Met de auto VAZ-2107 injector brandstofverbruik hangt af van vele parameters.Natuurlijk is het zeer belangrijk conditie van de motor - de waarde van het compressieniveau van slijtage van zuigers, ringen, kleppen en zittingen en andere componenten.Niet alleen heeft dit invloed op de consumptie van benzine.Dat het injectiesysteem volledig geautomatiseerde injectie.Natuurlijk is het niet onder ultramoderne computerspel, maar alleen door een microprocessor.Dat is voldoende om de juiste werking van de motor regelen.Om over de voor- en nadelen van de injector brandstofinjectiesysteem leren, is het noodzakelijk te bestuderen nader.
Het totale ontwerp van de injector brandstofinjectiesysteem
eerste directe inspuiting verscheen een paar decennia geleden.Ze zullen niet alleen het verminderen van de fundamentele brandstof voor voertuigen, maar ook sterk vereenvoudigen het beheer van de auto.Echter, de complexiteit van het ontwerp tegelijkertijd toegenomen - er vele sensoren en actuatoren, die niet inherent is aan de carburateur.Implementatie van deze systemen was slechts mogelijk dankzij de ontwikkeling van micro-elektronica.Omdat het is gebaseerd op een regeleenheid die de signalen elke seconde duizenden analyses.
Denk maar aan hoeveel pulsen produceert slechts één sensor?Honderden in het tweede, en het is een stuk.Bovendien zijn ze allemaal moeten worden geanalyseerd en correct reageren.Maar als de carburateurs uitsluitend actief zijn op basis van eenvoudige fysische processen, zoals het drukverschil in de kamers, de injector werkt alleen als gevolg van elektronische apparaten.De druk wordt niet door het vacuüm spoor, en door het injecteren van brandstof en lucht in.Dit zal een beetje lager worden besproken, maar ook van mening dat het beter is - injector of carburateur auto zevende model.
elektronische regeleenheid
Inderdaad, dit is het hart van elke injectie machine.Om de werking te begrijpen, is het noodzakelijk om het blokschema die bestaat overwegen:
- readers (sensors).
- Actuators (IAC, brandstofpomp, verwarming katkollektora).
- microcontroller met het benodigde aantal input-output-poorten.
Maar het hele probleem is dat de sensoren geven verschillende signalen.Op een uitgang van 12 volt, en de tweede - minder dan één.Het probleem is dat op 2107 injector brandstofverbruik afhangen van het ontvangen van de sensoren parameters en de microcontroller kan alleen het signaal waar te nemen in het gebied van 3,5-5 Volt.
Matching microcontroller met sensoren
Daarom moeten sommige signalen worden versterkt, terwijl anderen verminderen.Voor dit doel de tussenstappen (bijpassende apparaten) - operationele versterkers en spanningsdelers.Met dit alles duidelijk, maar de microprocessor niet in staat om zelfs de opname van de elektromagnetische spoel van het relais te produceren.Daartoe een speciale set van Darlington.Het is een kleine chip, is gebaseerd op versterkingstrappen FET.Ze werken op de wijze van de sleutel en laat de schakelaar stromen tot 30 A, en dat is voldoende om de spoel een electromagnetische injector drijven.
microcontroller is in onderhandeling met nozzles met elektromagnetische onmogelijk.De reden - hoge pulsfrequentie.Het relais kan gewoon niet in slagen om het uitvoeren van de vereiste aantal schakelingen per seconde.Vanuit dit perspectief een belangrijke FET veel efficiënter.
Brandstofrail
direct gemonteerd op de motor unit die verantwoordelijk is voor de injectie van brandstof-luchtmengsel in de verbrandingskamer - de helling en injectoren.Met de auto VAZ-2107 injector brandstofverbruik hangt af van hoe goed de lucht wordt gemengd met benzine.Maar dit proces vindt plaats in de oprit.Het brandstof onder druk wordt ingespoten.De lucht die door de lucht wordt aangezogen in dezelfde richting.14 delen lucht en slechts een deel benzine - Bovendien moet de verhouding ideaal.
