zima w rozruchu poniżej zera temperatury powietrza silnika jest znacznie bardziej skomplikowana.Zimny start, zwłaszcza w silnikach wysokoprężnych wymaga systemów operacyjnych pod wysokim napięciem i sterownik pacjenta.Aby ułatwić przewijać wału korbowego, konieczne jest, aby wiedzieć dokładnie, jaki rodzaj oleju wypełnić na zimę w silniku samochodowym.
Zalecenia producenta
Przede wszystkim przy wyborze smaru zimowy powinien odnieść się do zaleceń producenta.Każdy samochód wyposażony jest w instrukcji obsługi, w którym producent wskazuje jednoznacznie, jaki rodzaj oleju wlać do zimy tego modelu (które marki i jakie parametry).Jeżeli książka serwisowa z jakiegoś powodu nie jest jakiejkolwiek informacji nie jest istotne (na przykład marki takie przestarzałe i już nie produkowane), ciecz będzie musiał wybrać na podstawie parametrów i tolerancji.Ale jeśli są nieaktualne, i smarowanie tych kryteriów nie odebrać, to trzeba dokładniej przyjrzeć się sytuacji na rynku samochodów chemii, ponieważ będzie można liczyć tylko na siebie i na ich wiedzy.Z góry należy wyjaśnić, że nie jest konieczne, aby kupić olej, oparty na czubku sprzedawcy lub przyjaciół opinii.Niestety, przeciętny nabywca nie może być zaufanie do kompetencji i uczciwości kupców, a od przyjaciela może być zupełnie inny samochód, tak, że jest odpowiednia dla "jaskółek" może być najgorsza opcja.Rodzaje
oleju silnikowego na skład chemiczny
pierwotnie używane do pojazdów tylko olej silnikowy mineralny.Nazwa "mineralne" mówi sama za siebie - oznacza to, że ciecz jest wykonany z naturalnych składników (olej).Ale oleju mineralnego na zimę kategorycznie nie pasuje, zwłaszcza w miejscach, gdzie temperatura spada znacznie poniżej -10 stopni Celsjusza - to po prostu zawiesza się w silniku.
następnie utworzony syntetycznego oleju silnikowego za pomocą syntezy cząsteczek, które zawierają więcej lub mniej takich samych parametrów podczas zmiany temperatur.
Nie jest tego rodzaju, jako półsyntetyczny olej.Jest to naturalna podstawa z dodatkiem sztucznych stawów.
Każdy typ ma swoje plusy i minusy.Jak wspomniano powyżej, ciekła kompozycja mineralna nie jest odpowiedni do pracy w niskich temperaturach, ale czyści silnik z osadu i osad powoli i stopniowo otslaivaya "śmieci" w małych kawałkach.Następnie, gdy zastąpi go po prostu z wyświetlaczami roboczych.
semisynthetics jest bardziej odporna na zmiany temperatury, ale jest to olej silnikowy na zimę, też nie jest odpowiedni, ponieważ niski próg temperatura jest zbyt wysoka, jeśli spojrzeć na termometr.Syntetyczny olej
jest najbardziej popularne, a przeznaczony dla różnych temperatur (w zależności od kwalifikacji), ale nie traci na wydajności ogrzewania lub chłodzenia silnika, z grubsza rzecz biorąc, syntetyki "zmienić".Ale jeśli silnik został wykorzystany wcześniej w złej jakości lub nieprawidłowego smarowania "chemii", a on obejmował wnętrze placek filtracyjny i koksu, a następnie będzie najwyższej jakości syntetycznych może się zdarzyć szybki odłączania "śmieci", z tego powodu kanały oleju i filtra są zatkane.A potem trzeba płacić do naprawy silnika, co nie jest tanie.Dlatego też, jeśli nie wiesz, co się wypełnić przed i jak wiele tysięcy kilometrów przekazywane bez zmian, to najlepiej wlać płyn czyszczący do silnika, a następnie nowy olej, a kilka kolejnych cykli dokonać wymiany częściej niż zalecane przez producenta.
Lepkość
Przy wyborze jaki rodzaj oleju wypełnić zimę, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na lepkość - jest jednym z najważniejszych wskaźników wydajności smaru.
