Når person- og godstrafikk med jernbane nådd sin popularitet, ble det klart at behovet for å ivareta sikkerheten for rullende materiell i hele sin rute.Siden utgangspunktet de første togene kjøres på kull og avfall slagg kastet ut fra åsene på vei, skapte dette en trussel om branner i de omkringliggende områdene.Det er derfor i 1921 regjeringen dekret opprettet et tog brann som brukes damp pumper og ekstra maskinvare.
Men fremgangen står ikke stille, og dermed til utvikling av industrien begynte å produsere bedre brann tog, ved hjelp av moderne pumpestasjoner brannslukking .Fra sfæren av bruk blir de delt inn i kategorier:
• brannmenn trene den første kategorien - de høyteknologiske formuleringer for spesielle formål.De er i stand til å eliminere lekkasjer av brennbar væske, utføre pumping tenne væsken til å utføre noe arbeid på brannslukking og eliminere konsekvensene som følge av en ulykke.
• andre kategorien - mindre teknologisk, men ganske konstruktivt for oppgavene og eliminering av ulykker i en brann.
Hvert tog, avhengig av kategori, består av følgende komponenter:
• Tog 1 har en egen kategori.bilen som huser personell, brannbekjempelse pumpestasjoner, hjelpe kraftverk, spesialutstyr og nødvendig utstyr.Så vel som tre eller fire tanker med vann til et totalt volum på 140 tonn og skummingsevnen 6 tonn.
• Tog kategori 2 tillegg til ovennevnte type har den ytterligere inkludering.De er helt forseglet tank, som er designet for å pumpe brannfarlig væske når det lekkasjer fra skadede tanker eller andre volumer.
også spesielt utstyrt dekket vogn, som inneholder flere tekniske midler og materialer for å sikre jevn drift av alt utstyr plassert.
Nylig er brann tog utstyrt med satellitt-navigasjonssystem "GLONASS", samt de nyeste kommunikasjonsmiddel.Dette gir mulighet for kontroll i sanntid bevegelse av tog brannmenn til åstedet for nødhjelp.
verdt å merke seg at FGP VO ZHDT stadig sett med tiltak for å forbedre den tekniske kapasiteten på disse togene.Stadig oppgradert pumpestasjoner brannslukking , som tillater å øke volumet av utgående væske og øke den maksimale avstanden slukningsarbeid.Ifølge direktør for FGP VO ZHDT V.P.Aksyutin at over de siste fem årene, teknisk utstyr av alle enheter brakt til de etablerte normer og holdes på riktig nivå.
å øke profesjonaliteten til offiserer stadig gjennomføre rutinemessige øvelser så nær en reell brann.Dette tillater deg å alltid holde høyt kvalifiserte medarbeidere.
I forbindelse med utbruddet av sommeren besluttet å innføre i drift i ytterligere 20 tanker.De gikk inn i brannvesenet 15 mai 2012, og vil være i drift før den 16 september 2012.Det er antatt av JSC "Russian Railways" det vil dekke et stort område for å slukke eventuelle branner.
Ifølge regissøren av FGP VO ZHDT Russland, ble siste måneden alene brannvesen involvert i å sette ut 3 ganger.På grunn av høy profesjonalitet av alle branner ble vellykket slukket raskt og ikke forårsake mye skade.
