"B-52" - bomber sluppet den amerikanske Boeing Corporation i 50-årene av forrige århundre.Det ble opprinnelig utviklet for levering av to termonukleære bomber til hvor som helst i Sovjetunionen.Til denne dag fortsatt den primære flyene i arsenal av langtrekkende luftfart av Air Force of America.
Historie
B-52 Stratofortress - militær ideen om en av de største flyene produksjon selskapene i verden - den amerikanske Boeing Company.I det russiske språket, er dens fulle navn oversatt som "air slottet".Dens utvikling begynte i 1950 da selskapet startet produksjon av andre generasjon av militære fly, nemlig bombefly.Flyet ble utviklet for å erstatte to utdaterte modeller: B-36 og B-47.Forfatteren av den første modellen var selskapets Convair, den andre - Boeing.
amerikanske myndigheter besluttet å erstatte stempel bombefly og annonserte en konkurranse blant design kontorer for å skape strategiske jetfly.Konkurransen ble kunngjort etter slutten av andre verdenskrig i 1946.Konkurransen ble fulgt av tre selskaper - sluttet seg til den allerede heter Douglas.Det bør bemerkes at mens ingen av de øverste militære ledelse ikke trodde på muligheten for en tung jetfly, men fortsatt med et utvalg av mer enn 13 thous. Km.Likevel, forskere, designere og forretningsfolk entusiastisk begynte å tilbakevise disse fordommene.Deres oppgave var å skape ikke bare et bombefly og strategisk rakett og utgående.
Komme til problemet, visste alle hvordan å bli "B-52" (bomber).Hvordan ble denne splitter nye fly for sin tid, hva guidet oppfinnerne?Selskapet Convair, tar som utgangspunkt et stempel B-36, antas å oppnå målene gjennom installasjon av jetmotorer og vinger i form av piler.Den andre deltakeren, Douglas, har designet en helt ny bil, som har skulle bli turboprop motorer.Boeing besluttet å arbeide med dem for å sette medium bomber B-47 og forbedre ytelsen til et strategisk nivå.
Construction Company Boeing
Gruppen, som ble engasjert i utviklingen av prosjektet under arbeidstittelen "Model 464", inkludert seks ledende spesialister, som praktisk talt i samme del av å jobbe på B-47.Gruppen begynte en foreløpig utforming av flyet, "B-52".Bomber, karakteristikk av som var mye høyere enn de som var i fly, selskapet opprettet tidligere, krevde nye tilnærminger og løsninger.Spesielt var det klart at den nødvendige kjørelengde på flyturen, samt estimert vekt på 4,5 tonn våpen innebære en økning i take-off vekten av maskinen opp til 150 tonn.Dette er dobbelt så raskt som forrige generasjon fly.I tillegg, hastigheten, ifølge uttalelsen, bør nå 960 km / t.
For å nå målene selskapet begynte å bruke turbojets J-57.Deres fremstøt var 3,4 tonn.Det ble besluttet å etablere åtte slike motorer.Kombinert i fire sett, ble de montert på vingene av flyet ved hjelp av de store mastene, dukket opp før vingene.På samme tid for maksimal langsgående stabilitet for flyet kjølen konstruert høy nok.For drivstoff, hvor mye som skulle være tilstrekkelig for en interkontinental flygning, øke plassen inni vingen til området av 371,6 kvm.m.
utviklet av amerikanske myndigheter innvilget selskap "Boeing", "B-52".Amerikansk bombefly ble godkjent i 1947, og selskapet mottok staten orden, signere en kontrakt på to prototyper.
Tester
første prototypen, som ble gitt den militære betegnelsen på "XB-52", ble utarbeidet i slutten av november 1951.Imidlertid er bilen klar for den første test, det klart for skader.For ikke å skade omdømmet til selskapet, besluttet vi ikke å kalle den sanne årsakene til retur av flyet til anlegget.Henge tester har forklart behovet for å installere ekstra utstyr.Som et resultat av dette ble den høyre side av første fly overført til den andre maskinen, utpekt av det militære som "yb-52".Den ble ferdigstilt i midten av mars 1952.
