niepamiętnych czasów ludzkość stara się odbudować naturalne warunki ziemi w celu uzyskania żadnych korzyści.Jeden taki przypadek jest restrukturyzacja Kanału Panamskiego, rok od oficjalnego otwarcia imprezy został oznaczony przez obiekt wpływający na rozwój żeglugi w tej części świata, pomimo negatywnych aspektów budowy.
Panama Canal
Ten sztucznie stworzyli zbiorników wodnych znajdujących się w Ameryce Środkowej.Kanał jest związkiem graniczy z Oceanem Atlantyckim na Morzu Karaibskim.Długość przesmyku na głębokim poziomie wody - około 82 km i szerokości 150 m, podczas gdy statek przechodzi przez bramę na trzy sposoby, a następnie spadnie do sztucznego jeziora Gatun.Ponadto, mając jeszcze kilka kroków i Miraflores (naturalny zbiornik wodny), urządzenia na zewnątrz do wnęki.Całą drogę i jest Kanał Panamski, który jest oficjalne otwarcie roku - tysiące dziewięćset dwudziestu.
budowa obiektu miała duże znaczenie dla rozwoju stosunków gospodarczych między państwami Ameryki Środkowej, jak również w zakresie nawigacji.Kanał umożliwia przepływ ogromnych statków, takich jak kontenerowce, tankowce, oszczędzając ponad 10 000 km dróg.Prace przy instalacji elektrycznej prowadzone przez specjalne służby, czas spędzony na całego segmentu, średnia wynosi około 9 godzin.
Świetna konstrukcja
Kanał Panamski, rok, które nastąpiło oficjalne otwarcie realizacji idei wielu umysłach 19 wieku, rozpoczął swoją historię pod koniec 1882 roku, kiedy to rozpoczęto budowę.Na czele stał wielki francuski inżynier - Ferdinant hrabiego de Lesseps, który miał w tym czasie doświadczenie udanej układania Kanału Sueskiego.Zakładka
Spółka wodna była omawiana na Międzynarodowym Kongresie w 1879 roku we Francji, a następnie otrzymała koncesję od rządu kolumbijskiego do 99 lat.Działalność ta miała miejsce na podstawie abonentów kredytowych, podczas gdy cena jednej akcji wynosiła 500 franków.
Według historyków, hrabia Ferdinand de Lesseps był doświadczony dyplomata i mówcą, ale jego najnowsze dzieło - Kanał Panamski (rok od oficjalnego otwarcia wyżej) - nastąpił opłakany rezultat dla niego, być może z powodu niedoszacowania pierwotnej kosztów projektu.Aby przyciągnąć wielu inwestorów, inżynier przedstawił dane zredukowane niemal dwukrotnie, że, oczywiście, miał wpływ na powodzenie pracy promocyjnej.
«Panama oszustwo»
natchniony po rozpoczęciu budowy inwestor musiał znosić wiele przykrych chwil.Pieniądze ma kluczowe znaczenie nie wystarczy, ponieważ pierwsza pożyczka nie są zbierane, a jedna trzecia z planowanych środków.Praca nie była w obfitości, dodatkowo, złe warunki sanitarne i działać na epidemię malarii, duru brzusznego i czerwonki zabrał ludzi.Nadzieja był słaby, a jeśli ktoś zadał mu pytanie: "Co roku oficjalne otwarcie Kanału Panamskiego?" - Oczywiście inżynier nie może dać odpowiedź.
Rodzina Lesseps próbował zaradzić tej sytuacji, a projekt został zmieniony pod naciskiem inżyniera F. Byuno-baril, który zaproponował wykorzystanie bramek.Nie było również spowodowane przez słynnego budowniczego A. Eifel, ale po 8 latach produkowane tylko dwie piąte pracy.Aby kontynuować projekt zostały wydane kredytów, które nie są potrzebne zezwolenia od władz, ale rząd Theodore Roosevelt i Izby Deputowanych nie zatwierdzi tę transakcję.
Następnie, w 1892 roku, światowy skandal, a szefowie budowy przesmyku została skazana.Hrabia Ferdinand de Lesseps, został zwolniony z wniosku, z uwagi na podeszły wiek, a jego syn - najmłodszy Lesseps, minister, kilku kierowników i A. Eifel zostali skazani na różnych warunkach.
roku oficjalne otwarcie Kanału Panamskiego był wyrok uniewinniający dla nazw Lesseps, jego nazwisko zostało usunięte z piętnem oszustwa.Czas udowodnił, że ten wielki człowiek miał bezinteresownych celów i zasad.
