litt mer enn hundre år siden, autorisert Nicholas II etablering av en skvadron av fly "Ilya Muromets".Det var da oppsto lang luftfart i vårt land.Om de store milepælene i sin historie, vil du lese i denne artikkelen.
Men først må betale hyllest til de menneskene som sto i spissen for bransjen.Hvem var øverstkommanderende for langtrekkende luftfart?La oss liste dem:
- PV Androsov.
- AE Golovanov.
- PS Deinekin.
- AD Zhiharev.
- IM Kalugin.
- AA Novikov, som senere ble en marskalk.
- Mikhail Oparin.
- VV Reshetnikov.
Disse sjefene har gjort mye for å bedre forsvarsevne i landet vårt.
"Ilya Muromets": hvordan det hele begynte
På slutten av 1914 keiserlig kommandoen ble opprettet Squadron "Muromtsev" ledet av Mikhail ble satt Szydlowski.For første gang i verden var det en så stor sammensatt av fire-motor bombere og langtrekkende luftfart ble født som sådan.Faktisk, "bestefar" av hennes første steg på vingen har 23 desember 1913.
«Murom", som er bedre kjent som C-22, skapte den legendariske Sikorsky fabrikken Russo-Balt.For sin tid, det var en utrolig maskin, motorer som lett kan løfte opp i luften så mye som fem tonn masse.Flyet hadde bare to pistol plattformer, som for de gangene var like avansert teknologi.
deltakelse i første verdenskrig
Ironisk nok ble en skvadron av fly utstyrt med en fin, at den russiske hæren i disse årene var en hyggelig unntak.I de fire årene 1914 til 1918, fullførte flyet mer enn fire hundre tokt.Tap utgjorde bare ett plan.
Ved 1917 ble Sikorski opprettet fundamentalt ny versjon, "type F".Totalt planer om å bygge opp til 120 fly, men så kom revolusjonen.Noen biler brent, slik at de ikke faller i tyske hender, og resten i noen tid ble brukt som et pedagogisk og kjøretøyer.
Epoken Tupolev
Men det var bare begynnelsen.På neste nivå langtrekkende luftfart av Sovjetunionen kom da flyet ble etablert TB-3.Designing ansvarlig Andrei Tupolev Design Bureau.Utviklingen av maskinen ble lansert i 1926.Innen fem år, begynte ikke bare storskala produksjon, men også dannelsen av kroppen av tunge bombefly som for disse årene ville vært utenkelig i alle land i verden.
I samme 1934 er laget TB-4, som forble i historien under navnet "Maxim Gorky".Det var en maskin av brede profil, som kan bli brukt for nesten alle formål.
første flytur fant sted i 1934, var ved roret av Mikhail Gromov.Denne maskinen satt to verdensrekorder: å løfte masse ti og femten tonn til en høyde på fem kilometer.Det er "bitter" fløy den legendariske forfatteren Antoine de Saint-Exupery.Men i en alder av flyet var kortvarig, ettersom den oppdager alle nye designfeil og mangler.Men historien fortsetter langtrekkende fly.
ny rekord avstand
Allerede i 1932, samme byrå Tupolev utviklet et helt nytt fly med en all-metall flykroppen, ANT-25.Bilen var utmerket, det var hennes beste pilotene av disse årene har satt flere verdensrekorder.Så Chkalov fløy den fra Moskva til Østen, som dekker en distanse på 9375 kilometer.18 juni 1937 er den samme kommandoen av mannskapet Chkalov, som utførte fly til USA.
Bare en måned - ny rekord.Men denne gangen de sovjetiske piloter fløy tilbake til Amerika, men det endelige målet var California, ikke Washington.I løpet av denne turen ble det slått bare to (!) Verdensrekorder.For det første teamet vant 10,148 kilometer i en rett linje og var i stand til å fly 11.500 kilometer, gå på stiplet linje fjæra.
legendariske Ilyushin
I 1933, ledet av den unge landet bestemte seg for å samle alle potensielle fly designere på ett sted, så haster det en ny langtrekkende fly, utstyrt med de beste, de mest lovende maskiner.Slik ble født den berømte CDB, som sto i spissen for Sergei Ilyushin.På bare to år med et team av likesinnede mennesker, skaper han en ny langtrekkende bombefly DB-3.Han brukte lang avganger test pilot Vladimir Kokkinaki.Allerede i 1936, begynte flyet å komme i hopetall av den sovjetiske hæren.
forbedret modell av samme bil, som dukket opp to år senere, kalt IL-4.Han fikk kraftige motorer og nye våpen.Før krigen, i midten av 1940, er DB-3 fjernes fra transportøren, og dens plass tas av IL-4.Hele landet produsert 1528 biler DB-3-familien, som deltok i både den finske og den store fedrelandskrigen.
første sovjetiske jagerfly Ilyushin ble også opprettet.Hans IL-2 brakt berømmelse til denne konstruktøren.I dag er den legendariske IL-76 hoved militære transportfly av landet vårt er verdig fortsetter arbeidet med sin stamfar.
store fedrelandskrigen, rollen av luftfart
For 22. juni begynte 1941 range fly for å gjennomføre sine første kampoppdrag.Og på den andre dagen av krigen (!), De har forårsaket «en høflighetsvisitt" nazistene bombet av Danzig, Königsberg, samt enkelte byer i Polen og Ungarn.
hovedmotorene var Pe-8, SB-3, IL-4 og Pe-2.Ryggraden i langtrekkende luftfart var den retningen som er beskrevet ovenfor, IL-4.I alle de årene av krigen har de begått tusenvis av tokt ved å gjøre en utrolig mengde problemer.Det må sies at langtrekkende luftfart i perioden "fødte" mye av heltene fra Sovjetunionen.Totalt 269 menige og offiserer fått denne høye tittelen, og seks har fått den to ganger.