I midten av april, begynte flygeprøver av "B-52".De bomber var utstyrt med en såkalt sykling utstyr typen, noe som er en ganske merkelig design.Chassiset er en fire hjul stativ (i skroget av flyet utstyrt med en separat nisje for hver av dem), var utstyrt med hydraulisk styring og maskin retardasjon.I tillegg designere fjernet avhengighet av værforholdene maskinen under start og landing, slik at hjulene på chassiskonstruksjonen gjør det mulig å sette dem i en vinkel med midtaksen av legemet av luftfartøyet.Dermed får informasjon om vindstyrke og retning, pilotene, ved hjelp av tabellen av beregninger kunne ordne hjulet slik at flyet var i bevegelse sidelengs under kjøring av stripen.Det er denne tekniske funksjonen har tiltrukket seg oppmerksomheten til publikum under en offisiell av forestillingen to år senere.
Når testen er ferdig, offisielt fikk maskinen navnet "B-52 Stratofortress", som betydde "air slottet".Men den opplevelsen av testpiloter spesiell entusiasme ikke forskjellig.Mange problemer under flyging levert drivstofftanker i vingene hulrom - de er stadig lekker.Jeg har iskhitryatsya å eliminere lekkasje under flyreiser.
Mange spørsmål vekket mannskapet utstøting system: er det trygt å forlate flyet ved katapulten var bare mulig med en høyde på tre hundre meter.Skytteren lå i baksetet, i hytta hans ble installert toalett og elektropechka.Under flyturen piler var det praktisk talt isolert fra mannskapet og holdt med ham bare radio.Følgelig, hvis den er avslått, den sakkyndige hadde ingen anelse om hva som skjedde med flyet.Når dette har ført til ulykken, "B-52".Bomber om bord i et tordenvær var i en nedadgående luftstrømmen.Skytteren, besluttet at flyet faller, kastet ut, og maskingeværet ble tvunget til å kaste installasjonen.Hans fravær piloter funnet allerede på bakken.
Serial modifikasjon
"B-52" bomber Stratofortress, sto opp på transportbåndet i 1955.Først utgitt en rekke modifikasjoner - "B-52A" - kom inn i strategiske fly i juni.Luftfartøyer som benyttes for trening mannskap, så vel som for testing av luftfartøy fylling i luften.Etter en kort time out "B-52B".Total utgitt femti fly av denne endringen.Maskiner i denne serien har vært fullt forberedt på kampoppdrag med konvensjonelle og kjernefysiske våpen om bord.For å gjøre dette, bemannet de mer avanserte motoren med et trykk på 4,62 thous. Tonnevis sikte og navigasjonssystem.For å demonstrere makt B-52 (bomber) gikk verden rundt non-stop i flukt, underveis imiterte skutt et kjernefysisk angrep.
Demonstrasjonen raid involvert seks fly, som steg til himmelen fra flyplassen militærbase Castle (California) i timen på dagen 16 januar 1957.I løpet av turen en total lengde på 39,2 tusen. Km "B-52" strategisk bombefly måtte gjennomgå prosedyren for tanking (i august), og fire ganger.Men ikke alle flyene klarte å gjøre sin vei.I løpet av timer, en rakett gjorde en nødlanding i England.Plutselig motorsvikt var årsaken til svikt i et annet fly som krasjlandet i Labrador.De tre gjenværende biler senere ufullstendige to dager landet på flystasjonen ikke langt fra Los Angeles.På grunn av dårlig vær på destinasjonen de ankom en halvtime senere.
reiseruter inkludert en flytur over Newfoundland, Marokko, Saudi-Arabia, Ceylon, Malaysia (ligger her betinget militært mål), Filippinene, Guam og foten av slottet, tok 45 timer 19 minutter.Flyturen fant sted på en variabel høyde 10,7-15,2 tusen. Meters med en hastighet på 865 km / t.Når du nærmer konvensjonell strid målhastigheten er økt til 965 km / t.Tanking flyene ble utført i løpet av flyturen over Atlanterhavet, Middelhavet, Saudi-Arabia og Filippinene.For å forsterke effekten tanking fant sted både dag og natt under alle værforhold.Før raketten ble senket høyden, hastigheten var i dette tilfelle 400 til 480 km / h.
