koppelingssysteem de functie van een kortdurende uitschakelen van de motor versnellingsbak.Als gevolg daarvan stopt draaimomentoverdracht van de aandrijfeenheid op de aandrijfas van de transmissie.Het systeem omvat meerdere componenten.Een van hen is de koppeling hoofdremcilinder, die we vandaag de dag praten.
wat het is wij?
Dit mechanisme is een klein gietijzer staal met een flens voor montage aan het lichaam.Op het bovenste gedeelte bevindt zich een kunststof reservoir met een deksel.Het wordt door een nippel aan het huis bevestigd.Door middel van dit mechanisme in de koppeling hoofdremcilinder wordt geleverd speciale vloeistof.Binnen is een gietijzeren onderdelen zuigerhuls en O-ring.Ook hier is er een veer op basis van een terugslagklep.Het comprimeert de zuiger aan de extreem-rechts.Door het verwarmen van deze componenten wordt geëxpandeerd, respectievelijk, de vloeistof in het systeem moet ergens heen.Voor deze gevallen bestaat er een speciale compensatie- opening, waardoor het reservoir van de cilinderboring binnenkomt.
Hoe werkt de koppeling hoofdremcilinder 2107?
Dit mechanisme is zo ontworpen dat elke keer dat u op de koppelingspedaal pusher betekent dat het gaat vooruit.En wanneer de zuiger overlapt de opening - de druk in de cilinder toeneemt.Aldus, het fluïdum stroomt naar de werkcilinder en uit de koppeling.Wanneer u het pedaal loslaat neemt soortgelijke actie, maar in omgekeerde volgorde.Vloeistofstromen back - kleppen geopend, de veer wordt samengedrukt en wordt verplaatst van de werkcilinder het stopcontact.Als de druk daalt tot onder de drukkracht van de veer - het eerste deel is gesloten en het systeem gegenereerde meer druk.Het is noodzakelijk dat het monster toestemming mechanische aandrijving.
Als het pedaal abrupt wordt losgelaten, dan zal de vloeistof niet volledig de ruimte achter de zuiger in te vullen.Daarna, in de koppeling hoofdremcilinder vacuüm optreedt.Hierdoor wordt de vloeistof uit de plastic tank stroomt via een bypass rechtstreeks in de zuiger openen.Dan gaat het door de zuiger hoofd en de ruimte die ontstond in delen na verdunning vult.De vloeistof in dit geval verwijdert de manchet rand en duwt de kunststof veer.Opnieuw, als het wordt meer dan de norm, alle overtollige gaat door een speciale compensatie gat terug naar de tank.
Het is zo samengesteld koppeling hoofdremcilinder Mercedes.Tot slot wil ik graag een paar manieren waarop je jezelf kunt identificeren verdeling van dit mechanisme noemen:
- Ten eerste moet je het vloeistofniveau in het reservoir controleren.Als dit cijfer snel vallen - dit wijst op een fout of de zuiger mouw.
- Ten tweede, het vervangen van dit onderdeel wordt gedaan, als je het gevoel een eigen geluid bij het schakelen.
- derde wordt vervangen koppelingswerkcilinder gemaakt van vibratie handvat PPC.
