evnene til forsvarsindustrien av Sovjetunionen gjentatte ganger undervurdere fienden, både potensial og svært reell.En rekke prøver av sovjetiske våpen i historien til landet er blitt en målestokk for designere mest utviklede industrielt States.Noen av dem selv ble et symbol på de væpnede styrkene i Sovjetunionen og det nye Russland.Takk Shpagin maskiner og rifler, stridsvogner T-34 og T-54, "Katyusha" og andre russiske dødelige produkter langt utover sjettedel av landet.MiG krigsfly tilhører også klassikere av russiske våpen.
historie KB MiG
Design Bureau begynte å jobbe før den store fedrelandskrigen.Ingeniører Mikojan (bror av Stalins Commissar) og Mikhail Gurevich i 1940 klart å lage en stor fighter, en av karakteristikkene av de beste i verden.Han hadde en rekke mangler, men på tidspunktet for den første testen take-off denne lette speed maskin med strømlinjeformede konturer kunne konkurrere med noen fly i Tyskland, Storbritannia eller USA.
KB har alltid søkt ikke bare å følge verdens trender flyindustrien, men også muligheten til å spørre dem.Den første produksjons jet fighter i Sovjetunionen, MiG-9, var et svar til en vellykket gjennomføring av Air Force Western fly i sin klasse.
Reagerer æra
ubehagelig overraskelse for de amerikanske pilotene ble MiG-15, for fart og manøvreringsegenskaper overlegne til den oppskrytte produksjon Northrop og andre produsenter fra USA, mener hans enestående teknikk.I himmelen krakilsk Vietnam viste seg å være utmerket avskjæringsjager MiG-17 og MiG-21.Det har vært andre modeller av fly, MiG-19 og MiG-23.Under krigen mellom Israel og Egypt heavy duty MiG-25 har gjentatte ganger brutt frontlinjen, noe som gjør raids på Tel Aviv.Og selv om det ikke har noen våpen, har det faktum av straffrihet sovjetiske fly som flyr over hele landet, bevæpnet med de nyeste amerikanske luftvernsystemer frosset mange hotheads.En rekke regionale konflikter der de sovjetiske MiG krigsfly viste seg på sitt beste, har blitt en form for annonsering merkevare, en garanti for kvalitet og den høyeste effektiviteten av den sovjetiske militærutstyr.Kronen innsats av designere var MiG-29.Tekniske egenskaper av fighter og i dag, 37 år etter utløpet av den viktigste designarbeid, er det møte moderne krav til kamp biler i sin klasse.
viktig statlig oppgave
I slutten av sekstitallet - begynnelsen av syttitallet, den viktigste "arbeidshest" US Air Force og en rekke land - potensielle fiender av Sovjetunionen - var den berømte F-4 "Phantom" av ulike modifikasjoner av selskapet McDonnell Douglas.Utformingen av dette flyet har vært svært vellykket, det kunne ta stilling til universell problemets natur - fra å drive luftkampene manøvrering før bombingen og rakettangrep på bakkemål.Men opplevelsen av Vietnam og Midtøsten viste at mot de sovjetiske MiG-21 og til og med tidligere MiG-17 for å bekjempe det vanskelig.Forholdet av tapene ikke var i favør av amerikanere.I USA har begynt arbeidet med å skape en ny "Phantom", som resulterte i jagerfly F-14s "Tomcat" og F-15 "Eagle".Sovjetiske flyvåpenet haster modernisering i lys av lovende prosjekter utenlands flyprodusenter med sine "katter" og "ørn".CB MiG sovjetiske regjeringen satt en oppgave.Innen høsten 1977 var jeg klar senest MiG-29.Rise of the prototype fant sted 6. oktober.Fem år senere, har flyet vedtatt Air Forces av Sovjetunionen.
lite om utseende
I disse årene, selv utseendet til en ny type våpen var en statshemmelighet.Faktisk, mange revolusjonerende tekniske løsninger, herunder konseptuell, ble et karakteristisk trekk ved de MiG-29.Photo utilsiktet publisert i pressen, eller skrive demonstrasjon flytur, demonstrert på TV, kunne bringe spesialister fiendens leir tenker om fremtiden for mainline flyindustrien.Ifølge ideen om Chief Designer M. Waldenberg støttet lykkes Generelt Artem Mikojan R. Belyakov, flyet var den såkalte integrert krets layout.Dette betyr at fra det som ble vedtatt i den globale luftfarts divisjon struktur på flyet og skroget i KB trakk seg tilbake.Alle de glider består av jevne overganger, sagging, med den "klassiske" sidevegger bare i nesen.