Det er verdt å merke seg at den første jordomseilingen flyet ble gjort med fly "B-50" i 1949, og tok 94 timer.
på fly av den tredje serien - "B-52C" - satt enda større trekkraft motorer - 5.4 tonn.I alt var det 35 biler i 1956.Ved å erstatte pneumatiske startere på pulveret feilet fem ganger for å redusere perioden av anlegget alle motorene - med en halv time til seks minutter.I tillegg utvidet muligheter til å bruke våpen.På "B-52" (bomber, missiler) etablert nye strategiske krysserraketter, kodenavnet "Hound Dog" (hound dog).Ved avgang på strids varsling for å redusere lengden på letting pilotene kunne brukes som en belte turbojets missiler.Så, under flyturen av raketten tanker fylles.
tap
I de tidlige 1960-tallet, har begynt å bruke flyene til det tiltenkte formålet."B-52" - bomber sverhalny missil - designet for å levere atomvåpen i noen del av Sovjetunionen.Vi begynte de første famlende rekognosering flyreiser langs grensen til Sovjetunionen.Det er enighet om at ulykken av flyet, fullpakket med atomstridshoder, lett kunne ordne en annen Hiroshima.I mellomtiden, den nødssituasjon "B-52" tilfeller med overraskende regularitet.Ulykker med atomvåpen er kodenavnet "Broken Arrow".De fleste av disse flyulykker skjedde over hele USA, så vel som i himmelen vennligsinnede land.
Så, i 1958 var det den første ulykken i delstaten North Carolina, der piloten feilaktig kastet en bombe på taket av et hus.Som et resultat av granatsplinter såret seks personer.I 1961 i samme tilstand han hadde falt flyet traff bomben kollapset.Et år senere, i samme tilstand i Golds bomber droppet to raketter som "Hound Dog".
første tragedien utenfor USA skjedde i 1966, da en patrulje ubåt kolliderte med "KC-135" på himmelen over hele Spania.En rakett falt i Middelhavet, tre mer falt landsbyen Palomares.Fordi utløst detonator hele byen ble infisert med plutonium.Siste formelt kunngjort ulykken skjedde utenfor kysten av Grønland i 1968, da den brennende flyet falt kort av flyplassen og krasjet til bunnen av fjorden.Resultatet viste seg å være infisert med et areal på seks kvadratkilometer.
siste endring
Fra 1956-1983, skapte fem modifikasjoner.Serien "B-52D" ble utgitt i mengden av 101 fly.I denne serien, forkortet kjølen og forbedret siktesystem.Følgende modifikasjoner - E - utgitt bare ett hundre fly.Det forsterket vingen.I tillegg har designerne installert utstyr som gjør det mulig å fly i lav høyde.Mer effektive motorer har blitt installert på serien F, som omfattet de 89 flyene.En av dem viste seg å være en tragisk skjebne.I 1961 ble under øvelsen fungerte betinget angrep jagerfly serien "B-52F".Den jagerpilot feilaktig avfyrt en rakett og skutt ned et bombefly.Alle tre besetningsmedlemmer ble drept.Etter denne episoden, tok flyet av med slike øvelser.
største antall ubåter kom i neste serie av "B-52".Bombers modifisering G utgitt i mengden av 193 stykker for fire år siden 1958.Motor fremstøt ble økt til 6,34 tonn, ble lagt mer romslige tanker av flydrivstoff.Den siste serien - H - ble produsert frem til 1962, bare 102 kom ut av flyet.Trekkraft motorer var allerede 7,71 tonn.Drivstoffeffektiviteten har økt flydistanse av 2700 Km -. Til 16 700 Km..Dette flyet satte verdensrekord for antall flytimer uten bensinstasjoner. 20170 Km har blitt overvunnet i 22 timer og 9 minutter.Og i 2006, denne endringen rakett fløy syv på syntetisk drivstoff.
Fra 1965 til 1984 flyene av serie B / C / D / F "B-52" ble pensjonert US Army.Med slutten av den kalde krigen, som et resultat av sammenbruddet av Sovjetunionen, ble de fjernet fra stridende tjeneste.Således, ved 1992 hæren forlot 159 missil modifikasjoner av G og H. Avtalene innen våpen fra Russland Totalt resulterte i en reduksjon av disse bombefly.I 2008, de resterende H-serien maskiner også begynt å redusere.På dette punktet i hæren var 68 rakett, som vil være i drift før 2040.Det kan være at disse flyene vil bli mestere for varigheten av bruken.Bombere deltok i nesten alle amerikanske militære sammenstøt.
