Etter oppfinnelsen av de første dødelige enheter og strukturer de begynte å bli brukt i militære formål.Så et kampfly, blir en stor del av de væpnede styrker i alle land i verden.Denne artikkelen beskriver de mest populære og effektive sovjetiske fly som har gjort en spesiell innsats til seier over de fascistiske inntrengerne.
tragedie av de første dagene av krigen
Nesten alle eksempler på sovjetiske fly var på forsiden, og derfor ble ødelagt i begynnelsen av kampene, ute av stand til å vise seg i luftkamper.Dette har imidlertid beklagelig situasjon fungerte som en stor oppmuntring for utvikling og forbedring av alle klasser av fly - sovjetiske ingeniører hadde ikke bare å gjøre opp for tapet, men også å utvikle nye militære og har mer moderne fly av Sovjetunionen.Under disse omstendigheter, kritisk mangel på ressurser og tid, har utviklerne skapt en kraftig luftforsvaret som var i stand til ikke bare å motstå "Luftwaffe", men på mange måter overgår selv det.
U-2 biplan
kanskje mest gjenkjennelig, og den første sovjetiske fly, som har gjort en spesiell innsats for seieren - biplan U-2 - var ganske primitiv og teknologisk utstyrt.Grunnen til det var den opprinnelige gammeldags fly utvikling som en lærende betyr for pilotering.Biplan kunne ikke bærer noen nyttelast på grunn av sin størrelse, struktur, startvekt, svake tekniske parametre for motoren.Men rollen som "læring party" U-2 over taklet inspirerende.
Og forresten, ganske uventet fant en svært reell biplan kamp bruk.Flyet er utstyrt med lyddempere og en holder for en liten bombe, og dermed dobbeltdekker ble smidig, stealthy og svært farlig bomber fast konsolidere denne nye rollen fram til slutten av andre verdenskrig.Etter den første vellykkede erfaring med anvendelse av U-2 plane etablert med liten boring gun.Før det pilotene måtte bruke kun personlige skytevåpen.
Kampfly
sanne forskere Aviation Verdens vurdere denne perioden av gullalderen i jagerfly.Mens det var ingen radar, PC-utstyr, termokameraer og målsøkende raketter.Bare spille rollen som erfaring, personlig dyktighet av piloten og selvfølgelig flaks.
I 30-årene Sovjetunionen tok bar i produksjon av kvalitets jagerfly.En av de første kampflyene som kom fra fabrikkene i unionen, var jeg-16.Han var bevæpnet med piletrær 1941, men motstå kreftene i den Luftwaffe, akk, kunne ikke.Sovjetiske fly fra andre verdenskrig bare etter en lang modernisering ga en passende avslag til fienden på himmelen.Vi begynte å lage en fundamentalt forskjellige, teknologisk avanserte jagerfly.
MiG-3 og Yak-9
basis av design av MiG-3 fungerte som kroppen av MiG-1, ble det bestemt til å være storm av sovjetiske militær luftfart, en verdig motstander tyske gribber.Flyet kan akselerere hastigheten til 600 km / t (ikke alle sovjetiske fly for den store patriotiske hadde råd til en slik hastighet).MiG-3 gratis stiger til en høyde på 12 kilometer, det var urealistisk for de tidligere modellene.Dette faktum bestemmes slokking av fly.Han etablerte seg som en høytliggende fighter, og handlet i luftvernsystemet.Etter krigen ble mange sovjetiske fly utviklet på grunnlag av MiG.
Men på bakgrunn av de positive sidene ved MiG-3 hadde og ulemper.Så, i en høyde på mer enn 5 kilometer fra flyet mistet fart og dårligere motstander.Derfor har utviklerne begynt å erstatte den med denne nisjen Yak-9.Slike lette kampvogner som Yakovlev-9 hadde en svært smidige og kraftige våpen.Piloter bokstavelig beundret dette flyet, fly det var en bragd.Som fighter og de franske allierte av regimentet "Normandie - Neman", etter å ha testet flere modeller, de stoppet valget på Yak-9.
som MiG-3 og Yak-9 var bevæpnet med maskingevær, 12.7, eller 7,62 millimeter.På noen modeller installert 20-millimeter kanon.Men til tross for at det ble ansett kraftige våpen, verdenskrig sovjetiske fly nødvendig for å forbedre våpen.