Solenoid injectoren
Onderstaande tabel geeft het brandstofverbruik van de motor met 1,5 liter, maar met verschillende injectiesysteem.De helling wordt gehandhaafd constante druk, brandstof wordt opgeschort, bijna een soort mist.Scheidt het van de verbrandingskamer enige elektromagnetische klep injectors.Wat is dit apparaat?Het bestaat uit een spoelkern en een klep die wordt aangedreven door middel van stroom.Iets soortgelijks naar de carburateur is ook het ontwerp is vergelijkbaar - een magneetklep stationair draaien.Functie en verschijning, vanzelfsprekend variëren.In injectoren hebben twee staten - open en gesloten.De eerste brandstof wordt ingespoten met de lucht in de verbrandingskamer.
| Winter | Zomer | |||
| Stad | gecombineerde cyclus | Stad | gecombineerde cyclus | |
| Carburateur | 10,5-14 l / 100 km | 10-11 l / 100 km | 9-9,5 l / 100 km | 8-8,5 l / 100 km |
| Injector | 9,5-13 liter/ 100 km | ~ 10 l / 100 km | 7,5-8,5 l / 100 km | 6,5-7,5 l / 100 km |
elektrische brandstofpomp
Maar dit instrumentwie is er verantwoordelijk voor dat de rail steeds noodzakelijke druk is geweest.Voor meer informatie over het brandstofverbruik te verminderen, zullen hieronder worden besproken.Maar het is vermeldenswaard dat deze optie heeft geen invloed op de elektrische pomp.Het ligt direct in de tank, geïntegreerd in één pakket met de sensor niveau van benzine.Er is ook een filter op.Bij mensen, wordt het genoemd "luier" voor de gelijkenis.
By the way, probeer om het te veranderen zo vaak mogelijk, anders zal er verstopte brandstofleidingen en injectoren.Een reiniging is soms een hoop geld.Naast de elektrische, is er nog een apparaat waarmee u een constante druk te handhaven - controle op de helling.Met het, reset de overtollige brandstof terug naar de tank.Bijgevolg is de overdruk van eng.
De injector is beter of slechter dan de carburateur?
Gemak - dit is het belangrijkste voordeel van de injector brandstofinjectiesysteem.Bovendien heeft het minimale verbruik is veel lager dan die van de carburateur.De reden hiervoor - een geavanceerd systeem, de controle van alle parameters van de motor.Er zijn voordelen - er is geen lek.De luchttoevoer die zich bezighouden met het elektronisch systeem.Bij hoge snelheden, de gashendel respons hoger.
Maar bij lage snelheden, helaas, de tijd en de macht zijn lager.Het is zeer complex ontwerp houdt een dure service.Zonder diagnose is soms moeilijk om de oorzaak van schade aan de auto te bepalen.Injector of carburateur - zelfs al deze gegevens zal genoeg zijn om te proberen de vraag, wat is beter te beantwoorden.Maar het definitieve antwoord is nog steeds nee.Aan de ene kant, de injector beter.Aan de andere kant is een beetje slechter.
het mogelijk om het verbruik van de injector te verminderen?
En nu is om te praten over hoe om het brandstofverbruik te verminderen door injectiemotor.De zekerste manier - is om de firmware van de microcontroller te veranderen.Dat staat een nieuwe brandstof kaart, waarop de motor draait.Het gehalte van benzine en lucht in dit geval verandert dus is vermogensverlies.Maar je krijgt een klein voordeel.Als gevolg van dergelijke manipulaties op de 2107 injector brandstofverbruik wordt verminderd.Echter, de maximale snelheid, de kracht en versnelling van de auto ook kleiner.Automobilisten geleid in het kiezen van de firmware gemiddeld wordt in de tabel.Ter vergelijking, worden de gegevens gepresenteerd op een soortgelijke motor met een carburateur brandstofinjectie.
