Innbyggere i storbyer bruker regelmessig tjenestene til Metro og tenker ikke på dem som av 6-8,5 timer en dag transporterer dem under jorden.Og dette gjør metro sjåføren, som for hans skift flere ganger passerer gjennom den samme ruten.Hele denne tiden han kan bare snakke for seg selv, men morsomme sanger og bilder, synlig fra arbeidsplassen.Hver operatør til å stole på livene til tusenvis av mennesker, og han er ansvarlig for dem.En så alvorlig byrde å tåle svært vanskelige, og svært få mennesker i dette yrket jobbet der i mer enn 10-15 år.
Hva lider driver T-banen?Lønn (2013, Moskva) slik ekspert på gjennomsnittet av 50 000 rubler per måned.Ikke så og store penger for arbeidet.Hvorfor mange søker dette yrket?
Den viktigste grunnen er at arbeidet på T-banen ser ut til å være noe mystisk, romantisk.Etter t-bane - en strategisk objekt, slik at informasjonen om det veldig lite.Og når folk kommer til å få en jobb, da, for å lære om tidsplan og arbeidsforholdene for hundrevis av søkere er bare halvparten så mye igjen screenet ut og sendes på trening bare én person.
Likevel, hvordan du får en maskinist på T-banen?Arbeider her kan bare være en mann som serveres i Forsvaret under 35 år.Først av alt er det nødvendig å passere en omfattende undersøkelse av en spesialist psykolog.Og allerede på sine resultater budgiver blir sendt til en legeundersøkelse.Her, sjekk synet, hjertet, øret, tilstedeværelse av fargeblindhet.Da personen går gjennom brystet røntgen, EKG, kirurg, indremedisiner, en otolaryngologist og gir blod.I tilfellet hvor den medisinske kommisjonen gir en positiv mening, mottar søkeren en henvisning til en fire-måneders trening, der han vil bli utbetalt et stipend.
Etter vellykkede undersøkelser bladene har ennå ikke subway sjåfør og hans assistent.Et sted i en måned kan det sende å trene under veiledning av en erfaren spesialist.Det var først etter to eller tre måneder, kan han bli tatt opp til eksamen etter den rette ledelsesstruktur.Og etter to eller tre måneder - eksamen for retten til selv-stasjonen.Det viser seg at det tar omtrent et år fra datoen for mottak for å studere til selvstyre.
Dette vanskeligheter var ikke over, vi kan si at det var bare begynnelsen.Hvert skift begynner med en medisinsk undersøkelse, utført daglig kontroll av en alvorlig helsetilstand.Tross alt, til t-operatør arbeider 6 timer per dag, 36 - i uken, men må jobbe i 8,5 timer per skift.Og dette til tross for konstant støy, lysglimt og intens oppmerksomhet.Når det er mangel på folk, og det er 11-12 påfølgende arbeidsdager i uken.Det viktigste som hjelper ingeniøren til å håndtere alle disse og andre vanskeligheter, - en følelse av humor.Uten er det umulig å jobbe under bakken.Tross alt, alt annet, er undergrunnen et yndet sted for selvmord, som ifølge instruksjonene, bør fjernes fra under toget sjåføren er.
Hva annet er preget av yrke "ingeniør Metro"?Det er følgende ti elementer.
- driver med røyking er tillatt i kabinen.
- Etter natt skiftarbeidere sove i spesielle leiligheter nær stasjoner eller hvile ledige rom i hvert depot.
- slik posisjon kan ikke forvente en kvinne.
- driver pensjonsalder - 55 år.
- på åpne deler av linjer, med snøfall de har også å stå i kø.
- Dine de er ofte i sine boder på farten.
- Etter "Sliding Doors" sjåføren har rett til å lukke døren uten å vente på landing og landing av passasjerer.
- Hans arbeid er styrt av både den 55. instruksjoner.
- lysglimt ved utkjørselen av tunnelen fra jernbanestasjonen er en stor belastning for sjåføren.
- På jobb har han å komme forberedt og godt uthvilt.
Hver kandidat til en slik posisjon bør først tenke nøye om det vil tåle alle vanskelighetene som fulgte var ikke lei meg for den tapte tid.