Najważniejsze jest to, że części silnika przy pracy ocierają się o siebie z dużą prędkością.Między nimi może być obecny folię oleju, który z jednej strony zmniejsza się siła tarcia, a w związku z tym, ogrzewanie i zużycie, a z drugiej strony, zapewniają szczelność przez tarcia (na przykład cylindry).Jeśli olej silnikowy w zimie będzie zbyt gęsty, czyli będzie miał większą lepkość, system zostanie zwrócona na każdy ruch z trudem, wymagając coraz większe wysiłki i ciężką pracę mocy silnika będzie niska.Jeżeli olej jest zbyt cienki, to po prostu spływają dane, bez podawania warstwę pomiędzy tłokiem i cylindrem ścianie, czyli tarcie metalu zużywają się i wyczerpany.
temperatura pracy silnika ciągle się zmienia.Jeżeli urządzenie znajduje się, temperatura jest równa temperaturze otoczenia.Gdy silnik nagrzewa się przed rozpoczęciem jazdy, temperatura powoli rośnie.Podczas jazdy, to zależy od wysiłków silnika może wzrost i spadek procesu.Następnie pojawia się pytanie, jaki jest najlepszy olej do stosowania w zimie, kiedy zimno gęstnieje i staje się cieczą po podgrzaniu.
Aby zapewnić pełną ochronę w zimnej porze roku w niskiej temperaturze, to olej musi być na tyle płynna, aby ułatwić łatwo uruchomić silnik i uniknąć głodu oleju, a wraz ze wzrostem temperatury pracy powinna być wystarczająco gruba, aby utworzyć warstwę oleju.
Klasyfikacja oleju silnikowego SAE
American Society of Automotive Engineers ustalił klasyfikacji lepkości oleju, który jest obecnie używany na całym świecie.Jest to omówione w dalszej części.
olej zimowy
Wcześniej kwestia, jaki rodzaj oleju najlepiej jest używać w zimie, nawet stojąc przed kierowców.Odpowiedź była jednoznaczna - zima.Według SAE został wyznaczony przez literę W po wartości cyfrowej (zimą - "zima").Opakowanie wskazane: SAE 0W lub SAE 5W, 15W, 10W, 20W.Liczba przed W. powiedział kupującego o tym, co to najniższa temperatura może wytrzymać oleju, nie powodując uszkodzenia zespołu napędowego.Przed zimą kierowca jest zobowiązany do wymiany oleju na odpowiednim atmosferyczne swojego regionu, bez względu na to, jak bardzo gorąco na poprzedniej smaru.Zima nie zagęścić oleju w niskich temperaturach, ale to było zbyt płynne, jeśli temperatura wzrośnie.Olej
letni
na olej SAE letnim oznacza cyfrę (5, 10, 15, 20, 30, 40).To znaczy górną temperaturę graniczną, w której płyn może być wykorzystany.Im wyższa temperatura powietrza latem w regionie, tym więcej wskaźnika było kupić olej, aby utrzymać go wystarczająco lepka w czasie upałów.
wielosezonowy olej
Ostatnio tego rodzaju smaru, jak latem lub oleju zimowego nie ma, jak jest powszechnie stosowany wielosezonowy olej.Jest to o wiele łatwiejsze w obsłudze, nie wymaga, aby to obowiązkowa wymiana przed każdym nowym sezonem, poszukiwania ropy naftowej z różnych klasyfikacji tej samej marki, jak poprzedni.Wielosezonowy olej jest wskazany przez dwie cyfry i litery W między nimi.Pierwsza cyfra wskazuje na "zimowe" stawki cieczy (to zależy od tego, jaki rodzaj oleju wypełnić zimę), a drugi - na "lato".Smar wielofunkcyjny, oczywiście, ma górne i dolne progi temperatury, ale każdy może odebrać olej, który zmieści się w żądanym zakresie.Tej zimy nie pozostanie płynu tyle, a latem będzie utrzymywać jego lepkość.
wybór oleju SAE dla danego klimatu
- SAE 20W-40 - od -10 do +45;
- SAE 15W-40 - od -15 do +45;
- SAE 10W-40 - -20 do +35;
- SAE 10W-30 - -20 do +30;
- SAE 5W-40 - od -25 do +35;
- SAE 5W-30 - od -25 do +20;
- SAE 0W-40 - od -30 do +35;
- SAE 0W-30 - od -30 do +20.
Jak wynika z listy, dla mieszkańców umiarkowanych szerokościach geograficznych idealne Olej 5W40 w zimie, jak łatwo jest znosić niskie temperatury i nie popłynie podczas rozgrzewania.Mogą one być bezpiecznie stosowany przez cały rok.
oleju klasyfikacji API
Amerykańskiego Instytutu paliwa stworzył inną klasyfikację, że należy brać pod uwagę przy wyborze oleju na zimę.W zasadzie ta pokazuje smarujący.Producenci nie są wymagane w celu sprawdzenia ich produkt przez API i po informacji o tym na etykiecie, ale większość z nich niskiej jakości płyn nie przechodzi tej procedury.Jak każdy kierowca próbuje wlać olej na najlepszej zimie, należy spojrzeć na smar z tym wskaźnikiem.
