fleste bil elskere har ikke noe imot litt reising og noe annet.Vi snakker ikke om et annet merke eller modell, snakker vi om en helt annen form for transport - en motorsykkel.Ved bilmekanikere en svært viktig rolle spilles av riktig girskift.På en motorsykkel er det nødvendig å betale mer oppmerksomhet.
faktum at bilmotorer er sammensatt av en rekke sylindere, er deres evne svært høy utgjør nå går på hundrevis av liter og hestekrefter.
Motorsykler også vanligvis har mer enn to sylindre, så du trenger å observere slike enkle ting som egnede moduser for motoren samt rekkefølgen av skiftende.I prinsippet er det ikke vanskelig, da de sier, et spørsmål om praksis.Selvfølgelig, det er som bare ønsker å nyte den hurtighet og fart.Så, skifte gir på en motorsykkel utføres med maksimal hastighet.Selvfølgelig er ikke alle motorsykler utstyrt med turteller, men god "rider" på en lyd kan finne riktig tidsbryter.
Moderne sykler er utstyrt med firetaktsmotorer, som har et maksimalt dreiemoment på middels hastighet.Men dette betyr ikke at du må gire opp på dem.Det er ingen instruksjon som vil generalisere minst to trafikksituasjon, fordi de er forskjellige og har en belastning på motoren og mangfoldig.I dette tilfellet, må du fokusere på det.Hvis du bytter fra første gir til fjerde, vil du merke en gradvis nedgang i revolusjoner, fordi belastningen er for stor, og dreiemomentet er rett og slett ikke nok til å spre seg.Så ikke glem om et slikt konsept som nedgiringer.Girskifting på en motorsykkel er ikke alltid økende, er slik at for å øke hastigheten på det motsatte er nødvendig for å "roll back".
I dette tilfellet, være forberedt på en kraftig økning i motorturtall og bringe dem tilbake til det normale.Overføring motorsykkel nylig har fem, og deretter seks trinn, som tidligere var det bare fire.Som et resultat - et stort gap mellom de girutvekslinger, noe som påvirker dynamikken i spredning.
riktig giring på en motorsykkel veitype er spesielt viktig, fordi her spiller en betydelig rolle og effektivitet.For at motoren ikke "slukt" olje, må du følge noen enkle regler, som inkluderer oppvarming opp til driftstemperatur, bruk av høykvalitets bensin, samt riktig valg av overføringen, avhengig av veiforholdene.
Som for totaktsmotorer, deres dreiemoment øker i direkte forhold til omsetningen, samt strøm, så her logikken er enkel: jo høyere omsetning, jo høyere dynamikken i spredning.Selvfølgelig tenker på økonomien og ikke verdt det.Videre er slike anordninger har en rekke ulemper, blant annet lav effektivitet, høyt støynivå, samt behovet for en lang eksos-systemet, fordi motstanden i den er en del av motoren.
Mange bileiere tror at hvis du har en bil sykkel rett og slett ikke er nødvendig.Faktisk gleden av kjøre ikke kan sammenlignes, fordi det er helt forskjellige evalueringskriterier.
