tredje utveksling krets av Moskvas metro - arbeidstittel av linjen, som er ventet å treffe potensielle og eksisterende radial grener.Dette vil avlaste den aktuelle stasjonen.Deretter vurdere hvordan å gjennomføre prosjektet i den tredje utveksling krets grunnen.
BAKGRUNN utvikling
Som kjent, den største byen i Russland med den mest omfattende jordiske transportsystemet er Moskva.Utkastet tredje utveksling krets Metro ble legemliggjørelsen av ideen, som dukket opp i 1985.Det var å skape en høyhastighets tilkobling chordatar grener for avsidesliggende områder til de sentrale områdene.Totalt planlagt å bygge 4 linjer.Land mellom deres krysset ville være den tredje landing krets.
ny fase i 2005, ble igjen presentert med en tredje utveksling krets av Moskvas metro.På dette punktet, ble byggingen ferdig montasje bestående av en stasjon på lavere nivå i sentrum av Moskva International Business Center "by" ("Downtown"), og stasjonen "Khodynka", som utførte byggingen av boligkomplekset "Grand Park".Sammen med denne første delen av den tredje utveksling krets av Moskva metro - Solntsevo linje - ble bygget med avbrudd og forsinkelser.I den forbindelse ble det besluttet å starte byggingen av WPK som en egen gren.Som et utgangspunkt område etablert segment av teknikken."Business Center" til "Dinamo".
innledende fasen av implementeringen
Source prosjektet start nettsted basert på den andre versjonen av mulighetsstudie for å utvide Kalinin linjen mellom stasjonene "Business Center" og "Hjemmevern" og deretter i Strogino.Det ble besluttet å kombinere Kalinin og Solntsevsky radier.Som et resultat av denne "frigjorte" de to seksjonene.De var en del av linjen "Solntsevo Mytishchi" (fra "Business Center" i retning av "Running"), deretter "Exhibition Center", og deretter - utvidelse av Kalinin regionen før "folks milits".Samtidig linjen første radius besluttet å gi opp.I stedet, utvikling måtte få en linje fra "Business Center" gjennom "Shelepinsky bridge", "Main" til stasjonen."Mnevniki".Fra den siste stasjonen grenen spores tilbake til den "Dynamo" og fant sted i distriktet, "Khodynka".På denne byggeplassen var ikke forventet på tidspunktet for designlinjer og etablering av en mulighetsstudie Kalinin segmentet.Det er dette området har blitt en hjørnestein i byggingen av WPK.
slått stasjonen
I samsvar med den opprinnelige ideen, den tredje utveksling krets av Moskva metro på lanseringen området var å inkludere ni stasjoner.De skulle være: ". Shmitovski"
- "Shelepihinskaya."
- "OL".
- "Krasnopresnensky Ave".
- "Poletsjajevskaja."
- "Khodynka-en."
- "Khodynka-2."
- "Leningradsky Prospekt."
- "Dynamo".
totale lengden av området - 9.7 km.For fem år (fra 2005 til 2010-th) byggingen ble ikke gjennomført.I 2011 ble den intensivering av prosjektet gjennomført, og han ble igjen diskutert.Samtidig har det blitt justert og den tidligere ordningen.Dermed vil den totale lengde av stedet for den tidligere redusert til 9,1 km og antallet potensielle stasjoner - til seks.Den første linjen lagt til et nytt segment.Det innebærer bygging av linjen fra stasjonen."Peter Park" ("Dinamo") til "Nedre Maslivka."Lengden på grenene - 1,9 km.