tiltak hemmelighold var ikke overdreven forsiktighet.Spionere på andres trender og dyktige fagfolk designet MiG.Photo Variable Intake sa "Phantom", laget i en av air show, gitt en gang uvurderlig informasjon til våre ingeniører.Samme enhet ble brukt i MiG-23.
kraftverk og figuren "Bell»
flymotorer har to (PO-RD eller RD-ZZK modifikasjon "M"), som de er under vingen.De kan nå den totale stakk av 16 600 til 17 600 kN (kg).Hvis vi tar hensyn til at den take-off vekten av maskinen mer enn 15 tonn, er det lett å konkludere med at oversteg verdien av indikatoren enheten thrust-vekt-forhold.Det betyr igjen at hvis MiG-29 satt vertikalt og bringe situasjonen på Gazastripen, nær grensen, det vil henge på hotellet eller stiger over uten vingen løft.Denne tekniske funksjonen kan du ikke bare vise de unike aerobatics på demonstrasjoner, men har også viktig praktisk betydning.Locator operere på Doppler-prinsippet og bare kan spore objekter i bevegelse.På tidspunktet for gjennomføring av "bell" og "Cobra" (nemlig de såkalte aerobatics, der det er en "fryse") hastigheten på MiG-29 er lik null, og all kontroll og veiledning av luftvern av fienden opphøre å se det på sine skjermer.
«Gills 'MiG-29
Utformingen av flyet, det finnes andre løsninger som demonstrerer friske måter å løse presserende problemer.Kraftig fremdriftssystem krever mye luft, og det suges inn i mottaks inntaket i store mengder.Når rullebanen er dekket med snø, er det tilstede i sanden (som i enkelte områder er ikke uvanlig), eller andre forurensninger, faller det hele inn i turbinen.Det er flere måter å håndtere denne svøpe.For eksempel kan du installere luftfiltrene i bilen.Men de har også en tendens til å komme tett.Eller en annen løsning: å plassere luftinntak høyere.Men det forringer de aerodynamiske egenskapene til flyskroget.I tilfelle av MiG-29 designere har tatt en uvanlig og unik løsning.Luftinntak før tilbaketrekningen av landingshjulene gjennom flere innløp i øvre kåpen, som kobles vingen til flykroppen.Disse to rader er arrangert symmetrisk på høyre og venstre side.De ble kalt "gjeller".Under oppkjøringen, og planting av hoved luftinntaket helt lukket, og bare etter en tilstrekkelig høyde for sikker drift de åpner.
Avionics
Ikke bare de kraftige motorer og gode aerodynamikk berømte MiG-29.Spesifikasjoner, uansett hva de var rasprekrasno i moderne luftkamp garanterer ikke seier, hvis piloten ikke er utviklet ergonomiske forhold og informasjon støtte for å sikre muligheten for umiddelbar beslutning.Likevel, den fjerde generasjon til noe forplikter, særlig ettersom de nyeste prestasjoner av elektronikk av våre sannsynlige motstandere har alltid blitt behandlet med stor oppmerksomhet.Det faktum at grunnlaget for informasjon og datasystem er kjørecomputer (dette TS100.02-06), er det ingenting overraskende.For første gang i landet (og kanskje i verden) brukt mange flere enheter for å lette arbeidet med piloten.Spesielt "Natasha" (som piloter tilnavnet Voice Processing System skjerm, er det virkelig "Almaz-UP"), vil en behagelig kvinnestemme forteller deg at tilnærmingen er utført på mangelen på høyde eller fart, varsling om fienden som har kommet til halen, eller en annenfare, feil eller unormalt.
