke vliegtuig als zweefvliegtuig, zonder de motor en wordt gebruikt om de energie van atmosferische stromen bewegen.Wat houdt een zware vliegtuig vallen onder invloed van de zwaartekracht en compenseert deze?Vector opwaartse - is de lift die optreedt bij het wassen van de lucht vleugel oppervlakken.Om uit te leggen zijn aard is eenvoudig.Als u zorgvuldig de vleugel van het vliegtuig, wordt het duidelijk dat het convex.Tijdens het bewegen van de luchtmoleculen kleiner afstand van de bodem dan de bovenkant.Dit leidt tot het feit dat de druk onder het vlak groter wordt dan boven.Lucht boven de vleugel als het ware 'opgerekt', steeds ijle dan een plat bodemoppervlak.Hierdoor drukverschil is de hefkracht die het vliegtuig omhoog duwt tegen de zwaartekracht.
fabrikanten eerste vliegtuigen worden geconfronteerd met de noodzaak om een aantal technische problemen die nieuwe oplossingen op het moment nodig op te lossen.Het was duidelijk dat de lift van de vleugel is afhankelijk van de geometrie van het snelheidsprofiel.In dit vlak in de lucht beweegt ongelijkmatig.Daarnaast is voor het opstijgen en opstijgen vereist meer energie dan op een constante hoogte te vliegen.De bovenste lagen van de atmosfeer boven afgevoerd, wat ook invloed op de eigenschappen van de draagstructuur.Verminderen en landen vereisen speciale manieren van besturing.De gevonden oplossing voor het probleem was de mogelijkheid om de kenmerken van het profiel van de vleugel via de mechanisatie.Het ontwerp inclusief bewegende elementen genoemd flappen.
Bij opwaartse hefkracht wordt verminderd, en wanneer zij omlaag verhoogt.Moderne vliegtuigen hebben een hoge graad van mechanisatie van de vleugel - in hun ontwerp maakt gebruik van een groot aantal componenten en samenstellingen om effectief beheer van de luchtvaart-apparatuur op verschillende snelheden en onder verschillende omstandigheden.De voorzijde is voorzien van lamellen aan de onderzijde, in de regel, er remblokken, maar het principe blijft hetzelfde zijn als in de eerste vliegtuigen: de lift van de vleugel van het vliegtuig afhankelijk van het verschil in de snelheid van de luchtstroom nabij de boven- en ondervlakken.
gemechaniseerde vleugelkleppen voor de start mogelijk weggelaten, waardoor de lengte van de start run.Bij het planten hun positie hetzelfde is, dan is het mogelijk tot een minimum snelheid.Het uitvoeren van horizontale manoeuvres, de piloot met behulp van de draaiknop of het wiel verandert de positie van de klep zodat de lift geschikt zijn bedoelingen om het vliegtuig verwekken of omlaag.Bij het vliegen op een vooraf bepaalde hoogte een constante snelheid van mechanisatie van de vleugel elementen in neutraal, namelijk de middenpositie.
