bybussen MAZ-206 ble utviklet og satt i produksjon i 1996 på Minsk Automobile Plant.Behovet for å lage en modell for transport av personer på intercityruter er lang forfallen, fordi etter opphør av leveranser av Ungarns berømte "Icarus" alle de store byene i SUS-landene var nesten ingen offentlig transport.
Contract
Minsk eksperter inngått med det tyske bekymring bussen "Neoplan" lisensavtalen for produksjon av busser under eget varemerke.Etter en tid ble grunnmodellen opprettet MAZ-103.Deretter utviklet vi flere modifikasjoner fokusert på persontransport i byen.Maskiner har blitt hell operere i Russland, Ukraina og Hviterussland selv.
Update
I 2006 i Moskva Motor Show ble presentert en ny modifikasjon - passasjer buss for byen rutene MAZ-206 spesifikasjoner som avviker fra den vanlige.Det var en lav-etasje typen kjøretøy for å transportere et begrenset antall passasjerer.Bussen er designet for normal lav belastning og kunne ikke laste interiøret fullt.Dens egenskaper er egnet til kontorbruk og transport VIP-turer.Å jobbe i en travel by ruter krever andre, mer kraftige maskiner.
lavt gulv modell av MAZ-206 opphopning i det sentrale området av hytta ble vellykket operert på linjer med en gjennomsnittlig intensitet på passasjertrafikk.Automatiske skyve pad gjøre bussen uunnværlig transportmiddel for mennesker med nedsatt funksjonsevne og pasienter begrenset til en rullestol.
Kapasitet
totale antall seter i kabinen på 25 seter, hvor hoveddelen er plassert på baksiden av bussen.Ahead etablert bare fem seter, resten av plassen er designet for stående passasjerer og rullestoler.Total bussen har plass til 72 personer, men dette er bare i teorien.Faktisk er en slik belastning ikke tillatt.
seter i komfortable, to typer av semi-myk med klut møbeltrekk og velour lokal sak som Ster økt komfort, den polske produksjon.
utforming
Body modell MAZ-206-metalllager, vogn-type.Rammen er satt sammen av kasseprofiler som er sveiset sammen for å danne en enkel og solid konstruksjon.Etter denne basen omsluttet med galvanisert jern ark dermed oppnådd vegger og tak.Forsiden av maskinen og hele baksiden av glassfiber.
glass bonding i vindusåpninger produsent bruker spesiell teknologi som øker stivheten i hele strukturen.Frontrute i laminert glass, og alle andre vinduer, inkludert hvile vents, - fra varmeabsorberende herdet glass materiale.
Mechanics
buss MAZ-206 er utstyrt med to dører, clamshell design, med et maksimalt areal av vinduer.Hvert blad er forsterket diagonalt plasserte rekkverk.Bussen er utstyrt med en spesiell sikkerhetsanordning som blokkerer bevegelsen av døren åpen, å slå av motoren.
romslig førersetet i base case utstyret er adskilt fra kupeen.På høyre side vegger arrangert et eget vindu der du kan ta en takst og utstede billetter.
Ledelse
Førersete modell MAZ-206 er utstyrt med ganske rasjonelt og ettertenksomt.Alle kontroller, inkludert hjelpe, er i synsfeltet, instrumenter perfekt opplyst, stol med god ergonomi og er utstyrt med en hodestøtte kan justeres i høyden og i lengdeplanet.Rattstammen er produsert av det tyske firmaet ZF også kan forstås og ned, om nødvendig.
motoren er på baksiden av bussen, dens layout lov til å forlate den tradisjonelle portalen broen.Bakaksel - med plassering av sentrum av tannhjulet, noe som fører.Motorstyringen utføres av hardt ordnet system av trekkstenger som overfører førerens kommandoer på gasspedalen, girspaker og tannhjul aksen.Bremser MAZ-206 fly, utstyrt med anti-lock system ABS.
har gode bussforbindelser, deler MAZ-206, som kan være nødvendig for reparasjoner på forhånd er inkludert i prisen på maskinen, men bare minimum nomenklatur.Likevel er dette et ekstra insentiv til å tiltrekke seg kjøpere.
Powerplant
Engine MAZ-206, som er installert på bussen, det tyske produksjonsselskapet "Mercedes-Benz", med en kapasitet på 178 hkDen er tilpasset for bevegelse på byens gater med hyppige peregazovkoy og andre ikke-standard laster.Unektelig fordel med denne motoren er dens samsvar med miljøkrav til standarder "Euro-4" og "Euro-5".Videre kraftenheten utstyrt med en Webasto, ovn for å kjøre i den kalde årstiden.
For de som ønsker å bruke alternativet budsjett foreslått installasjon av motormerke MSW.Dette kraftverket har en kapasitet på lokalt produsert 154 liter.s.og oppfyller miljøkrav "Euro-2".Og for de kundene som ikke kommer til å spare, kan produsenten tilby engine "Daimler-Chrysler".Alle motorer bruker omtrent like mye drivstoff per hundre kilometer, og det er 17-22 liter.Og når man tenker på at kapasiteten på drivstofftanken MAZ-206 er 140 liter, kan bussen levere passasjerer hele dagen uten bensinstasjoner.
MAZ-206 OMSI Buss
kjører vellykket gjennom gatene i byer i ulike land.I tillegg er MAZ-206 et medlem av OMSI, dataspill.Faktisk er dette den vanlige simulator, men med god posisjonering.Et bredt spekter av alternativer, maskinen beveger seg langs ruten, veiforhold er i stadig endring, tillater torquey motoren å manøvrere.