styrte våpen er veldig praktisk.Informasjonen er projisert på frontruten glass del av kalesjen og på hodesettet installert målgruppe.Han så på flyet, tok beslutningen om å angripe ved å trykke på tilkobling - og vi kan anta at fienden er ikke mer.Slik er en dødelig titt på våre piloter.Og hvis hodet og mistet romlig orientering, så ikke bekymre deg, jeg trykket på en annen knapp og flyet selv og justere for å trimme og roll.
elektronisk kontrollsystem
I moderne militære fly avionikk dele og våpenkontrollsystem er svært vanskelig.Uten sensitiv deteksjon av mål på bakgrunn av jordas overflate radar til å vinne i dag er nesten umulig, men enheten utfører en navigasjonsfunksjon.MIG-29 er utstyrt med en radar typen HO-93, i stand til å følge de ti mål samtidig.Det er en del av synet og navigasjon kompleks OEPRNK-29, som kan utføre rask kartlegging, beregner algoritmer angrep på marine og terrestriske fiendtlige mål.I sin struktur der optikksiktesystem Oeps-29, når den er brukt til utvikling av de siste fremskritt innen kvantefysikken.Målet er oppdaget og anerkjent i en avstand på 35 km (i Dogon) til 75 km (ledig plass).Vanligvis er styresystemet komplisert, men til tross for dette, er det praktisk å bruke.
The skyte?
opplevelse av Vietnam-krigen viste at noen raketter til dogfight, spesielt manøvrer vanskelig.Frata artilleri "Phantom", ble amerikanerne tvunget til å oppfinne en spesiell suspendert beholdere med en pistol og ammunisjon.MiG-29 er bevæpnet med Rapid-(1500 runder per minutt) pistol GS-301 vannavkjølt, som har et lager av hundre runder (30 mm).
rakett Det er seks eksterne mastene montert under vingene.Avhengig av oppgaven, kan de installere SD (R-73 eller R-60M).Å streike på bakkemål brukt SD-typen X-25M.Å sette disse midler blir utført enten av et fjernsynssignal, eller av en laserstråle.Sikter unguided (NAR i blader, bomber) produsert av radar.Marine mål påvirket UR X-29 og supersoniske sjømålsmissiler som X-31A, som kan bære de MiG-29.Bevæpning avanserte modeller av raketter bygget inn i utformingen av henge forsamlinger.
totale bomber og raketter er begrenset av den maksimale bekjempe belastning på 3 tonn (basismodell) og 4, 5 tonn (MiG-29m).
TTX MiG-29 fly
størrelse og vekt litt mindre moderne amerikanske kolleger, som inkluderer F-14s og F-15s.Vingespenn Sovjet avskjæringsjager litt mer enn 11 meter (det samme på "Tomcat" ved maksimal feie, og "nål" - 13 m).Lengden er 17 meter med en vektstang tanking (19 mot hver av de "amerikanere).MiG-29, som veier rundt 15 tonn, er det lettere både fly - synlige motstandere (ca halvannet tonn hver).Koble de to turbinene overgår de amerikanske biler og når 17 600 kN (14 500 på "Tomcat" og litt over 13 tusen. Den "Needle").
forholdsvis lite område av vingen (38 sq. M.) kan varsle en høy spesifikk belastning, men det er kompensert av høy styrke skrog på grunn av særegenheter av den integrerte layout.Hastigheten på MiG-29 oppnår 2,3 M (2 450 km / h) på dekket variant av MiG-29K, er det noe lavere, 2300 km / h.Til sammenligning: F-14, i stand til å utvikle en 1,88 M (en 995 km / t) og F-15 - 2 650 km / h.En annen viktig indikator - lengden på banen under takeoff og landing.Å ta av MiG, er det nok rullebane på 700 meter, og med etterbrenner -. Bare 260 meter Han sitter på en plattform 600 meter lang.Dette gjør at du kan bruke den som en carrier-baserte fly (med tau bremsesystem), eller operere i et dårlig forberedt flyplasser (eller deler av motorveien, slik det skjedde under den jugoslaviske krigen).Om de samme razbezhno-Yzer egenskaper er både amerikanske biler.Evne til å bruke en fighter som base på hangarskip og gitt konstruktive vinge laget sammenleggbar.Landingshastighet av MiG-29 er 235 km / t, som også peker på sin "sjø sjel."US palubniki har samme samme periode.
