Flying i verdensrommet det siste etter lanseringen av den første satellitten av tiåret ble så hyppig at den gjennomsnittlige mannen i gata bak dem ikke ser veldig nøye.På bane rundt jorda stadig roter hundrevis av enheter for ulike formål.Satellittene gi kommunikasjon, overvåking, navigasjon, blir de brukt til forskning, og blir som kjent pynt av moderne liv, for eksempel mobiltelefoner, laser lesere, eller PC-er, som tidligere generasjoner bare kunne drømme frimodig.
Men kunstige plass objekter som kreves for å vise ønsket bane, og det var i den samme virksomheten som de vanligste transport tjenesteytelser autoenterprises, flyselskaper, rederier går jernbaner.Russland - verdens ledende innen levering av satellitter i nær-verdensrom.Romrakett "Angara", tilsynelatende, vil snart bli det viktigste verktøyet for denne jobben.
om sentrifugalkraften
Etter sammenbruddet av Sovjetunionen, er Russland juridisk fratatt sin viktigste kosmodromen, som ligger i området, og ble den kasakhstanske Baikonur.Ved hjelp av dem, selvfølgelig, det er mulig, men for det må nå betale, og mye.Grunner for å lansere pads av den første sovjetiske romfartøyet ble bygget i den sørlige delen av landet lett.Jo nærmere ekvator av spaceport, desto større sentrifugalkraft forårsaket av rotasjon av planet på sin akse.Følgelig er lettere å overvinne tyngdekraften raketten, det krever mindre brennstoff (andre eksempler: Cape Canaveral, Guinea).Russlands avhengighet av utlandet, selv svært vennlig, er uønsket.Kosmodromen "Plesetsk" og "Øst" - det er den nye lanseringen pads som forventes i fremtiden å gjennomføre lanseringen."Angara" bæreraketten av ny generasjon bør være kraftig nok til å plassere i bane kommersielle varer på breddegrader nord for Baikonur.
Oppgaver KB
spesialistene Khrunichev.Khrunichev og arbeid i samarbeid med dem KB ("Energy", Bureau heter VP Makeyev, "Energomash" og andre.) Fikk i oppgave å lage en kompleks, sine evner som spenner over hele spekteret tidligere brukte bærere.Disse inkluderer produsert i Ukraina "Proton", "Cyclone" og "Zenit-2".Alle disse prøvene av romteknologi var å erstatte raketten "Angara".Tekniske egenskaper ved de forskjellige typer medier varierer i tykkelse og vekt av nyttelast til bane.For å oppnå universalitet, trengte en ny konseptuell tilnærming.
Første nestleder general direktør i SPC dem.Khrunichev AA Medvedev i løpet av prosjektet doktorgrad.Senere ledet han designteamet.
Modular
sovjetiske medier fra begynnelsen bygget på modulprinsippet.I "Vostok" motorer ble plassert i fire poser som omgir legemet av raketten.Før designere State forskning og produksjon Space Center Khrunichev oppgave var ikke bare å lage en veldig sterk, i stand til å sette i bane en tung belastning.De hadde til å utforme en familie av biler av forskjellige kapasiteter for levering av nær-verdensrom objekter med forskjellige massene.Så det var en serie av "Angara".
Booster inkluderer i sin utforming en universell modul i variantene "Angara 1.1" og "Angara 1.2".Tre eller fem tankene skaper en høy bæreevne for den påfølgende klassen "Angara-A3" og "Angara-A5".Denne ideologien gir systemet fleksibilitet og øke det kommersielle potensialet i den russiske romfartsorganisasjonen, har frihet til å være fleksibel tilnærming og unngå unødvendige kostnader.
Det er en annen viktig forskjell strategisk og fordel, som er kjennetegnet ved "Angara" - booster helt innebygget i Russland og fullført utelukkende av nasjonale enheter og enheter.Nylige hendelser illustrerer den økonomiske lønnsomheten romfart teknologiske suverenitet i den russiske føderasjonen.
Spesifikasjoner
hovedindeksen - vekt som kan settes i bane en rakett "Angara".Tekniske egenskaper avhenger av antall som inngår i hans design av den universelle moduler.I den mest effektive variant av bæreren (serie 7, i henhold til antall UM) med totalvekt på mer enn 1100 tonn nyttelast opp til 35 tonn.Dette er omtrent like mye som han kunne for å heve "Proton-M", fra Baikonur.Middelklassen er en versjon av A-3, kan det ta opp til 14,6 tonn, mens han veier 481 tonn.Til slutt, er den enkleste booster - "Angara", hvis egenskaper svarer til de ikke særlig store og tunge gjenstander, som ofte trenger å bli vist i rommet (3,8 tonn).
