International Eurasian forum "Taxi" ble avholdt i St. Petersburg på 8 og 9 august 2013.Under arbeidsøkter, hevet høyttalere de mest aktuelle saker av de moderne taxi områder diskutert særegenheter rettslig regulering og de positive aspekter ved bruk av moderne teknologi.
Nylig lovgivere besatt med reform av drosjevirksomhet.Problemet er at de vedtatte lover og endringer har forårsaket blandede reaksjoner taxi samfunnet.Mange av anmeldelsene på internett kritisk til vedtakelsen av Federal Law №69, populært kalt "loven om taxi."Del av loven trådte i kraft i løpet av sommeren 2012, men med full kraft tjent nå.
om resultatene av "loven om taxi" og særegenheter rettslig regulering av sfæren av taxi i byen St. Petersburg på forumet sa Stanislav Popov - Leder av komité for Transport av St. Petersburg.Han bemerket en rekke viktige lovmessige aspekter og resulterte i en imponerende rekke statistiske data.For eksempel i diagrammet Stanislav Vladimirovich har vist at den minste andelen skaffe offisielle lisenser til taxi aktiviteten faller i 2012, da Federal Law №69 først begynte sitt arbeid.
Men enda viktigere var de komparative data om fordeler og ulemper ved lover taxi før og etter innføringen av "Law of the taxi."Det viste seg at det var tidligere fordeler enn ulemper.For eksempel refererer loven til ulempene ved manglende muligheter til å tiltrekke bærere til det administrative ansvaret for mangelen på enighet og mangel på myndighet til å etablere den fargen bilen fargelegging.Og hvis den første feilen kan betraktes som alvorlige, den andre knapt noen anser avgjørende.Med vedtaket i 2011 av Federal Law №69 i stand til å bevege seg i kolonnen fordeler ulemper, men listen over mangler utvidet: mangel på bestemmelser om regulering av utsending tjenester, av mangel på autoritet regulerer arbeidet organisert drosjeholdeplass og mer.Hvor mye alt dette koste muligheten til å ta en enkelt farge det gir ingen mening å dømme.
trenger bare si at dette er mer et ønske om å etterligne USA og Europa, hvor drosjer kan bare være gul.Men ikke glem - disse landene praktiserer jevn farge, og det er en tradisjon i mange tiår.I USA, som de fleste forbundet med en av de første offisielle drosjetjenester, som ble kalt Yellow Cab Co(derav gul farge).I delstatene drosjesjåførene er bevisst prøver å male en bil i gult, fordi det skaper tillit hos kunder og fremmer anerkjennelse taxi i bytrafikk.I Russland er det ingen slike dype tradisjoner.
situasjon med gjeldende rett i taxi sier selskapets talsmann MADIV - en partner av det internasjonale eurasiske Forum «Taxi»:
- Faktisk falt loven i kjærlighet er ikke alt.Selv om vi ser på statistikken, kan vi konkludere med at med ikrafttredelsen av loven redusert antall førere som ønsker å få en lisens.Of course, sammenlignet med 2012, har showet vokst.Men det er heller knyttet til veksten i markedet for drosjetjenester i hele landet.Siden da, som MADIV og andre lignende selskaper har begynt sin virksomhet, er taxi-tjenester blir mer og i store og små byer.Forumet har hørt forslag om å innrømme taxi offentlig transport.Og med rette.Forfølge utvikling av tekniske løsninger, MADIV også overvåkes og den generelle utviklingen av drosjemarkedet.Han utviklet mer enn godt, nærmer den vestlige type.Kunstig stimulering av å innføre unødvendige reguleringer, for eksempel farge konsistens ikke fart, men heller tregere fremgang.
Mens den nye loven er å jobbe i full kraft mindre enn seks måneder, og gjøre langsiktige prognoser tidlig.Men resultatene av behovet for en ny runde av juridisk reform av den eurasiske forum hørtes 2013.
