Sjelden et fly utsettes for mer omfattende designendringer i designprosessen enn Su-24.Kjennetegner denne frontlinjen bombefly kunde (Forsvarsdepartementet av Sovjetunionen) er stadig kreves stadig høyere, og flyet måtte flere ganger revidere ikke bare private tekniske løsninger, men også den generelle begrepsapparat.Resultatet overgikk forventningene: maskinen har vist seg vellykket, og etter å ha gått gjennom hans liv, var etterspurt også i det tredje årtusen.
på ren entusiasme
I femtiårene, hele verden var i grep av "hysteri rakett."Militære teoretikere trodde at som flyet slående effekt, om ikke helt foreldet, så absolutt, minst, har mistet sin avgjørende betydning i moderne krigføring.I disse konklusjonene fullt fokusert og angrepsfly.Men dette er veldig modig synspunkt ikke deles av alle, og utvikling av bakken angrepsfly fortsatte.Som en del av budsjettbesparelser Sukhoi Design Bureau ble engasjert i en svært vellykket tilpasning av Su-7 for å gi det muligheten til å utføre kampoppdrag til støtte for bakkestyrker i ugunstige værforhold.Faktisk, under dekke av arbeidet med endring av personalet virkelig vakte en ny bil, og forbedring av den gamle versjonen ble oppfunnet for partiet tjenestemenn til å ilegge "Teknologikyndige" en generell linje.Vi vurderte ulike alternativer for layout, tar hensyn til muligheten for å plassere komplekse elektronikk, uten noe moderne angrepet ikke kunne ha vært en formidabel kraft.
kreativ søk
resultat av kreativ pine ble først Su-15, som er utstyrt med all-weather navigasjonssystem "Orion".Men kravene fra krigen vokste hardere, de nå måtte angripe flyet kunne ta av fra en skitt stripe, og kort.Optimalisering fortsatte i etableringen av flere motorer ble tilsatt, heve flyet i ferd med å ta av.Men det var ikke det.OS Samoilovich, prosjektleder, forundret over oppløsningen på rebus.En anelse kom, merkelig nok, etter en potensiell fiende.
Det var i 1964, Khrusjtsjov ble fjernet nylig, og den nye ledelsen av landets tanker er ikke så romantisk, men pragmatisk.Design krigsfly igjen fått full finansiering.Designer Samoylovich fløy til Paris på romfart utstillingen.Han så det noe interessant.
American in Paris
De ser veldig like - amerikansk F-111 og vår Su-24.Bilder, egenskaper og bekjempe evner, og viktigst, hensikten med disse to flyene er veldig nære.På en måte Samoylovich gjort direkte lån av generell layout ordningen, men er ganske berettiget.Selskapet "General Dynamics" stolt sette sitt avkom på den internasjonale utstillingen i Le Bourget.Se flyet kunne alle, men sjefsdesigner nølte med å komme nær den.Deretter tok han sin "FED" og i det øyeblikket skjønte hva Su-24.Bilder av flyet F-111 i Moskva vurderes svært nøye, ingeniører beundret dyktighet og kommentert hva de så rivaler.
selvfølgelig at byggingen av "stjålet" fra amerikanerne, og det kan være noe.Secrets av selskapet "General Dynamics" kan lagres, og hvis sovjeterne hadde tilgang til dem, det skjedde mye senere.Og mens OS Samoilovich nok og utseende.Som i slike tilfeller, skrev i sine tegninger, gamle romere, "ganske smart."
generelle ordningen
ekstra løft motorer som reduserer avrenning i bilen, ble funnet feil løsning.De fungerer bare i de første sekundene, og flyet må bære dem hele tiden.En annen ting - en variabel feie vinge, kan dens fordeler brukes under kampoppdrag, sette angrep i ulike hastighetsmoduser.