Praktisk tak MiG når 17 tusen meter, og inntar en mellomstilling mellom F-14s og F-15s.
gjennomsnitt kjemper kvaliteter av de sovjetiske MiG-29, de tekniske egenskapene og manøvrerbarhet gjør det mulig å hevde at flyet er overordnet alle utenlandske analoger, utviklet på samme tid som han.Muligheten til å forsvinne fra radarskjermene midt i luftkamp gjør denne maskinen unik.Innovasjon brukt til kontrollsystemet, brakte innenriks luftfart industrien til et nytt nivå.Det er også viktig at den MiG-29 har en bred potensial for modifisering.Hans målretting av ulike arter, annet fly rekkevidde, med ulike funksjonelle formål om bord elektronisk utstyr, fra trening til frontlinjen fighter "flying desk", utgitt mer enn to dusin.To av dem (MiG-33 og MiG-35) fremhevet i den uavhengige modellen linje CB dem.Mikojan og Gurevich.
Med ulike emblemer på vingene
Etter sammenbruddet av Sovjetunionen en enkelt stat militær flåte ble delt mellom de tidligere sovjetrepublikkene.Opplever økonomiske problemer, har mange av dem begynte å selge sine uønskede utstyr.For eksempel tapte Moldova til USA to tiår av brukte MiG-29.Kostnaden for hvert fly var $ 2 millioner, noe som er mye lavere enn markedskursen.Amerikanerne dette avskjæringsjager trengte å trene taktikk for å bekjempe luftforsvaret, bevæpnet med noe som han er.MiGs ble solgt til konfliktområder i Afrika, Asia og andre deler av verden.
Force medlemslandene av Warszawapakten også væpnede MiGs-29.Nesten alle av dem er gjort tilgjengelig for en "partner" av Russland i møte med NATO.Tyske Luftwaffe piloter vant det meste til amerikansk teknologi, ble positivt overrasket av komfort og ergonomisk kontroll - karakteristiske kvaliteter av MiG-29 sovjetiske jagerfly Bilder med maltesiske kors (identifikasjons tegn på den tyske Air Force), først vekket de uinnvidde baffled, og deretter alle ble vant til det.
flyet er i tjeneste med mer enn tjuefem land, og de endre det mens alt ikke kommer til.
Når du velger en leverandør av forsvarsprodukter utenlandske regjeringer styres i hovedsak kjemper kvaliteter og politiske hensyn.Men like viktig er det økonomiske aspektet av transaksjonen.MiG-29, som koster 70-75 millioner dollar per enhet, kan løse de fleste av de konkrete militære oppgaver bedre enn sin transatlantiske rival F-15, for der "spurte" hundrevis av millioner.I vår tid med krise, er en slik forskjell klart å spille i hendene på russiske "Oboroneksportu."
Combat erfaring MiG
Så lenge rivalisering "fotfeste» («Fulcrum», som NATO kalles MiG-29) og amerikanske "Orlov» F-15 var av teoretisk art, er det mulig å krangle om hva slagsFlyet bedre.Den første store virkelige sammenstøt mellom to rivaliserende maskiner fant sted i himmelen over Persiabukta (1991, operasjon "Desert Storm").På bakgrunn av den samlede suksess, på grunn av grundige forberedelser, fordelen av informasjon og analytisk programvare og kvantitativ overlegenhet, som for eksempel dårlig ble opplyst av det faktum at under krigen i Gulf of allierte fly og var ikke i stand til å vinne minst én bekreftet seier over irakisk MiG29.Tekniske karakteristikker av avskjæringsraketter piloter Hussein skapt forutsetninger for antenne seire, dokumenterte tilfellet av ødeleggelsen av den britiske "Tornado" nordvest i Irak (ifølge ubekreftede rapporter Han var ikke den eneste).
13 jugoslaviske MiG-29 (det var 15 væpnet med Jugoslavia, men to til toppen av aggresjon viste seg å være uegnet for avganger) tålt mange ganger større enn kreftene av NATO.Liksom mystisk amerikanske piloter (ifølge dem) tømte dem 24. I virkeligheten var det ikke en slik bravur som rapportert av NATO-piloter.Fire enheter ble bombet på flyplassen, en avskjæringsjager tapt i ulykken.
