All stor reisende gikk til lengst reise med det eneste formål å finne nye handelsruter, samtidig åpne opp nye land.I dag er mye av lasten transporteres med sea fartøy.Selv i dag, er dette den billigste og pålitelig måte å levere varene til forbruker.Derfor hvert land har en tendens til å ha sin egen tilgang til sjøen og utvikle shipping.Men hvor er den største havnen i verden?Hva betyr det avhenger, og hvorfor skjedde dette?
havnene Kina
Mer enn halvparten av portene inkludert i topp ti i Kina.Og dette er ingen tilfeldighet.I dag er det ingen land som ikke ville ha handelsforbindelser med Kina.Hvert år republikken eksportert varer verdt hundrevis av millioner dollar, og selvfølgelig de fleste av dem er fraktet på skip.Hvis du ser på de store havnene i verden på kartet, de fleste av dem ligger på østkysten av Kina.Dette er Shanghai, Hong Kong, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao og Tianjin.Deres totale omsetning utgjør mer enn 100 per år millioner TEU.
Det er verdt å merke seg blant alle disse havnene i Shanghai og Hong Kong.For ganske lang tid i rangeringen 'største havn i verden, "de tok første og tredje plasser hhv.Dette skyldes fremfor alt deres god plassering og utvikling av handelsforbindelser med Kina med resten av verden.Faktisk, etter Beijing, dette to store industrielle og økonomiske sentrum i Kina.I tillegg er Hong Kong i en særstilling, og har en rekke skattefordeler, som fremmer utviklingen av internasjonale økonomiske relasjoner.
Singapore - en annen stor port i Asia
Frem til 2010, er Singapore stolt over å bære tittelen "den største havnen i verden."Men i dag, det tar andreplassen, bak bare Shanghai last omsetning.Til tross for dette, har han ikke mistet sin relevans.Hvert år, havnen levert ikke mindre enn 31,7 millioner containere.Det er bare 3% mindre enn for lederen.Og alt takket være den strategiske plasseringen i krysningen av maritime handelsrutene i Stillehavet og Det indiske hav.Ja, og havnen i Singapore er oppsiktsvekkende i sitt omfang.Dekker et område på over 600 hektar er det mer enn 50 container båtplasser og 172 lastekraner.Og dette til tross for at befolkningen litt mer enn 5 millioner mennesker.
Hvor ellers?
Selvfølgelig er verdens største havner ligger ikke bare i Kina og Singapore.For ytterligere 3 porter inkludert i topp ti, nahodyatsya i UAE (Dubai), Sør-Korea (Busan) og Nederland (Rotterdam).Sør-Koreas Busan i rangeringen tar et verdig femteplass, og ifølge ledelsen av dette landet er ikke grensen av sine muligheter.Hvert år, dets kapasitetsøkninger, blant annet gjennom utveksling av erfaringer med de kinesiske og Singapore kolleger.I dag sin omsetning på i overkant av 22 millioner containere i året.
Men havnen i Dubai, dessverre, bare taper terreng og okkuperer 9. plass.Det meste av sin last av råolje og produkter av dens behandling.Men den uheldige ledelse og en rekke risikofylte operasjoner sette det på randen av konkurs.I dag er de UAE myndigheter (staten eier en stor del av porten) prøver å gjenopprette sin posisjon på verdensscenen ved utstedelse av aksjer på London-børsen og utvikling av økonomiske forbindelser.
Lukker samme rating som "verdens største havn" Rotterdam i Nederland.Dette er den eneste europeiske port i denne listen årlig skip mer enn 10 millioner containere i året.Et interessant faktum er at for 20 år siden han holdt en høy posisjon, men med utviklingen av handel og økonomiske forbindelser med asiatiske land har opphørt å være så populært.Men ikke sin rolle i utviklingen av de europeiske landene ikke undervurdere.Spesielt som andre europeiske havner har lenge ikke blitt tatt med i topp tjue.
Og at i Russland?
tross for at lengden av den maritime grenser Russland er ca 40 tusen kilometer (dette er 2/3 av totalen), er ingen av verdens største havne ikke ligger på den lokale kysten.Den største havnen i Novorossijsk håndterer ikke mer enn 1 million beholdere i året, og selv ikke i topp 20.Andre er store marine komponenter i Russland, for eksempel Khabarovsk, Nakhodka, Kaliningrad og St. Petersburg, har enda mindre båndbredde.Det bør bemerkes at deres rolle i den tilstand langt mer enn verdensøkonomien som helhet.