La 5
Nytt fra Lavochkin Design Bureau allerede hadde denne ulempen, er La-5 utstyrt med to pistoler ShVAK.Også fighter installert luftkjølt motor.Motoren var litt utdaterte, men han forsvarte seg, spesielt i forhold til væskekjølte motorer.Det faktum at motorens kjølevæske, selv om et kompakt, men meget mild.Det var nok for den minste splint kommer inn i motoren, og til å drepe i det minste noe opp, stanser han umiddelbart.Det er denne funksjonen av engineering og tvunget utviklere å sette på en La-fem store, men pålitelig luftkjølt motor.
Oppriktig, under utviklingen av den Lavochkin allerede eksisterte en svært kraftig og moderne motorer M-82, senere de fikk den bredeste formidling, mange sovjetiske fly vil bli utstyrt med dem.Men i øyeblikket motoren ikke har ennå bestått testen riktig, og ikke kunne etablere en ny La 5.
tross for alle vanskelighetene, La-5 var solid skritt videre når det gjelder utvikling av kampfly.Modellen er preget ikke bare av sovjetiske spesialister, men pilotene av Luftwaffe.Lavochkin livredd de tyske pilotene, men som alle andre sovjetiske fly fra andre verdenskrig.
IL-2 Sturmovik
Kanskje den mest legendariske sovjetiske angrepet - er IL-2.Verdenskrig sovjetiske fly som produseres av en vanlig konstruksjon, et skjelett av metall eller tre.Utenfor flyet ble trukket skallet av kryssfiner eller stoff.Inne i strukturen for å montere motoren og tilhørende våpen.Ifølge dette prinsippet ensformig utforming noen sovjetiske fly under krigen.
IL-2 var det første eksempelet på en ny ordning for å bygge fly.Den Ilyushin Design Bureau innsett at denne tilnærmingen vesentlig forringer struktur og sine vekter.Den nye designen tilnærmingen har gitt nye muligheter for mer effektiv bruk av luftfartøy vekt.Så det Ilyushin-2 - et fly som for sin spesielt sterk rustning fått kallenavnet "flying tank".
IL-2 til tyskerne skapte utrolig mange problemer.Flyet opprinnelig ble brukt som en fighter, men i denne rollen viste seg å være en ikke veldig effektivt.Dårlig manøvrerbarhet og fart ble ikke gitt IL-2 til å kjempe med raskere og knusende tyske jagerfly.Alle de mer så svakt forsvar tillot iden av flyet Il-2 angreps tyske jagerfly bak.
problemer med flyet og erfarne utviklere.Under hele perioden for den store patriotiske våpen IL-2 er i stadig endring, og det ble også utstyrt med et sted for copilot.Det er truet av det faktum at luftfartøyet kan bli uhåndterlig i det hele tatt.
Men alle disse tiltakene har den ønskede resultat.De opprinnelige 20-millimeter kanoner ble erstattet av stort kaliber 37 mm.Med en slik kraftige våpen jagerfly ble redd for nesten alle typer bakkestyrker fra infanteri til stridsvogner og pansrede kjøretøyer.
Noen minner om piloter som kjempet i IL-2 angrepet luftskyts skyting førte til at flyet er bokstavelig talt henger i luften av en sterk innvirkning.I tilfelle av et angrep av fiendtlige jagerfly hale skytter dekket den ubeskyttede delen av IL-2.Dermed blir angrepet var faktisk den flygende festning.Denne avhandlingen bekreftes av det faktum at angrepet tok ombord flere bomber.
Alle disse kvalitetene har hatt stor suksess og Ilyushin-2 flyet ble bare uunnværlig i enhver kamp.Ikke bare var det den legendariske angrepsfly av andre verdenskrig, men også brøt poster for produksjon: I løpet av krigen ble avfyrt om lag 40 tusen eksemplarer..Dermed kunne Sovjet-era fly konkurrere med Luftwaffe på alle måter.
Bombers
bomber, fra et taktisk synspunkt, en viktig del av militær luftfart i enhver kamp.Kanskje den mest gjenkjennelige sovjetiske bombefly av World - en Pe-2.Den ble utviklet som et taktisk fighter super-tung, men med tiden ble det forvandlet og gjort et farlig dykk bombefly.
bør bemerkes at sovjetiske fly Bomber klasse debut var under den store fedrelandskrigen.Utseendet til bombeflyene var betinget av mange faktorer, men høvding blant dem var utviklingen av luftvernsystemer.Umiddelbart utvikle spesielle taktikk som bruker bombefly, noe som medførte en tilnærming til målet i stor høyde, en kraftig nedgang til en høyde av bombe utgivelse, den samme brå seponering på himmelen.Denne taktikken ga sine resultater.
