Bli introdusert den første og eneste lavprofil russiskproduserte busser PAZ 3237 kan være på 2003 Moscow International Motor Show.Det er her at et bredere publikum kunne se denne maskinen.Dette innenlandske små busser ble den ideelle forhold for de fleste byer.Men før diskutere de tekniske data og annen informasjon som er nødvendig for å si noen ord om historien til selskapet.
liten historie
Pavlovsky bussanlegg på sitt helt i begynnelsen kalt Bus Plant Zhdanov.Allerede i denne perioden av sin utvikling, produserer selskapet busser av små og middelklassen.Produksjonskapasiteten ligger i Paul, i Nizjnij Novgorod-regionen.Anlegget ble satt i drift i 1930.I disse årene har han jobbet som en støtte for Gorky Automobile Plant og andre bedrifter i bilindustrien.Anlegget produserer verktøy for drivere og komponenter for bilkarosserier.
I 1932, da byggearbeidene er helt ferdig, produksjon av busser.Som du vet, 12. november, 1968 anlegget var det første selskapet som produserer busser.
På begynnelsen av 60-tallet Pavlovsky Bus Plant omarbeidet sitt konsept av produksjonen.Siden den gang er selskapet engasjert i fullskala produksjon og forbedring av sine maskiner.Bare en grunnleggende modell ble modifisert flere ganger til behovene til kunden.Senere produksjon av selskapet begynte å delta aktivt i ulike utstillinger og arrangementer.
1. desember lanserte 1968 anlegget en serie PAZ 3204 I dag, på bakgrunn av denne modellen, laget ca 30 versjoner.Modeller busser beregnet for forskjellige formål.Det var busser "Suite" og mer spesialiserte modeller.Mange forskjellige modifikasjoner er blitt gjort i lys av været, som var ment for å bruke disse busser.Ca 10 modifikasjoner basert på Groove 3204 er gjort til denne dag.
I 2002 har Paz sluppet den aller første lavprofil små busser i historien.Denne bussen PAZ-3237, eller "Meadow".I de senere årene har fabrikken utviklet flere lovende modeller av busser.PAZ ofte mottatt priser i ulike utstillinger og arrangementer.
PAZ passasjer
PAZ 3237 - dette er en av de første lavprofil små bybusser.Bussen er laget for 55 personer, og antall plasser er 18 seter.Passasjerer vil kunne komfortabelt sitte på stolen, som i sin tur, montert på en spesiell podium.Semi-myke stoler, skille.Baksetet ganske lav.
luftfjæring lov til å gjøre landing og landing av passasjerer mer komfortable.Takket være dette systemet, ble det mulig å redusere clearance når bussen er på bussholdeplassen for landing.Comfort passasjerer også bidra til brede dører.Noen versjoner av bussen og er utformet for personer med nedsatt funksjonsevne.
Body
PAZ Denne modellen er utstyrt med selvbærende karosseri, som er laget i vognen arrangement.På grunn av bruk i produksjonen av de mest avanserte teknologier, innovasjon i søknad og behandlingen av en rust inhibitor, og takket være spesielle tekniske løsninger, kunngjorde det at kroppen er laget for levetid på opp til 8 år.Kroppsdeler buss forenes av en lav profil-organer LIAZ.Sistemy ingen tvungen ventilasjon.Den utføres ved hjelp av vanlige luker og vinduer.Som for oppvarming, interiøret varmer opp luften systemet med tvungen sirkulasjon.Med motoren kjøleluft inn i bussen svært godt oppvarmet.
lengde PAZ 3237 er 7,8 meter, bredde - 2,5 meter.Høyde - 3,8 meter.Med en akselavstand på 3650 mm i minst mulig svingradius når om lag 8,5 meter.Clearance bilen er 36 centimeter.Vekt, er 6 tonn.
PAZ 3237 - spesifikasjoner
den tekniske siden av bussen ser veldig attraktivt for mange av de som ønsket å kjøpe den.Som for motor, har ingeniørene utstyrt bilen fire-sylindret dieselmotor fra CUMMINS.Denne motoren PAZ kan gi en maksimal effekt på 140 hestekrefter, og hastigheten vil være 2500 omdreininger.Motoren når sitt maksimale dreiemoment ved 1500 rpm, og tid til å gjøre 505 Nm.Denne motoren oppfyller alle normer og standarder for miljøet.Volum av motoren er 3,9 liter.Motoren er utstyrt med turbolading.Hastigheten som sporet 3237 saken på sitt beste, vil være 80 kilometer i timen.
Fuel
PAZ, som drivstofforbruket er 18 liter diesel per 100 kilometer, har en tankkapasitet på 140 liter.Det er nok for byen, og selv inter-regionale ruter.
Overføring
Som for overføring, er bussen utstyrt med fem-trinns manuell fra Praga.Også noen modifikasjoner basert på modellen satt av automatgir Allison.
styre
som kontrollingeniører som brukes i produksjonen av ungarske mekanismer.Det er også servostyring, som i stor grad forenkler arbeidet for føreren å rotere "smultring".
Bremser
Det skal sies at designerne brukte trommelbrems tysk produksjon.Generelt er denne systembuss er utstyrt med pneumatiske aktuatorer, samt to uavhengige kretser.Disse bremsene fungerer med alle hjulene på maskinen.
Standard utstyr inkluderer ABS.Systemet vil hjelpe sjåførene å trygt bruke maskinen i tilfelle av ulike situasjoner doroge.Kak sett PAZ - buss, noe som er bra for våre veier, arbeider på mange importerte noder.Ingeniører si at denne transporten er ideell for bymiljø og vil sikkert fungere i flåter av de russiske byene.Moderne
fordeler som lav-profil busser bokstavelig talt skapt for å gi transportbehov i store byer.Vogntog for transport av passasjerer under samme metropolen rett og slett ikke kan takle reise gjennom hovedgatene, som alltid er lastet med private biler, spesielt i rushtiden.PAZ 3237 er spesielt designet for å bruke dem til å redusere belastningen på store busser.
På grunn av sine små dimensjoner bussen har nok agility.Dette er spesielt viktig, og det er denne parameteren hensyn utviklere.For bærere av passasjerene mye tid på urbane veier der det tette flow - dette er den vanlige normen.
PAZ - bussen, som var i stand til å tjene et godt omdømme på markedet i dag.Dette gjorde innflytelsen at salget er økende.Denne maskinen er i stand til å dekorere noen flåte eller bedrifts private operatører.Denne bussen har allerede skaffet seg nok bil selskaper.Fordi maskinen er ganske pålitelig, komfortabel, trygg.Modellen oppfyller alle gjeldende kvalitetsstandarder.Spørsmål
koster
dag, mange selskaper tilbyr å kjøpe busser PAZ.Pris i april 2014 utgjorde om lag 3 millioner rubler.Hvis i øyeblikket for å gjøre overvåkingen av prisene, men nå er prisen har økt med 200-400 tusen rubler.
Det sies at disse bussene har lenge vært nært arbeider på transport av passasjerer i forskjellige byer i Russland og CIS-landene.Transportør Dette er veldig praktisk, komfortabel, og importere komponenter fungere pålitelig og feilfritt.Dagens
maskiner PAZ - det er upretensiøs, lett å vedlikeholde bussruter for å takle den stadig mettet trafikkflyt.
Så vi fant ut hva busser PAZ pris og hva de har de tekniske egenskapene.
