IL 18 er utformet som en all-metall monoplan, utstyrt med turbinmotorer AI-20 designer AGIvchenko.På midten av 50-årene av det tjuende århundre, ble det fastslått at flyet utstyrt med stempelmotorer, ikke kan takle den økende strømmen av passasjertrafikken.Det var behov for aviamashinah ha en stor kapasitet og flygehastigheten, og dermed sikre en god avstand.
beslutning om produksjon av passasjerfly IL 18 modellen ble vedtatt av Ministerrådet №703-404 i 1956 den 25. mai.Design arbeidet med utvikling av flyet startet i 1954.Den første testtur av flyet skjedde i juli 1957.I test bytte involvert biler med motorer AI-20 og NC 8. Under testene ble det funnet at AI motorkonstruksjon 20 mer pålitelig, og at denne motor ble valgt for fremstilling modell av passasjerfly IL 18. Massen utnyttelse av ny foring lansert i 1959.Aviamashina utstyrt med fire turbinmotorer, har blitt en modell i den første generasjonen av passasjerfly med turbinmotorer.Prototypen har 75 seter.I driften av Ilyushin Design Bureau stadig forbedre flyet, skape nye modifikasjoner.Øke komfort, sikkerhet, pålitelighet, rekkevidde og kapasitet på hytta.I 1958 ble modellen skapt med økt IL 18A til 89 seter kupeen og veier opptil 58 tonn.Litt senere, flyet laget med en ny modifikasjon av IL 18 B med en startvekt på 61,5 tonn.
aerodynamisk konfigurasjonen gir størst mulig sikkerhet for flyreise med sterke økonomiske resultater.Særlig betydning ble gitt til arrangement av vingen IL 18, noe som gir et bilde for å se det.Flykroppen har en semi-monocoque konstruksjon med elementer forsterket i steder kummer og festepunkter vingen, nesehjulet og hale.IL 18 Kontroll systemhåndboken består av kategorien servo, lasting av fjærer ror og stenger laget av legert alyumievogo.Det hydrauliske systemet brukes til å sikre utgivelsen og landingsunderstellet, bremsing, slår den fremre støtte, feathering propeller og vindusvisker.
stor betydning og sikkerhet i passasjerfly.IL 18 er utstyrt med motorer som gir flight aviamashiny med mulig svikt i opp til to av dem.For å bedre sikkerheten ble brukt unike design.For eksempel, i den varme del av motoren er anordnet isolerende ildfaste vegger.Konklusjon eksosrøret passerer over vingen.Flyet gir en kraftig slukningsarbeid system.Radar advarsel om stormen, satt i baugen av flyet under kåpen.Flyet fullført oppgaven med staten tester, og begynte masseprodusert i 1959.Han vellykket operert og nå.I perioden fram til 1960 IL 18 satt flere rekorder i avstand og høyde med ulike nyttelast.