Men det var noen problemer med armene som måtte bære på den ytre belastning av Su-24.Bomber sender automatisk raketter og bomber master parallelt med vektoren av kurset - det kreves spesiell godkjenning elektromekanisk system.Stort rom for to radarantenner vil plassere en sterk Brea, som hadde ingen tidligere modeller av fly for å støtte frontlinjen Sukhoi.Men det største hinderet var å komme.
beite flight
Oppnevning av taktisk bombefly er å påføre skade på fienden i et bredt (opp til 800 km) frontlinjen.For å realisere denne oppgaven, må du ha den tekniske evnen til å overvinne barrieren av luftvern, i så fall vil det være forutsigbar trening maksimal motstand.På sekstitallet var radarene ikke så perfekt som det er i dag, og formålet med lavt nivå "sett" er ikke alltid tilfelle.Det samme gjelder luftbårne radarer som ikke kunne skille gjenstander på bakgrunn av jorden.American F-111 fløy ved ekstremt lav høyde, lister lettelse.Den samme oppgaven satt for designerne av Su-24.Med høyhastighets er ikke redusert, kreves visse "supersonisk" selv i løpet av beiteuren.
system opprettholde en sikker hindring avrunding opererer i to moduser - manuelle og automatiske.Gitt element basen 60 (helst frontlys) kan bare beundre denne prestasjonen.
drivstofforbruk og bekjempe radius
I de tidlige årene, spørsmålet om drivstofføkonomi var sårt.Men forbruket av parafin påvirket svært viktig indikator - området.For å øke den, kreves det en revolusjonerende løsning - overgang til effektive bypass motorer.I etterbrenneren, utviklet de mindre trekkraft enn konvensjonell Turbojet, men, som erfaring viser, taktisk bombefly muligheten for en kraftig økning i hastighet er nesten ikke nødvendig.Prosjektering av spesielle design byrå tok over motor vugger og Tumansky ("Saturn").De er ment utelukkende for Su-24.Kampfly spekter økt betydelig - det har oversteget fem hundre kilometer.
Vi sitter ved siden av hverandre ...
Nesten alle taktiske bombefly og jagerfly fra andre verdenskrig og de påfølgende årene var en tandem layout av mannskapet.Plant en pilot, navigatør eller våpensystemer operatør suksessive konstruktører flyttet av ønsket om å redusere tverrsnittet av flykroppen.Så redusert luftmotstand.I tillegg hadde jeg verdien og størrelsen på målet, i form av anti-fly artilleri, med et frontalangrep.Den virkelige åpenbaring ble plasseringen av de to besetningsmedlemmene ved siden av hverandre i den amerikanske F-111.Denne ordningen OS Samoilovich, og bestemte seg for å søke om Su-24.Bildet viser cockpiten tiller og co-driver, men det er noe mindre enn pilotens.Sikkerhetsmessige grunner tilsier en bestemt skjerm, skiller stolen på utstøting, men senere viste det seg at risikoen for skader pilot forble i flyet, er minimal.Utveksling av informasjon mellom piloten og navigatøren betydelig lettet, det var "en følelse av kameratskap."
Engine og titan branner
på spesifikasjonene til Su-24 sterkt påvirket valget av motoren.De første kopiene ble avsluttet »Produktet nummer 85", dvs. turbin AL-21F, som benyttes i kompressoren titan deler.Dette materialet er meget slitesterkt og lett, men utformingen av motoren designerne har ikke vurdert noen av funksjonene.Oppvarmingen av turbinbladene fører til deres forlengelse, og deretter berøre ytterkanten av boliger.Dette fenomen, som kalles "titanium ild" forårsaket nesten øyeblikkelig forbrenning av hele luftfartøyet, og finne årsaken var ikke umiddelbart åpenbare.
slutt, etter flere forsøk på å tilpasse seg andre produksjonsmotor, KB har besluttet å finjustering av AL-21F, som nå er i bruk.
prøvelser
Den første fly av prototypen, T6-1 får indeksen i 1967 hevet test pilot BC Ilyushin, sønn av den berømte flyet designer.Testen var vellykket, men i løpet av forbedringene blir tilsynelatende alvorlige strukturelle defekter.Testene var lang og vanskelig, for en periode på ti biler styrtet (7 av dem - på grunn av feil utviklere motorer).Bare for én dag i 1973 (28 august), har CB mistet to prototyper.Kanskje hvis prosjektet er mindre viktig for forsvaret av landet, ville det bli stengt ned etter så mange feil.Men OS Samoilovich trodde flyet Su-24, egenskapene som lover å være utmerket.Og testing fortsatte som arbeider for å løse identifiserte strukturelle feil.