System API ma dwie główne oznaczenia.Litera S mówi kupującego, że ten olej tylko dla silników benzynowych i litery C jest poinformował, że płyn można wlać tylko w silniku wysokoprężnym.Czasami pakiet można znaleźć podwójne oznaczenie, który wygląda albo dlatego - S ... / C ..., i tak - C ... / S ... W pierwszym przypadku, olej jest najlepsza samochody benzynowe, ale producent umożliwia jego zastosowanie w samochodach z silnikiem w drugim przypadku -odwrotnie.
i klasyfikacja S i klasyfikacje mają dodatkowe parametry, które są ważne przy wyborze, jaki rodzaj oleju wlać w zimie.
dla silników benzynowych
- SA, SB, SC, SD, SE, SF - przestarzałych klas, które nie są już używane.Ten olej, który nadaje się do silników 1930-1989 dwuletni.Release.
- SG - olej do silników produkowanych od 1989 roku.Chroni silnik przed zanieczyszczenia i korozję i utlenianie.
- SH - olej silnikowy od 1994 roku zwolnienia.Udoskonalona ochrona przed podwodne, korozją i utlenianiem zmniejsza zużycie.Nadaje jeśli zalecanej klasie SG i poniżej.
- SJ - silniki naftowe pod 1996 r.Posiada wszystkie cechy poprzedniego, superior kompleksu antinagarny, bardziej precyzyjną pracę w zimnie.Nadaje się, czy zalecana klasa SH, i poniżej.
- SL - olej do zaworu i wielu turbodoładowanych silników produkowanych od 2000 roku.Zwiększona kontrola jakości do silników, które są zalecane klasy SJ i poniżej.
- SM - olej do nowoczesnych silników (2004).Lepsza ochrona przed zużyciem i sadzy akumulacji.Ten olej silnikowy jest odpowiedni dla wszystkich silników, które zalecanych klasy smar poniżej.Dzisiaj jest najlepszy olej silnikowy na zimę.
dla silników Diesla
- CA, CB, CC, CD, CE - klas starszych.
- CF - dla silników w 1990 roku z wtryskiem pośrednim.Zawiera dodatki w celu redukcji zanieczyszczeń, korozji, utleniania i zużycia.Dopuszczalne zastosowanie w zalecanej klasy CD.
- CG - dla silników po 1995 uwolnienia, które są narażone na wysokie obciążenia.Avtomasla zapobiega gromadzeniu się osadów i sadzy, utleniania i powstawania piany.
- CH - olej silnikowy od 1998 roku.Posiada wszystkie powyższe cechy, a ponadto spełnia standardy spalin.
- CI - klasa, przyjęta w 2002 r.Olej spełnia wszystkie normy ochrony środowiska, posiada dodatek czyszczący.Zmniejsza ilość osadów sadzy i węgla, wzrosły obroty.Najlepszy olej silnikowy na zimę dla nowych silników wysokoprężnych.
rysunek 2 lub 4 po wartości dosłownym wskazuje, jaki silnik - dwusuwowy lub four-- odpowiedniego smaru.
oleju klasyfikacji ACEA
ACEA - analogiem API, jedynym w Europie.Etykieta zwykle wskazuje informację według dowolnego jednego z tych numerów, lecz może znajdować się.List
- G wskazuje, że olej jest przeznaczony do silników benzynowych i numerach od 1 do 5 mówi o jego jakości.Litery
- PD wskazują, że olej jest odpowiedni do silników wysokoprężnych w samochodach osobowych, numery 1 i 2 wskazują jakość.
- Litera D o numerach od 1 do 5 oznacza, że smar jest przeznaczony do silników wysokoprężnych samochodów ciężarowych.
Co należy zrobić przed zimą
Przed myślisz o jaki rodzaj oleju wypełnić zimę, upewnij się, że samochód jest gotowy do dużych obciążeń i niskich temperaturach.Jest to szczególnie prawdziwe właściciele wysokoprężnych samochodów, które często mają do rezygnacji z "połknąć" na parkingu lub w domu i uruchomić na przystanku transportu publicznego.
najważniejszą i pierwszą rzeczą, - akumulator i rozrusznik musi być w dobrym stanie!Jeśli masz minimalne problemy z baterią w jesieni, w zimie przedstawia Państwu w większym rozmiarze.Po sprawdzeniu tych elementów, można kontynuować do refleksji na temat, jaki rodzaj oleju wlać w zimie, ale to nie jest tylko olej silnika i skrzyni biegów, płyn smarujący w most i wspomaganie kierownicy (jeśli występuje).Ponadto, zmienić opcje w zimie i płyn przeciw zamarzaniu szyby.W pierwszym przypadku - że woda nie zamarznie w systemie, a drugi - aby zapewnić dobrą widoczność podczas jazdy.
Wystarczy zdecydować, jaki rodzaj oleju najlepiej jest wypełnić zimę w silniku, jest wysyłany szturmować sklepy z produktami do pielęgnacji samochodów.Szczęśliwa droga!
