I denne artikkelen vil vi se på et emne som trinnløs variator.Kort beskrive prinsippet om sin drift, de viktigste forskjellene, fordeler og ulemper.Men fremfor alt, ta hensyn til historien om opprinnelsen til denne hele systemet, for å forstå hvor denne overføringen kom i bilindustrien, og hvem som bruker det hovedsakelig.
liten historietime
Start en patent for en kontinuerlig variabel CVT, som er, faktisk, var den første i verden, dukket opp i 1886.Driften var svært enkel: kjørefunksjonen i overføringen gjennomføres et lærbelte, som er klemt mellom de to trinser.Et interessant faktum er at dette patentet ble utviklet i renessansen, skaperen av den berømte Leonardo da Vinci.Men for å gjennomføre det i praksis folk kan bare et par århundrer senere.Progress står ikke stille, og snart begynte å fungere trinnløs variator med en gummistropp.Den første bilen, som jobbet på et lignende prinsipp var "Volvo 360", utgitt på slutten av 80-tallet.Og selv etter et dusin år i kontinuerlig variabel transmisjon har allerede blitt brukt sats stålbelter.
prinsippet om overføring
Nå vurdere hvordan dette fungerer er det trinnløs variator.Anmeldelser av bileiere med en lignende kontrollsystem si at den har noe til felles med automatgir.Imidlertid snakker fra synspunkt av mekanikere, summen av disse to systemer, bare ordet "automatisk".Med dette menes ikke at føreren skifter sendehastigheten manuelt, mens oppgaven utfører kjøretøyets elektronikk og hydraulikk.Dette prinsippet for operasjonen kan sammenlignes med sykkelen.Det tannhjul koblet kjeden, begynner å rotere raskere på den tiden da du begynner å pedal hardere.I kupeen trinnløs variator ingenting bemerkelsesverdig ikke forskjellig fra den vanlige "automater".Den har en velger med indikatorer PNRD under rattet og to pedaler - gass, brems.Men alle programmene på maskinen, som er slått avhengig av egenskapene til motor, start med den første og finish sjette.I dette tilfellet er antallet av transmisjoner, som er inkludert i seg selv nesten i det uendelige.
fordeler og funksjoner av overføring
Når du er inne i bilen utstyrt med en kontinuerlig variabel transmisjon, følelsen av stasjonen, er idioter, som er mulig i prosessen med å kjøre bil tapt.Du føler deg bare en jevn ride i første omgang fordi i prosessen med aktivering av motoriske prosesser involvert et minimum av deler.Bare to kvartaler er roterende trinser som er inne i boksen, og et belte spredte derimellom.For øvrig er den siste delen endres automatisk sin stilling avhengig av hastigheten av bevegelse av bilen.
På mange moderne maskiner kan stilles trinnløst variator."Toyota", "Nissan", "Volvo" - noen merker, blant annet kan du velge modellen er slik en økonomisk og komfortabel kontrollsystem.
