utvikle og designe Airbus A320, evrokonsortsium «Airbus SAS» søkt å utkonkurrere det amerikanske selskapet Boeing, flyet som på den tiden var dominert av små og mellomstore flyselskapene.Erobre markedet sviktet, men betydelig fremgang har blitt gjort, er flyet av sin popularitet andre i verden etter Boeing 737.
A 320th ble den første passasjerfly hvor design er brukt wire control system.Konvensjonelle ratt i cockpit ikke, de er erstattet av håndvåpen som en joystick brukes til dataspill.Signalet fra manipulator, kalt "saydstik" er behandlet på kjørecomputer, vurdere riktigheten av pilot action, som sender ut et signal for service motorer avbøyende slats, flaps og ror.
dashbordet har også blitt en annen, i stedet for de vanlige skalaer fleste av hennes tar CRTer, som viser flyet parametere og sensoravlesninger.
gjelde og nytt i verden luftfart teknologiløsning - alt horisontalplanet og mekanisering av vingeelementene er laget av komposittmaterialer.Generelt er den plast som brukes i konstruksjonen av et uhørt stort, er det en femtedel av vekten av den tomme luftfartøyet.
utforming har stål Luker rikelig hattehyllene for å lette håndteringen.
Airbus A320 single-aisle fly tilhører, men det betyr ikke at den har en liten kapasitet.Antall passasjerer - 150-180 personer.Den interne volum av flykroppen delt inn i to Salonger - Business Class og Economy.Siden utnevnelsen av liner gir ikke mange timer med fly, er det økonomien klassen er den mest populære, så sitteplasser ordninger er enkle -Seks setene i rad med passering av sentrum, i motsetning til den mer prestisjetunge og dyre "business" på hytta, hvor fire av dem.
Sikkerheten til fly designere prøvde også Evrokonsortsiuma - fire nødutgang, som er utstyrt med Airbus A320, foret innvendig med ildfast plast, den mest forenklet diagram exit gjennom de viktigste dørene.
har blitt en klassiker for Airbus SAS ordningen gjelder i dette tilfellet: en monoplan med lav-feide vinger og nacelles, hengende under den.Lær Airbus A320 på bakken lett - det fremre understell strut bøyd fremover.
fly av denne typen ble gjort om lag fire tusen, og de fleste av dem (3945) er nå Naho i luften, de er sjeldne.Bestillinger for Airbus A320 utgjør de to tusen eksemplarer.De første maskinene skulle den franske byen Toulouse, men så, på grunn av økt produksjonsvolum, ble det flyttet til Hamburg-Finken, Tyskland.I de senere årene, ble Airbus montert i Kina.
flytypen solgt siden 1987, den første av dem har kjøpt Air France, begynte deretter frakt over hele verden.Russland også operere A320.Bilder side av "Aeroflot" med tricolor på halen viser en av tjueseks Airbus denne serien under sitt eierskap.
