katalytisk cracking av olje (i oversettelse fra engelsk - splitting) - den teknologiske prosess med sikte på å øke utbyttet av bensin med spesielle behandlingen av komponentene i tunge oljefraksjoner.Når den primære behandling av produktet blir oppnådd i 5-14% av den gjennomsnittlige totale vekt av bensin.Kvaliteten på drivstoff etter straight-run ikke tilfredsstiller kravene til moderne teknologi.
katalytisk cracking øker bensin yield og forbedrer sin kvalitet.
er to typer av termiske (katalytisk) sprekker: flytende og gassfase.For det første råstoffet er en tung olje, som er matet inn i en ovn ved 600-625 ° C under et trykk i nærheten av atmosfæretrykket.Gassfase katalytisk krakking blir utført under de samme betingelser, men det er et råmateriale for gassolje (solarolje).I den termiske krakking i strukturen av høy-karbon alkan ødelagte koblinger og danner molekyler med lav molekylvekt hydrokarboner som inngår i bensinfraksjon:
S10N22 - S5N12 + S5N10.
Dermed dekan ved høy dannelsen av to stoffer (mettede og umettede hydrokarboner) lavere molekylvekt.
katalytisk krakking utført i nærvær av katalysator (aktivert leire eller aluminiumsilikater) ved en temperatur på 470-530 C under et trykk på 70-370 kPa.Den viktigste råstoffet for prosessen er en gassolje, bensin utbytte med den totale vekt av oljen kan nå 30-40%.Derfor, til produksjon av bensin - det er vanskelig og tidkrevende prosess.For å forbedre kvaliteten på produktet er fjernet fra sin struktur alkener og alkyner, som noen ganger tar opp 30% av den totale vekt.
Gjennom bruk av innovative teknologier, kan utbyttet av bensin under destillasjon av råolje være opp til 80 prosent.For å vurdere kvaliteten på flytende drivstoff er oktan.Som drivstoff prøve med høye anti-knock egenskaper ble valgt isooctan eller 2,2,4-trimetylpentan.
dens oktantall er regnet lik 100. Som prøven med lavest antibankeegenskaper ta n-heptan: S7N16, oktantallet (RON), som anses lik 0. For å kunne bestemme denne indikatoren i forhold til egenskapene til de detoneringsegenskaper av en blanding av bensin med oktantall og nheptan.
For eksempel, et produkt med et oktantall på 80 har de samme detoneringsegenskaper, for eksempel en blanding av 80% isooktan og 20% n-heptan.Jo høyere oktantall, desto høyere er kvaliteten av brennstoffet.Økning av drivstofføkonomi og holder kraften i forbrenningsmotorer.Produktet blir tilsatt, og andre komponenter, inkludert hydrokarboner og syntetisk opprinnelse, og antibankemiddel (stoffer som er i minimumskonsentrasjoner (som ikke er større enn 0,5%) forbedre anti-bankeegenskapene for brennstoffet).Tidligere brukt til disse formålene tetraetilplyumbum.På grunn av det faktum at stoffet er meget giftig, ble den erstattet med andre anti-bankemiddel, som er laget av margantsevoorganicheskih forbindelser.Disse stoffene er mindre giftige for kroppen vår og gjør det mulig å produsere drivstoff med oktan ett hundre og tjue fem hundre og tretti enheter.
bensin produksjonsteknologi
ved direkte destillasjon av oljen hentet fra bensin oktan til 91. Metoden for i dag - en luksus, fordi utbyttet av bensin er lav.Å øke utbyttet og bedre drivstoffkvalitet som brukes omdestillasjon, katalytisk, termisk cracking, reformering, etc.
Disse metodene øke kostnadene for arbeidskraft, tid og penger, men bare de gir mindre skadelige for miljøet bensin.For å øke oktan i dag bruker ofte en rekke kjemikalier (alkoholer, metallorganiske forbindelser, etere, etc.).
