International Euraziatische forum "Taxi" werd gehouden in St. Petersburg op 8 en 9 augustus 2013.Tijdens de werksessies, sprekers verhoogde de meest actuele onderwerpen van de moderne taxi gebieden besproken eigenaardigheden van de wettelijke regeling en de positieve aspecten van het gebruik van moderne technologieën.
Onlangs wetgevers geobsedeerd met de hervorming van de taxi operaties.Het probleem is dat de aangenomen wetten en amendementen gemengde reacties taxi gemeenschap hebben veroorzaakt.Veel van de reviews op het internet kritisch over de goedkeuring van de federale wet №69, in de volksmond de "wet van de taxi."Een deel van de wet in de zomer van 2012 in werking getreden, maar in volle kracht juist nu verdiend.
over de resultaten van de "wet van de taxi" en de eigenaardigheden van de wettelijke regeling van de sfeer van de taxi in de stad van Sint-Petersburg op het forum zei Stanislav Popov - voorzitter van de commissie vervoer van St. Petersburg.Merkte hij op een aantal belangrijke wetgevende aspecten en resulteerde in een indrukwekkend aantal statistische gegevens.Bijvoorbeeld, in de getoonde Stanislav Vladimirovich diagram is aangetoond dat het kleinste percentage van het verkrijgen van officiële licenties taxi activiteit uit te voeren valt in 2012, toen de federale wet №69 eerst haar werk begon.
Maar nog belangrijker was de vergelijkende gegevens over de voor- en nadelen van de wetten taxi voor en na de goedkeuring van de "Wet van de taxi."Het bleek dat het was eerder voordelen dan nadelen.Bijvoorbeeld, de wet betreft de nadelen van het gebrek aan mogelijkheden om dragers te trekken om de beheerverantwoordelijkheid het ontbreken van overeenstemming en gebrek aan bevoegdheid om de kleur auto kleuren stellen.En als de eerste serieuze fout kan worden beschouwd, de tweede bijna niemand van essentieel belang acht.Met de goedkeuring in 2011 van de federale wet №69 kunnen bewegen in de kolom voors tegens, maar de lijst van tekortkomingen verbreed: het ontbreken van bepalingen inzake de regulering van dispatching diensten, het ontbreken van bevoegdheid om te reguleren het werk van georganiseerde taxistandplaatsen en meer.Hoeveel dit allemaal kost de mogelijkheid om een enkele kleur heeft het geen zin om te oordelen te nemen.
hoeft alleen maar zeggen dat dit is meer een verlangen om te emuleren de VS en Europa, waar taxi's kunnen alleen maar geel.Maar vergeet niet - deze landen oefenen uniforme kleur en er is een traditie voor vele decennia.In de VS, net als de meeste in verband met één van de eerste officiële taxi diensten, die de Yellow Cab Co heette(vandaar de gele kleur).In de staten van de taxichauffeurs bewust proberen om een auto te schilderen in het geel, omdat het wekt vertrouwen bij klanten en bevordert de erkenning taxi in stadsverkeer.In Rusland is er geen dergelijke diepgewortelde tradities.
situatie met de huidige wetgeving in de taxi zei woordvoerder van het bedrijf MADIV - een partner van het Internationaal Euraziatische Forum «Taxi»:
- Inderdaad, viel van de wet in de liefde is niet alles.Zelfs als we kijken naar de statistieken, kunnen we concluderen dat met de inwerkingtreding van de wet beperkt het aantal bestuurders die willen een licentie te krijgen.Natuurlijk, vergeleken met 2012, is de toon gegroeid.Maar het is eerder in verband met de groei van de markt van de taxi diensten in het land.Sindsdien, zo MADIV en andere soortgelijke bedrijven hun activiteiten zijn begonnen, taxidiensten wordt steeds meer en in grote en kleine steden.Het forum heeft voorstellen om een taxi openbaar vervoer toe te laten horen.En terecht.Nastreven van de ontwikkeling van technische oplossingen, MADIV ook gecontroleerd en de algemene ontwikkeling van de taxi markt.Hij ontwikkelde meer dan goed, het naderen van de westerse type.Kunstmatige stimulering van de invoering van onnodige regelgeving, zoals de kleurconsistentie niet de snelheid, maar vertragen vooruitgang.
Terwijl de nieuwe wet is het werken in volle kracht minder dan zes maanden, en zorg op lange termijn projecties vroeg.Maar de bevindingen van de noodzaak van een nieuwe ronde van juridische hervorming van de Euraziatische forum klonk 2013.
