Wat heeft elektronische ontsteking op de VAZ-2106, waarin zij de nadelen?Om deze vragen te beantwoorden, moeten we de basiscomponenten en de werking van de twee systemen te overwegen - contact en contactloze (e).Overweeg microprocessor heeft geen zin, want het is gemonteerd alleen op voertuigen met injector brandstofinjectiesysteem.Helaas, alle zessen stellen alleen de carburateur.Er zijn natuurlijk de mogelijkheid geven assembleren injectiesysteem, maar het zal een aardige cent.Uiteraard is dit een significante verbetering in de motor, maar kan enigszins upgraden of veranderingen in het ontstekingssysteem.
De belangrijkste elementen van het ontstekingssysteem
moeten nu de gemeenschappelijke elementen van alle ontsteking systemen te overwegen.Ze zijn hetzelfde in alle, ongeacht of elektronische ontsteking VAZ-2106 is geïnstalleerd of de contactpersoon.Ten eerste, kaarsen zijn overal.Ze bestaan uit een middenelektrode, tussen deze en de bodem is er een kleine opening.Het is geïsoleerd uit het lichaam van het keramiekdeel.Zeldzame kaarsen wonen 30.000. Km.lopen, en sommige zelfs vernietigd.Burn zodat een gedeelte van de centrale electrode vallen in de cilinder.Daarom is het noodzakelijk zijn om de tijdige vervanging.
tweede broneprovoda het aansluiten van de hoogspanning delen.Ze bestaan uit een speciale vezels die de hoogspanningspuls draagt.Slechts vijf draden - vier voor de aansluiting van de distributeur cap met kaarsen.En een - op de spoel te verbinden aan de distributeur.Ten derde, de ontstekingsverdeler aanwezig in alle inrichtingen, zij hebben echter kleine verschillen.Ten vierde, de bobine - een transformator in staat tienmaal de aan de primaire wikkeling geleverde spanning te verhogen.Maar de regeling van de elektronische ontsteking VAZ-2106 is een beetje ingewikkelder dan dat wordt gebruikt in het klassieke systeem.
contactontsteking
oudste, oud, verouderd, heeft vele nadelen.De enige manier waarop het kan worden beschreven, dus niet geschikt voor haar.Ondanks alle tekortkomingen, heeft op grote schaal gebruikt voor vele jaren, zelfs wanneer Europese auto's uitgerust met een microprocessor besturing met brandstofinjectie, bijvoorbeeld, M-Jetronic en L-Jetronic.Een voordeel van het contactsysteem in zijn eenvoud.Maar regulering van elektronische ontsteking VAZ 2106, bijvoorbeeld, heeft geen problemen veroorzaken.
in het contactslot distributeur met een centrale as, die beweegt als gevolg van de verbinding met een station dat de oliepomp draait.Maar het heeft een kleine nok as in het bovenste gedeelte.Het is noodzakelijk de contactgroep drijven.Dit is het centrale element van het systeem, geleverd met behulp supply high-voltage pulse aan de spoel, dus een spanning van 30 kV ontwikkelen.Maar er is een nadeel - het schakelen van een grote stroom door de contactgroep uitgevoerd.Hierdoor en er voortdurende problemen.
contact-transistor
Bijna perfect, maar niet L-Jetronic, natuurlijk, contact-transistor-systeem.Ze heeft een groot voordeel, al zijn er veel nadelen aan het klassieke systeem van ontsteking.Nergens links pin breaker, staat hij in zijn plaats in de verdeler.Op dezelfde manier in beweging, de contacten worden gewist geleidelijk nutteloos geworden.Maar een factor ontdoen van schadelijke - schakelstroom is laag.We kunnen zeggen dat het bijna elektronische ontsteking aan de WHA in 2106, maar er is geen schakelaar.Ook is er geen verbranding van de contacten is een beetje makkelijker om mee te werken met het systeem, is het aandeel verhogen.Contact regeltransistor, die actief is in een speciale sleutel-modus (als schakelaar).En al de grote stroom wordt geschakeld met het.