Shock bombe makt
bomberommet, i motsetning til den amerikanske F-111, flyet er ikke utstyrt med alle typer våpen befinner seg i åtte master, hvorav fire - ventral.To kraftige motorer gir en mulighet til å bære konvensjonelle og spesielle (kjernefysisk eller kjemisk) ammunisjon, inkludert høy effekt.Således blir suspensjonen på den faste delen av vingen utformet for bomber som veier et halvt tonn.Mangfoldig natur armene på Su-24.Combat last som veier opp til åtte tonn kan bestå av uovervåkede eller korrigerte bomber (inkludert laserstyrte), blokkerer NAR, beholdere eller kassetter.For å holde et så bredt spekter, er motorene utstyrt med adaptere og ekstra bjelker.Ikke bare bomber kan streiken Su-24 bombefly som kan kalles en rakett.
Rockets
oppgave å undertrykke luftvern potensiell fiende er uløselig knyttet til påvisning og ødeleggelse av radarstasjoner i første omgang - antennene emittere mottakere.I Amerika, for dette formål har det blitt utviklet anti-radarmissiler "Shpayk" (1963), at føringssystem som fokuserer på den intense høyfrekvente radarstråling.En lignende rakett X-28 er designet i Sovjetunionen - for erverv av sine våpensystemer av Su-24.Bekjempe evner ammunisjon oftest beskrevet i avgang av de to parene med bombefly, hvorav den første er "zasekal" locator system "Owl" og den andre er brukt direkte rammet, allerede vet parametrene av bærefrekvens emittere.Guidede missiler X-23 indusert måte radio kommando.
Det er mange valg av våpen raketter Su-24.Bilder av flyet utstyrt med kassetter Nursi eller R-60 ("air-air"), som beviser allsidigheten til mulig bruk av bomber, inkludert mot luftmål.Full avskjæringsjager det, selvfølgelig, kan ikke bli navngitt, men hjelpeløs på himmelen, også kan ikke bli vurdert.
Ikke glem om designere og artillerivåpen.Su-24 er utstyrt med en 23 mm kanon GSH sextuple-6-23M (innebygd).Det er mulig å raskt øke ildkraft ved å installere en suspendert rapid-gun mounts (tre flere) på eksterne nettsteder anheng.
produktet «44»
Enhver vellykket maskinen er ment for et langt liv, ledsaget av forsøk på å forbedre sin struktur.Det skjedde med Su-24.Funksjoner ham, fra standpunktet av lederne av Forsvarsdepartementet, som har behov for korreksjon.Særlig relevant er problemet med å forbedre avionikk og evnen til å øke vekten av nyttelasten.Den nye endringen, som på Novosibirsk Aviation Plant i 1979 kalt "produkt 44" i 1981 begynte å komme i militære enheter under symbolet Su-24M.Offisielt ble prøven tatt i bruk i 1983.Det er tyngre enn prototypen, men på bakgrunn av en reduksjon av flygedata beholdes enorm smidighet typisk for en "ren" Su-24.Funksjoner som lar deg utføre selv aerobatics at Sukhoi eiendom er sjelden.
viktig innovasjon og evne til å fylle drivstoff på fly.Til hennes pilotene måtte venne seg til tidlig på åttitallet, etter å ha jobbet teknikk myk tilnærming til kjeglen fylleslangen, men resultatene rettferdiggjør innsatsen.Radius kamp sysselsetting dekker nå hele Europa (med take-off fra flyplasser WGF) og store deler av Asia.
Su-24 og det nye århundret
Og i begynnelsen av det tredje årtusen, tyder ingenting på at snart vil gå til "velfortjent hvile," Su-24.Har det slik at det kan bekjempe oppgaver trygt utføre i mange år.Han hadde en sjanse til å gjøre noen kamper i flere konflikter som oppsto etter sammenbruddet av Sovjetunionen.Flyet har en robust flyskroget, kraftige motorer og bredt arsenal.På en høyde på 200 meter, kan han fly i hastigheter opp til 1400 km / t.Su-24 er utstyrt med en unik måte å redde mannskapet.Han vil fortsatt ha til å tjene sitt hjemland.