Men prisen var høy: Etter andre verdenskrig flyvere var praktisk talt "på bønner ', etter å ha mistet det meste av flyflåten.Og det har vært ikke bare i kvantitative termer: 1800 fly mer eller mindre moderne, egnet for å løse viktige problemer hadde bare tre dusin biler.Og så ble avgjørelsen tatt om å kopiere en amerikansk B-29, gjort på grunnlag av sitt nye fly.
Allerede i 1947 ble arrangert produksjon av tunge Tu-4.Så snart som mulig er blitt gjort enormt arbeid sikte på å tilpasse fly i innenlandske forhold og våpen designere klart å forbedre påliteligheten av maskinene.I 1951, disse var de første norske hangarskip av atomvåpen.
krigs arbeid
I midten av 1950, ny langtrekkende luftfart fly, forutbestemte utviklingen av bransjen i flere tiår framover.Det var på denne tiden ble utviklet og fikk i oppdrag episk Tu-95 "bear", som fortsatt står på forsvarslinjene i landet vårt, samt noen andre maskinen.
Så, Tu-16, noe som skaffet ham kallenavnet "The Badger", var den første monoplan med feide vinger.Den første maskinen ble montert i 1953.Hennes mannskap er seks eller flere personer.Den viktigste våpen for selvforsvar begynte å bøye seg automatisk pistol PU-88 og tre-kanoner, fjernstyres.Deretter fikk luftfartøyet syv kanoner AM-23, kaliber, som var 23 mm.
«Badgers" og deres langtrekkende luftfart piloter deltok aktivt i "Six Day War" fra 1967, nesten alle andre arabisk-israelske konflikten på den tiden, og klarte å delta i den afghanske kampanjen.
Tu-95, den russiske "bjørn»
oppleve dette monumentale fly i 1952.Dette all-metal midwing med fire turboprop motorer, som ble installert direkte inn feide vinger.Hans "høydepunkt" av akkurat det samme, og er motorene NK-12, som fortsatt forblir den beste turboprop i sin klasse.
flyet kan bære tolv tonn bombelast.Videre i bomberommet kan monteres bomber som veier opptil ti tonn.I 2010 satte de ny rekord: over 43 timer bombefly fløy 30 tusen kilometer.Det særegne ved denne handlingen i det faktum at dens oppførsel brukt konvensjonelle produksjonsmaskiner.Slik at den russiske langtrekkende fly, fortsatt representerer enda turboprop ytelse en formidabel kraft.
Bomber ZM
Denne maskinen ble gjort i 1956-1960.En funksjon av flyet var den nyeste våpensystemer "ryggraden" som var en spesiell D-5 rakett, som kan treffe tillit som sjø- og bakkemål.Spenner sin hele flyturen var 280 km, og hastigheten var høyere enn lydens hastighet tre ganger.Det bør bemerkes at disse rakett har lenge dannet ryggraden i Strategic Air Command i Østen.
dag, langtrekkende luftfart i den russiske føderasjon representert med flere maskiner, inkludert Tu-95 og Tu-160, men den "gamle" ZM ble pensjonert nylig.Nøyaktig informasjon om hvorvidt det var tiden flyene av denne familien som kan komme i lufta, nei.
kalde krigen og langtrekkende luftfart
Etter Tyskland ble beseiret, ble den innflytelsessfære over hele verden redrawn igjen.Dannet NATO og Warszawapakten allianse som ikke mate hverandre spesiell kjærlighet.I dag, historikere og militære selv mener at bare et mirakel på den tiden ikke starter tredje verdenskrig.
er ikke overraskende at det i disse årene var strategisk luftfart var en av de garantister for fred i verden, støtter festningen av atomskjoldet av landet.Frem til 1961 flyene var de viktigste middel for å levere kjernefysiske bomber til den sannsynlige motstanderen.Forresten, kommandoen, sto flyet på hodet av den første sovjetiske rakett divisjon.
endring i retning av utvikling av
Etter krigen ble det klart at det var på tide å flytte fra en gammel turbopropfly til jetmotorer.I prinsippet den første jet IL-28 dukket opp i enden av 1940.Selvfølgelig, dette flyet var på noen måter et gjennombrudd, men fortsatt på design krevde mye arbeid.
Så, i begynnelsen av 1970 (på basis av relativt gamle TU-22) var en ny missil K-22.I tillegg er andre versjoner av dette flyet.Vi snakker om maskiner Tu-22m2 og Tu-22m3.De er preget av det faktum at i sin design og produksjon ble massivt brukt de nye teknologier og materialer, som frem til da blir utelukkende brukt i verdensrommet.
Endelig er det på tide vakre "White Swan", Tu-160.Han ble en av symbolene på hele kalde krigen.Det var verdens første fly av denne størrelsen med variabel geometri wing design som har blitt brukt tusenvis av avanserte tekniske løsninger, mange av dem er unike for denne dagen.Drivkraften for realisering av behovet for å utvikle noe som stål intelligens, som rapporterte på begynnelsen av etableringen av flyet B-1.
første "White Swan" tok av fra flyplassen "Ramenskoye".Det skjedde i slutten av desember 1981.I 1984, i Kazan luftfart anlegget startet masseproduksjon av unike maskiner.
I midten av 2003, disse flyene fløy over Det indiske hav, krysset luftrommet over mange land.Inntil langtrekkende luftfart i Russland (som har et bilde i artikkelen) flyreiser dette omfanget er ikke fornøyd i prinsippet.September i fjor, to-Tu-160 fløy til Venezuela, sementere de allierte forholdet mellom de to landene.
kan si med sikkerhet at utviklingen av strategiske luftfart - et løfte om statsdannelse og sikkerhet for vårt land i de kommende årene.