Contactloos systeem (e)
're halve stap om het systeem L-Jetronic, omdat het zelfs een enkele sensor wordt gebruikt.Deze Hall-sensor.Een klein apparaat, dat de functies van de contactonderbreker nam.Hij heeft veel voordelen.Je moet beginnen met het feit dat er geen direct contact.Daarom is het middel systeem direct afhankelijk van de kwaliteit van tramblera en draden.Ook zal geen kwaad iets dat alle zwakke huidige management gebeurt noemen.Dit verschilt elektronische ontsteking voor VAZ 2106 van het klassieke schema.
Hall sensor produceert een zwak signaal, wat niet voldoende is om de primaire spoel wikkeling wekken.Maar het is genoeg om te kunnen worden gelezen door een speciaal apparaat - de schakelaar.Met het, is er een versterking van het signaal en de tijdige indiening bij de bobine.Over de voordelen van het systeem een beetje lager zal worden besproken, en nu is het tijd om te praten over de problemen die tijdens de installatie van de elektronische ontsteking kan worden aangetroffen.
het moeilijk om het uitvoeren van een vervanger?
Het korte antwoord, kan je gewoon zeggen een woord - geen.In feite, als je weet hoe je het ontstekingstijdstip op het contact systeem, de e-geen probleem zetten.Verkocht elektronische ontsteking VAZ-2106, waarvan de prijs varieert in de range van 700-900 roebel, in elke winkel.En in het pakket bevat alles wat u nodig heeft - en de draad en de switch, en de distributeur, en zelfs zelftappende metalen.Koop alleen cue om het te gebruiken om de schroeven schroeven.
Zoals voor de distributeur, het ziet er vergelijkbaar met de een gebruikt in het contact systeem.Met een verschil - in plaats van de contactgroep een Hall-sensor en aan de zijde van de connector moet worden opgenomen in het boordnet.De rit is hetzelfde van de oliepomp deksel tramblera, ook, zijn de procedures voor het installeren van de timing is niet anders dan degene die u gebruikt in het geval van het klassieke systeem.
Welke voordelen kunt u krijgen?
Maar je krijgt veel voordelen als het gebeurt het installeren van elektronische ontsteking VAZ-2106 in plaats van het contact.Beter om te beginnen met het feit dat elke bestuurder houdt van reizen, niet om de auto te repareren.Maar de frequente vervanging van de contactgroep of de schoonmaak en aanpassing veroorzaakt verschrikkelijke wrevel onder automobilisten.Vooral beschadigde contactpersoon kan op elk moment, dus je moet een reserve hebben.Maar de elektronica aan deze zijde veel betrouwbaarder en geen frequent onderhoud.
Maar het belangrijkste ding gaande in de motor - het hart van elke auto.Zijn werk is genormaliseerd.Hij begint goed functioneren, ongeacht de motorsnelheid.Hoewel bij stationair toerental, maar bij 4000 omw / min motor loopt perfect soepel, stabiele ontsteking van het brandstof-luchtmengsel vindt plaats in een tijdige wijze.En het verbetert uw comfort, verbetert de betrouwbaarheid van de motor, en nog belangrijker - verhoogt de levensduur.
bedrading en circuit
Opgemerkt moet worden dat de regeling van de elektronische ontsteking VAZ-2106 is zeer eenvoudig, zal het in staat zijn om een man die is verre van elektriciens begrijpen.De set heeft een kleine gids die alle draden getrokken, hun aangewezen kleurcode.Bovendien, de uiteinden van de draden en pluggen tips, die niet goed kan worden gebracht.Slechts één nadeel - de kracht van het hele systeem moet worden genomen over het contact van het kasteel, waar sprake is van een spanning wanneer het contact.Anders zal de schakelaar en het gehele systeem voortdurend onder stress, en dit is onaanvaardbaar, omdat er brandgevaar.
Conclusie Tot slot moet worden opgemerkt dat, ongeacht hoe perfect was geen elektronische ontsteking voor VAZ-2106-microprocessor-gebaseerd systeem is veel effectiever en veelbelovend.Daarom ben ik na te denken over hoe je een auto te veranderen, let dan op de injector brandstofinjectie.Het gebruik ervan maakt het mogelijk om meer motorvermogen te bereiken, en ook het comfort toe te voegen tijdens het rijden.
