mulig å starte i den russiske hovedstaden denne bilen som bybane, begynte å bli diskutert i lang tid.I 2005 ble prosjektet med bygging av denne linjen presentert på en pressekonferanse formann i offentlig bevegelse "Muscovites for trikken" Morozov, representant for UITP V.Tihonovym og redaktør av forlaget "tog depot" Alexander Myasnikov.Utsiktene for utviklingen av denne transportmåte i lang tid blitt betraktet og myndighetene i hovedstaden.Foreløpig (2 015), bestemte seg for å gjennomføre fire prosjekter av bybanen: Biryulyovo opp til plattformen "Lianozovo" og til distriktet i Ivanovo og Nord.Det er planlagt at i de kommende årene, har disse grenene bli operativ.
Hvor kom ideen
I Europa høyhastighets trikker brukes mye nok.Det er linjer og i vårt land: i Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan og Stary Oskol.Selvfølgelig, de er ikke veldig stort, men vurderingene av byfolk tjent veldig bra.I Ukraina, i Kiev slike trikker ble satt i sovjettiden - i 1978, slik at den nye ideen om å bruke disse enkle, raske og dermed effektiv TC ikke kan navngis.Ifølge myndighetene, etter å ha startet i Moskva, bybane, kan du redusere belastningen på andre typer persontransport.Innbyggere i hovedstaden og sine gjester i nærvær av slike linjer vil være mye lettere å få til T-banen, i avsidesliggende områder av storbyen, eller kanskje til og med i drabantbyer.
Hva er bybane
Hva er denne type TA og hvordan det kan være praktisk?Expressway, ifølge avklipt, kalt disse linjene, som er i stand til å kjøre trikken mer enn 24 kilometer i timen.Hovedtrekkene i disse veiene kan også omfatte:
- isolasjon fra trafikk og gangfelt (hel eller delvis).
- veldig lange spenn og et begrenset antall stopp.Prosjektet av Moskva linje mellom sistnevnte ga en avstand på minst 700 meter.Til sammenligning: buss fra stopp til stopp går om 300-400 m
- bruk av trikk tog på minst 28 meter..
High-speed trikk i Moskva, ifølge prosjektet vil overholde alle disse forskriftene.
Fordeler med høyhastighets trikkelinjen
bygging av denne relativt nye modusen for transport i Russland regnes av Moskvas myndigheter som et meget godt alternativ til T-bane, buss og trolleybusser.Ifølge administrasjonen, vil hastigheten trikker beveger seg på kapital mye mer behagelig.Denne typen landtransport kombinerer de beste kvalitetene av både metro og busser.De viktigste fordelene er:
- høyhastighets transport.24 km / h - det er bare den nedre terskel for bevegelse av slike blandinger.I praksis kan dette rekke trikker kjøre i hastigheter opp til 80 km / t.Med en nedgang i antall stopp reisetiden reduseres ytterligere.
- Bygging av en speed trikk sporet koster 10 ganger billigere enn legging banelinje av samme lengde.
- Denne type transport er ansett for å være mer praktisk enn undergrunnen.Tross alt, trenger passasjerene ikke må gå under jorden.Kapasitet er evnen den skiller seg lite fra den samme indeksen for T-banen.
- Light Rail, frekvensen av som i praksis er faktisk ganske høy, alt annet også er ikke opplever noen problemer når du kjører i is og snø (i motsetning til de samme busser og trolleybusser).
- Siden transport av denne typen er ikke avhengig av trafikkorker, aldri avviker han fra de utviklede bevegelig grafikk.
- viktig fordel er det faktum at denne type TA - økologisk helt trygt.
Ulemper bybane
minus ved denne type transport er praktisk talt ingen.Noen ulemper inkluderer behovet for å bygge et eget stoff, som i stor grad øker bredden på byens veier.Den ekstra belastning på byens makt og indirekte kan tilskrives ulempene ved slike kjøretøyer som hastigheten trikk.Da imidlertid energikrevende slike blandinger er ikke for mange, denne mangelen er ikke ansett for å være spesielt alvorlig.
stille opp Biryulyovo
Ifølge utkastet, vil denne nye Moscow highway være beregnet for transport av ca 150 thous. Passasjerer en dag.Trikker denne linjen vil kjøre fra metrostasjonen "Praha" i den vestlige og østlige delen av Biryulyovo.Ifølge foreløpige data, reise gang innbyggerne i området til "underground" redusert med ca 30%.Hvis du nå har for å komme til biryulevtsam "Praha" 70-85 minutter, med lanseringen av high-speed trikk på vei de vil bruke mindre enn en time.
Den totale lengden på denne linjen vil være 8,2 km.En del av det (2,1 km) vil bli holdt på en bro.Det antas at trikken vil gå med intervaller på 4-6 minutter.Den gjennomsnittlige hastigheten vil være av 25-28 km / t.Reisetiden fra endestasjonen stasjonen i Biryulyovo den "Praha" ikke vil overstige 10-12 minutter.Prosjektet ser for seg å utstyre alle ti stopp (i en avstand på 800 m).En av dem vil handle på en bro.
opprinnelig ment å være loopet en av linjene i West Biryulyovo.Men lokale innbyggere uttrykt sin protest, og prosjektet ble skrotet.
linje i området i Ivanovo
Dette er et annet prosjekt som er godkjent av Moskvas myndigheter.Dette bybanen linjen vil knytte distriktet Ivanovo og metrostasjonen "Entuziastov."Ifølge prosjektet, vil lengden være ca 6,5 kilometer.Trikken stopper underveis vil være seks ganger.
Byggingen av denne linjen vil forbedre transport av 80 tusen innbyggere, ikke bare Ivanovo regionen, deretter Perov.Designet linjen vil være om lag 105 tusen. Passasjerer daglig.Før metro området beboere etter startlinjen vil få mindre enn 30-40 minutter.
linje til området av Nord
Denne ruten er også planlagt å bli vedtatt i nær fremtid.Lengden på linjen Nord - plattform "Lianozovo" vil være ca 5,4 km.Stopp underveis vil det være fem.Gjennomsnittlig hastighet jernbane, som i tidligere saker, utgjør 25-28 km / t.På vei beboere i området fra den første stasjonen til finalen vil bruke ca 11 minutter.Om natten sporet vil være i stand til å ta en last på 50 tusen. Man.
line up "Medvedkovo»
Station plattform "Lianozovo" vil bli rutet til en annen gren av underground "Altufievo."Neste veis stretch til «Medvedkovo".Nedenfor er et diagram av lyset skinnen fra området til Nord "Altufievo" og deretter til "Medvedkovo".Således er den fjerde prosjekt en forlengelse av den tredje sporet.Det er, etter at de begge vil bli implementert fra stasjonen "Medvedkovo" kan kjøre opp til North District.
Bybanen og priser
Innbyggere i de områdene der disse sporene vil bli lagt, vil trolig få en annen fordel.Eksperter tror at i de delene av byen vil øke kostnadene for kvadratmeter.Selvfølgelig, vil prisveksten ikke være like merkbar som i konstruksjonen, for eksempel T-banelinjene.Imidlertid kan utfor komposisjoner øke kostnadene for boliger i Biryulyovo, Nord- og Ivanovo ganske betydelig.
Egentlig seg trikker alle linjer ble utviklet med ønskene til innbyggerne i de områdene der de planlagte pakning.Så i alle fall, vil denne formen for transport være den mest praktiske, pålitelige og også svært lav.