Pe-2 og Tu-2
Dive Bomber slippe bomber, ikke følger den horisontale linjen.Det faller bokstavelig talt på sin egen hensikt bombe og nullstiller bare hvis målet er det rundt 200 meter.Etterforskningen av en slik taktisk trekk - perfekt nøyaktighet.Men som du vet, kan flyet i lav høyde vondt luftvernkanoner, og dette kan ikke påvirke system design bombefly.
Dermed viste det seg slik at bomber har til å kombinere den ikke-superimposable.Det bør være så langt som mulig kompakt og manøvrerbare, og således bære tung ammunisjon.I tillegg ble utformingen av bomber antatt som en sterk og istand til å motstå virkningen av luftvernkanoner.Derfor flyet Pe-2 gikk veldig bra for denne rollen.
bomber Pe-2 utfyller svært like i parameterne til Tu-2.Det var et tomotors dykke bomber, som ble brukt for det ovenfor beskrevne taktikk.Problemet med dette flyet var i mindre ordrer på flyet fabrikken modell.Men ved slutten av krigen problemet ble rettet opp, TU-2 selv oppgradert og hell brukes i kamper.
Tu-2 utføre en rekke kampoppdrag.Han jobbet som jagerfly, bombefly, rekognosering, torpedo bombefly og jagerfly.
IL-4
Taktisk bomber Il-4 rette seg fortjent til tittelen av de vakreste flyene av verden, noe som gjør det vanskelig å forveksle med andre fly.Ilyushin-4, til tross for den økende kompleksiteten i ledelse, har vært populært i Luftforsvaret, flyet selv brukt som en torpedo bombefly.
IL-4 ble fikset i historien av flyet, som utførte den første bombingen av kapitalen i det tredje riket - Berlin.Og det skjedde ikke i mai 1945 og høsten 1941. Men bombingen varte ikke lenge.I vinter har foran flyttet langt til Østen, og Berlin er blitt utilgjengelig for sovjetiske stupbombere.
Pe-8
bomber Pe-8 under krigen var så sjeldne og ugjenkjennelig, noen ganger også utsatt for angrep sitt forsvar.Men det var han som utførte de mest komplekse kampoppdrag.
langtrekkende bombefly og selv produsert på slutten av 30-tallet, men det var det eneste flyet i sin klasse i Sovjetunionen.Pe-8 hadde den høyeste bevegelseshastighet (400 km / h), og den mengde brennstoff i tanken er mulig å ta en bombe, ikke bare til Berlin, men også for å komme tilbake.Flyet var utstyrt med den mest stor opp til fem-tonns bomber FAB-5000.Det Pe-8 ble bombet Helsinki, Königsberg, Berlin, i øyeblikket når frontlinjen var i området i Moskva.Fordi rekkevidden Pe-8 kalles strategisk bombefly, og i disse årene klassen av fly under utvikling.All sovjetiske fly fra andre verdenskrig tilhørte klassen av jagerfly, bombefly, rekognosering og transport, men ikke til den strategiske luftfarten, men Pe-8, var en slags unntak fra regelen.
En av de viktigste operasjonene som utføres Pe-8 - er transport av sovjetiske utenriksminister Molotov i USA og Storbritannia.Flyturen fant sted våren 1942 en rute som passerte gjennom Nazi-okkupert territorium.Molotov var på reise på passasjerversjonen av Pe-8.Slike fly ble utviklet bare et par stykker.
dag, takket være teknologiske fremskritt, bærer titusener av passasjerer daglig.Men i de tidlige dagene av krigen hver flyturen var en prestasjon, både for piloter og passasjerer.Alltid hatt en god sjanse for å bli truffet og tømte sovjetiske fly - er ikke bare tap av verdifulle liv, og mye skade til staten at det var svært vanskelig å kompensere.
Avslutt en liten undersøkelse, som beskriver den mest populære sovjetiske fly fra andre verdenskrig, bør vi nevne det faktum at all utvikling, bygging og luftkamper fant sted under forhold med kulde, sult og mangel på personell.Men var hver ny maskin et viktig skritt i utviklingen av verdens luftfart.Navnene Ilyushin, Yakovlev, vil Lavochkin Tupolev alltid forbli i militære historie.Og ikke bare lederne for ingeniør kontorer, men også vanlige ingeniører og vanlige arbeidstakere har gjort en stor innsats for utviklingen av sovjetisk luftfart.
