Krasnoyarsk - en by med en unik geografisk beliggenhet som det ligger rett på grensen mellom Øst og Vest-Sibir.Men selve byen regnes som den East Siberian, selv Jenisej deler den i to deler.Fra dette ser det ut til at den høyre bredden av Øst-Sibir og venstre - Vest-Sibir.
har og terreng
Krasnoyarsk har alltid vært den største byen i Sibir.Med sin bransje byen var i stand til å inngå en avtale med Kina som den andre parten kan presentere sine produkter i Krasnoyarsk.Takket være den nye bosettere Krasnoyarsk var i stand til å lære mye.
By dekker et område på 354 kvadratmeter.km og er delt inn i 7 områder, og kystnære del er opptatt av bare tre av dem."Hvorfor et så stort område?» - Tror du.Men svaret er enkelt: byen har spredd ut på kartet, og avstanden mellom områdene er opp til 8 km, noe som vanligvis er ledige tomter eller industriområder.Men nå entreprenørene bygges ødemark, prøver å maksimere bruken av land.Høyre bredd av Jenisej kalles de fem-etasjers, trikk, gamle Krasnoyarsk.Koble alle høyre bredd av den lengste gate i Russland under navnet Krasrab.Av seg selv, er dette prospektet svært raznolikogo.Han tar sin start i Leninsky distriktet, og ender i Kirov-regionen.Her ligger de dyreste leilighetene på høyre bredd, er det også sirkus og hotellet "Tourist".Ja, og visningen av banken av Jenisei er veldig vakker.
Bridges Krasnoyarsk
selvfølgelig, passerer over Jenisei flere broer som pryder og utfyller skyline.Uansett, noen bro - er det utrolig vakre arkitektoniske arbeidet, som er noen ganger århundrer.Den første broen, som begynte å operere den 17 oktober 1961, kalt Fellesskapet.Dets lengde er 490 og 410 meter og er representert ved to broer.På den tiden denne broen ble ansett som den lengste i Asia.Den andre broen kalles oktober.Dens design - all-metall, bredde på 50 meter og lengde -. 2500 m Byggingen av broen begynte i oktober 1970.Den tredje brua heter 777 eller "tre sjuere" er designet for jernbane og auto løp.Bredden på veien er 20 meter og lengde på nesten 700 meter.
planlagte resultater
Arbeidet vil foregå i to faser, og resultatet vil bli en ny fjerde bro.Krasnoyarsk ser frem til ferdigstillelse.Den første fasen vil inneholde en forbindelse mellom de to bankene av Jenisei.I den andre fasen går utveksling på venstre bredd, som vil koble seg til de forhøyede motorveier.Tekniske indikatorer på den første fasen vil omfatte: lane, som er 6;to multi-level gaffel for transport;4 broen over Jenisej er en lengde på ca 1562 meter.
offentlig transport
Bridge bygging i Krasnoyarsk vil redusere den totale trafikkmengden på eksisterende bruer, skjære reprise transport gjennom sentrum.Denne broen vil omfordele flyten av biler og gi en mulighet til å øke hastigheten på transport med 25%.Dette vil bidra til å beskytte byen mot trafikkorker, lunger og andre trafikkorker.
Siden Krasnoyarsk vet at de bor i en by med et svært ugunstig miljø, som led ikke bare på grunn av klimaendringer, men også på grunn av menneskelige inngrep (kull, jernholdige metaller, kjernekraft avfallshåndtering), 4broen over Jenisej vil forbedre økologien i byen.Og i dag er det en av de mest presserende oppgaver.Dette gjelder spesielt for sentrum av Krasnoyarsk.4 bridge 4 vil tillate områder av byen for å bedre miljøsituasjonen på grunn av den nye broen, så nær ham vil leve mer enn 500 tusen mennesker.
Social betydning
ny bru vil gi et stort antall av menneskelige og materielle ressurser.For bygging av stålkonstruksjoner vil være nødvendig, inerte materialer av høy kvalitet sement, de store arbeidstakergrupper, gode spesialister for bygging av disponering av Krasnoyarsk.Broen over Jenisei kreve ca 2 200 fagarbeidere og det samme for produksjon av byggevarer.Gjennomføring av prosjektet er planlagt i 4 år.4 broen over Jenisei som et prosjekt - det er en svært kompleks ingeniør oppgave, som vil bli gjennomført i flere år.