Funksjoner
"B-52" - en jet strategisk bombefly, utstyrt med åtte motorer.Han loset seks besetningsmedlemmer.Blant de viktigste tekniske egenskapene kan kalles et vingespenn på 56,39 meter som er et skrog - 49.05 meter, høyde - 12,4 meter.Hvis den siste endringen ble oppnådd take-off vekt på 221,5 tonn.Stakk av hver motor er 7.71 tonn.Avstand akselerasjon av flyet er lik 2,900. Meter.Den maksimale hastigheten som utvikler bomber er 1 013 km / t.Den har en radius av fiendtlighetene i 7730 kilometer.
ombord i missilet er montert seks løpet 20 mm-gun, som ligger i halen på flyet."Air Fortress" er utviklet for å bekjempe belastning på opp til 31,5 tonn bomber.I tillegg er rakett utstyrt med det mest moderne utstyr for vellykket gjennomføring elektronisk krigføring.Spesielt det etablert maskiner støy og forstyrrelser misvisende, agner og infrarøde instrumenter feller.
Tidligere i år, amerikanske tjenestemenn frigitt informasjon om de nye endringene "B-52".Bomber, som ble preget av en tilbakestilling av systemet punkt kaster bare på eksterne slynge skjell, nå utstyrt med en "smart" system.Som følger av den offisielle uttalelsen, vil presisjonsstyrt ammunisjon nå plasseres i bomberommet.Installasjon av det nye systemet vil øke kapasiteten til luftfartøyet på minst 50%.I tillegg vil det fjerne "smarte" bomber fra eksterne suspensjon, noe som vil redusere drivstofforbruket med 15%, samt bidra til å opprettholde konfidensialiteten til informasjon om fienden, hva slags våpen bærer bomber.
kontrakt verdt 24,6 millioner dollar, fikk Boeing i begynnelsen av fjoråret.Det er planlagt at det nye systemet vil bli satt inn i tjeneste så tidlig som 2 016.Også i planene til de militære til å romme "B-52" under dronene.
Aviation "bestefedre"
amerikansk "B-52" - bomber, som fra første dag av eksistens stadig ble sammenlignet med den sovjetiske strategiske fly av samme klasse av Tu-95.Eksperter militær luftfart, både fly kalt "Grandpa langtrekkende luftfart."Begge bilene er laget i Luftforsvaret i begge land i over 60 år, gjennomgår en vanlig modernisering.Russiske rival det amerikanske militæret kalles, som det er banalt, bjørn.Debatten om hvem bil er bedre, og for enkelte indikatorer, fortsetter den dag i dag.Militære eksperter påpeker at begge fly har vært en evolusjonær sti fra det enkle til det strategiske bombefly rakett.Biler er like og en rekke andre funksjoner, for eksempel, både isen område som overskrider ti tusen kilometer.Videre er territoriet til fienden oppnås ved begge maskinene i noen form, ikke engang i en rett linje bevegelse.På samme tid, den høye hastigheten utvikle American "B-52".Bomber i sammenligning med TU-95 akselerert til 1000. Km / h, er den maksimale hastighet "skrotten" når 850 km / t.
Det finnes imidlertid en rekke egenskaper, som i stor grad overstiger den innenlandske bil av sine utenlandske konkurrenter.Disse indikatorene, særlig til økt effektivitet av motorer - minst to ganger.Ifølge eksperter, i flyets rekkevidde på 10-12 tusen. Km fra et amerikansk bombefly "B-52" tilbringer 160-170 tonn flydrivstoff, mens den russiske flyet på samme avstand tar bare 80 tonn.
Innenriks eksperter i militære saker og lite flatterende kommentarer om motorer.Ifølge dem er det Tu-95 fordel at alle fire motorene er utstyrt med kontraroterende propeller.Dermed deres pålitelighet gir de innenlandske rakett overlegenhet over "B-52".