Videreutvikling
andre ring metro (tredje utveksling krets) blir bygget ujevnt.Ordningen var relativt klar komparativ nordområdet.Spesielt linjen fra "Nedre Maslivka" gikk gjennom stasjonen "Marina Grove" og "Riga", "Krasnoselsky", deretter "Bauman" og "Lefortovo" til stasjonen."Aviamotornaja."Derfra begynte Kozhuhovskaya gren.Hva bør være den tredje utveksling krets av Moskvas metro i den sørlige radius, forble det uklart.På slutten av 2011 ble det foreslått å slå sammen den nordlige og sørlige radier.Som et resultat, har den tredje utveksling krets av Moscow Metro å gå på "Khoroshevskoe" gjennom "Hjemmevern" (krysset med Avenue. M. Zhukov), deretter langs veien til BCL "Kuntsevo" gjennom Mnevniki, "Michurinsky avenue", "npVernadskogo "og deretter" Kaluga ", deretter" Kakhovka "med tiltredelse av linjen, deretter fra" Kashira "gjennom kunst."Nagatinsky bakevje", da - Art."Skrivere" og "tekstilarbeidere", "Nizjnij Novgorod street" og stengt for kunsten."Aviamotornaja."I denne typen TPK kapital markerte Oppløsning av regjeringens 4 mai 2012 Det forutsettes at den tredje utveksling krets metro vil starte i 2018.
Development segmentet starter
Ved realisering av de ovennevnte alternativene fra skjebnen til startområdet "Khoroshevskoe" til stasjonen "Business Center" blir uklart.Fra dette segmentet har ikke gitt opp, selv om det ikke er inkludert i den generelle ordningen av WPK som ringer.Byggingen av denne linjen fortsetter i start sammensetningen av grenene, men ytterligere prospekt og er ikke definert.Det ble foreslått å gå tilbake til den opprinnelige versjonen av mulighetsstudien fortsatt Kalinin linje.I samsvar med intervallet fra stasjonen."Business Center" gjennom kunst."Shelepiha" og en annen midlertidig vil vare til "folks milits".Fra det sistnevnte punkt skulle endre seg.Neste gren gikk gjennom til pr. M. Zhukov til stasjonen."Pittoreske".I dette tilfellet, grenen "Shelepiha-Khoroshevskaya" skulle bli en dobbel-forbindelsesledning, og hele området vil være uavhengig av radius.
nye justeringer
De skjedde i løpet av våren 2012.Det ble foreslått at et segment av "Riga" til stasjonen."Aviamotornaja" ikke gjennom kunst."Krasnoselskaya" og "Bauman" og for "Sokolniki" og "Elektrozavodskaya".Dette alternativet vil i stor grad forenkle strukturen og tillate å presse linjen videre fra Ring.Etter omlegging rundt TPC gir kun ett segment av dype fundamenter - med kunst."Lavere Maslivka" til stasjonen."Marina Grove".
Funksjoner
krets byggeplan, som var ment å bære på etablering av en tredje utveksling krets, lov til å komme tilbake i fremtiden, om nødvendig, til utførelsen av akkord med muligheten til å opprette og rute trafikk, og absolutt separasjon av grenene i separate segmenter.For å oppnå dette målet, i 2012 ordningen ble justert.Så, det ble designet av fire chetyrehputnyh utveksling node.De er parallell til stasjonen med kryssplattform (kombinert) og §§ 2 komplekser kameraer Kongresser.Dette vil organisere bevegelsen av eventuelle nødvendige ruten.Ettersom disse nettstedene er artikkelen."Marina Grove", "Nizjnij Novgorod gaten." "Nagatinsky bakevje" og Art."Aminevskoe motorveien."Som indikert av informasjonen website "Metrostroy" tredje utveksling krets (Moskva) begynte å konstruere Ltd "SMU Engeocom."Utvikling av ordningen startstedet "Business Center" til stasjonen."Lavere Maslivka" gjennomført "Metrogiprotrans."Utforme resten av grenene opprinnelig utført "Mosinzhproekt."
Progress fasiliteter
Judging forresten blir nå utviklet av gjennomføringen av programmet, har mange borgere uttrykk for at den tredje utveksling krets meter bygget på begynnelsen av 2019-2020-tallet.Byggingen gren startet i november 2011. Det neste året, 2012, byen, fra 1. august, begynte å bære ut pakningen en tunnel til "Business Center".Det skulle passere i transitt Art."Khoroshevskaya" og "Shelepiha".Men var ganske vanskelig og bare i desember 2013th ble avsluttet arbeidet.Etter den tid ble det lansert passering av to tunneler: høyre (øst) og venstre (vest).