Foruten full fleksibilitet, det er en annen viktig faktor som øker konkurranseevnen til den russiske kommersiell romfart.Den modulære designen gjør det enklere og billigere levering av media til lanseringen området.Raketter kan bringe enda skinnen umontert.
miljøspørsmål
heptyl- bruk som drivstoff for tunge kjøretøy i forbindelse med den svært giftige oksidanter medfører fare for miljøforurensning i området i tilfelle en ulykke eller andre krisesituasjoner.Basisen av hver av den universelle rakett modul, som består av en bærer "Angara" er RD-191 motor som går på parafin RG-1.Oksidanten flytende oksygen, som betydelig øker sikkerheten i systemet og redusere de negative effekter på miljøet.I tillegg skaper hver modul en universell sug 212,6 tonn.
Design
konseptuell design ble godkjent av N. Koptev, leder for Rosaviakosmos, og godkjent av Forsvarsdepartementet, i hvis jurisdiksjon omfatter aktiviteter KB.Arbeidet pågikk i ti år, noe som resulterer prototypen ble testet.I 2008 holdt den et enhetlig rakett brann testing modul Khimmash (PCF "SIC RCP").Så, i 2009, gikk den såkalte "kald test" testbenk og hydrauliske systemer, brenselselementer med brenselskomponenter.Til slutt, i 2010 passerte vi en omfattende gjennomgang av alle nodene URM "Angara".Bærerakett ble erklært operativ.Forvitret tilstand test alle enheter og systemer.Nå køene var flygeprøver.
første forsøk på å starte
hva kan være den eksakte beregninger, og uansett hvor bestått bakken og benktester, den viktigste bevis for noen ytelse romteknologi er lansert.Det var planlagt at den 27 juni 2014 fra Plesetsk kosmodromen lanserte "Angara".Booster var uten å nå bane heve den andre scenen sammen med den modellen som simulerer nyttelast på en ballistisk bane å overvinne 5700. Km og faller i et gitt område av Kamchatka (Kura testområdet).Dette er dagen skjedde ikke.Om et og et halvt minutt før starten av automatiserte overvåkingssystemet gir informasjon om svikt i drivstoffsystemet, uttrykt i trykkfallet i demperen oksidasjonsmiddel.Prelaunch nedtellingstiden har blitt stoppet.Kanskje presidenten i Russland og opprørt på grunn av denne feilen, men tydeligvis var glad for at det intelligente systemet hindret en mye større katastrofe.
Normal flight
Drivstoff lekket, raketten tok av fra lanseringen pad, og utsatt for en grundig kontroll av alle systemer i montering og test kompleks.Det tok lenger tid enn forventet, så starten ble flyttet igjen.Til slutt holdt han, det skjedde 9. juli.Flyturen var planlagt i normal modus.Med 43 sekunder av fjerde minutt etter starten av frittliggende og falt i den første fasen av Pechora Havet.Den andre fasen er å starte motoren selv etter 2 sekunder, jobbet han 8 min.11 sek.Tilbakestilling av fairing forekom 10 sekunder etter separasjonen av det første trinn.Generelt var alt går bra for en gitt sekvensdiagram.Hele flyturen til Kamchatka tok 21 minutter.
Future "Angara»
Currently lanseringer var to, og begge var vellykket.Under den andre til geostasjonær bane ble lansert to-tonns layout, som deretter utsatt for flom i havet.I begge tilfeller ble det brukt en modifikasjon den enkleste, behovet for å levere 35 tonn av nær-Earth plass ikke er det, selv om egenskapene til raketten "Angara" A-7 tillater.
Det er mulig at etter å overvinne den globale økonomiske krisen, vil internasjonalt samarbeid i verdensrommet nå et nytt stadium i utviklingen, ISS vil være nye eller har en idé om interplanetarisk flytur.I det sistnevnte tilfelle de kraftigste media blir transporten, noe som vil ta i bane en stor romskip i deler for montering.
I mellomtiden arbeides det med sertifisering "Angara" for bemannede lanseringer.