I begynnelsen av 2012, boring av hoper felt, senere ble de grunnlaget for bryggene.Siden 2013 gjennomført installasjon av metallkonstruksjoner for spenn.Tilførsel av materialer er utført på objektet fra den lokale stålverket.Generelt vil lengden av en bjelke være fra 18 til 21 meter og en bredde på ca. 2,34 meter, vekt - 40 tonn.Den totale mengde av alle de span som skal brukes til å bygge en bro i Krasnoyarsk, vil være 1365 tonn.
resultater bygging
dag allerede installert ca 475 tonn stål, som er omtrent 12 bjelker på midlertidige støtter.I inneværende år er det planlagt å montere, og å bygge 365 tonn stål.Prosjektet omfatter ca 50 500 stykker av utstyr og brobyggere av forskjellige bygge grener.Prosjektet strekker seg over at installasjonen skal være ferdig i år.
Etter frigjøringen av områder på bredden av Jenisei foran alt arbeidet vil utvide og vil bli vist på bygging av knutepunkter for transport.I 2015, vil arbeidet bli utført ved arrangement av broen, samtidig som han vil være i stand til å motstå trafikkbelastninger.Den totale kontraktsverdi vil være om lag 12 milliarder rubler.
Denne broen kan trygt tilskrives den klassen av unike strukturer i Russland.Rundt broen vil aktivt utvikle boligområder.Det vil bli bygget om lag 3 millioner kvadratmeter.m. av boliger, som vil være i stand til å bosette nesten 100 000 mennesker.
Samtidig buet bukker bro under bygging, og hele ensemblet av engineering ferdig i 2016.
Connections
Dermed, til dags dato, den nye fjerde broen over Jenisei i Krasnoyarsk - et prosjekt nødvendig og viktig for livet av byen transport.
Ifølge grad av motorisering Krasnoyarsk er den andre i Russland, siden i dag er det nødvendig på 355 biler per 1000 innbyggere.Det er verdt å merke seg at 1986 til 2010 trafikkflyten på hoved broen over Jenisei økte fra 4,5 thous. Til 14 thous. Cars per time.Dette systemet kapasitet på store urbane broer holdt seg konstant i 25 år.
fjerde Avtomost mer fundamental for bygging av byen.Den nye brua vil redusere trafikkbelastningen på de eksisterende broer i byen, så vel som for å øke den gjennomsnittlige hastigheten av biler med mer enn 25%.Dette gjelder i hovedsak en travel hovedfartsårer, der det er planlagt å øke strømningshastighet på opp til 30-34 km / t.
Skriv inn den nye brua vil tillate å produsere omdirigering av trafikken, unngå zatorovyh situasjoner og for å bevare enheten og arbeidskapasitet av transportsystemet i byen.
Ecology by
også takket være byggingen av den nyeste broen over Jenisei betydelig bedre økologien i byen, spesielt den sentrale delen.De viktigste miljø forventede fordelene ved bygging av moderne brua vil gå tilbake til en situasjon skadelige transport utslipp i den sentrale delen av byen til nivået i 2006.Det er når var siste gang minimum fast rente på utslipp, som er omtrent to ganger lavere enn nå eksisterer.Forbedring av transport og naturlig situasjon skjer i 4 distrikter i byen og de omkringliggende forsteder, med et samlet antall innbyggere bor i dem mer enn 500 tusen mennesker.
Konklusjon
Derfor har vi vurdert alle mulige aspekter, som du kan diagnostisere uansett, som i dag i Krasnoyarsk innså ganske omfattende og sårt tiltrengte prosjekt for bygging av brua.
Denne broen kan trygt tilskrives den klassen av unike strukturer i Russland.Og vi er mer enn undersøkt i detalj, hva dens egenskaper og hva er de viktigste funksjonene vil bli gjennomført ved hjelp av broen til byen Krasnoyarsk.4 broen over Jenisei vil være en svært viktig begivenhet for de fleste av den omkringliggende regionen, som transportforbindelser til dem vil være svært praktisk og kostnadseffektivt.Vi kan bare vente til slutten av bygging og trekke endelige konklusjoner om hvordan dette prosjektet var lønnsomt for byen og dens lokale innbyggere.