Samtidig i 2013, ble ordningen igjen litt endret.Dermed har stasjonen "Marina Grove" blitt redesignet for å grunne.Beliggenheten er blitt flyttet til nord.Som et resultat av bare stasjonen "Lavere Maslivka" forble dypt lagt plot.Det har blitt foreslått å bygge en dobbel-tunneler i å bruke TBM større diameter enn de andre segmentene.I 2014 begynte passering av høyre (øst) område.Han løp fra stasjonen."Khodynka" til "Petrovskijparken."Det var den siste av fire tunneler, ved siden av "Khodynskoe feltet."I mai samme år begynte passering av til venstre (vest) av segmentet.I september 2014 ble det besluttet å forlate bygging av Ryggstrengdyr grener.Som et resultat av konstruksjonen av tre stasjoner kombin transplantasjon er ikke lenger nødvendig.Men på grunn av det faktum at ordningen har vært Kozhuhovskaya gren "Nizhny Novgorod gata" vil være en 4-hputnoy.
Works i 2015
nå i gang avsløring setter Art."Khoroshevskaya" og Art."Shelepiha", laget passasjen av de fire tunneler.Også, betongarbeider utført på stasjonene "Peter Park", "Khodynka".I tillegg er TMC installert for passasje av to tunnelseksjoner, foregår på 2 hellende passasjer og dekker stasjonen arbeid "Lavere Maslivka".Opprinnelig planlagt for leveranse av den aktuelle delen, 2015 th år.Men på grunn av en rekke vanskeligheter og forsinkelser i gjennomføring av arbeidene overført til den neste, 2016 th.Dersom arbeidet skal utføres på et slikt tempo, er det sannsynlig at den tredje utveksling krets av Moskva metro vil bli åpnet i 2020.
midlertidig ordning drifts
beslutning om introduksjonen ble annonsert i februar 2015.Antagelig vil det være forent bevegelse av tog på start nettstedet og Solntsevsky TPK segment med dobbeltsporet bygging av forbindelses segmentet (hal) mellom "Victory Park" og "Shelepiha."Tidligere var det planlagt bygging av en kobler enkeltsporet gren.Dette skyldes det faktum at begynnelsen av konstruksjonen av den sentrale delen av Kalinin-Solntsevo område utsettes til et senere tidspunkt ennå.Som et resultat, ville de fleste av passasjerene som reiser på dette segmentet må endres til "Victory Park" på opptatt Pokrovskaya gren.Hvis bevegelsen vil bli organisert langs to linjer, vil nye noder være i stand til å dra fordel av å øke antall passasjerer.Som et resultat, gir organisasjonen gaffel ruter, der fire av fem tog Solntsevo grener vil følge stasjonen "Ramenky" gjennom "Victory Park" og intervallet før WPK, "Petrovsky Park."Dermed en del av "Victory Park" vil fortsette til "Business Center".Med denne ordningen, er den siste stasjonen ikke administreres sammen med en trigger del.I begynnelsen av april 2015 flere stasjoner i tredje utveksling kretsdesign kom hit.Så i stedet for "Riga" er nå "Rzhevskaya", "Marina Grove" har blitt "Sheremetyevo", "Kuntsevskaya" kalt "Mozhayskaya" "Nizhny Novgorod street" har blitt kunst."Karacharovo."
konklusjon
Som man kan se, utkastet tredje utveksling krets er frodig.Dens viktigste oppgave - å avlaste hovedlinje grunnen.Det er særlig om stasjoner i nærheten av Circle Line.Det bør bemerkes at i april 2013. 24 innsatsområder TPK segment, som var lengden på 13,7 km, var involvert i tre TBM og 1400 arbeidere.Utvilsomt er dette prosjektet av spesiell sosial og økonomisk betydning for hovedstaden.Å utvikle ordninger for å tiltrekke seg ikke bare innenlands, men også utenlandske eksperter.
