Jeśli przynajmniej raz była w największych miastach w środkowej i zachodniej Ukrainie, to na pewno nie widziałem autobusów pod marką "Bogdan", a nawet do nich.Jest całkowicie ukraińskiej maszyny i sprawia, że są unikalne w kraju sprawującego "autobus Cherkasky".
Skład produktów jest bardzo szeroki, ale dziś ta marka produkowana różne modyfikacje maszyn A092, A093.Zobaczymy, co z autobusu "Bogdan".Konstrukcja i dane techniczne - w dalszej części artykułu.Autobus
zewnętrzne z Ukrainy
Chociaż autobus i zbudowane na Ukrainie, spójrz okazało się dość nowoczesny.Jawne roszczenia w projekcie nie widać, ale to dość słodkie.Ciało jest lekko zaokrąglona, gładki kształt.Jest to optymalne rozwiązanie dla małych autobusów miejskich.Ciało opracowany we Lwowie w obiektach dawnego projektu instituta.V zewnątrz można zobaczyć coś japońskiego.Ale nie można nazwać wypadkiem.I zasilacz, a większość głównych atrakcji podwozia autobusów są dostarczane japoński Isuzu.Będziemy patrzeć na to, co ma BUS "ISUZU Bogdan" specyfikacji, ale najpierw opisać urządzenie zewnętrzne i wewnętrzne.Technologia
plastikowe
przodu iz tyłu ciała z samochodu jest wyposażony w uformowanych paneli z tworzyw sztucznych.Więc ukraiński producent wygrał korozji.Zastosowanie tworzyw sztucznych mogą dalej szybko i ekonomicznie uaktualnić maszynę, ponieważ plastik, w przeciwieństwie do metalu obsługiwane dużo łatwiejsze i nie wymaga zakupu drogich modeli znaczków.
Ukraiński stali Czerkasach możliwość aktywnie stosować i używać go do maksimum.Zamiast teraz metalowa kratka plastikowa, całkowicie gładkie panelu.Jak Ukraińcy mówią, że wygląda bardzo nowoczesny i europejski, do tego samego tworzywa sztucznego jest bardzo łatwe do ustalenia, po prostu trzeba trochę kleju epoksydowego.Sądząc po słowach kierowców, taki pojazd, autobus "Bogdan", specyfikacje pełni zaprojektowany zgodnie z tą zasadą.Tu wszystko jest przemyślane.Ciało
boczne wykonane ze stali ocynkowanej.Ma podłużną tłoczonych elementów.Tylne okno w autobusie składa się z dwóch części.Na tym, inżynierowie z Czerkasach poszedł ze względów ekonomicznych.W przypadku uszkodzenia należy wymienić tylko jedną połowę.Nazwa
autobusu, model indeksu i inne oznaczenia w Czerkasach wolą po prostu narysować zwykłą czarną farbą.
Kierowca
Wszystko jest proste i praktyczne.Fotel kierowcy posiada wygodne ustawienie w osi podłużnej i oparcia można regulować kąt.Zdobi miejscu pracy japoński deski rozdzielczej.Z pomocą inżynierów zwrócił się nadają wnętrzu elegancji.Urządzenia do przodu panel zamkniętymi wspólny-japońskiej szkła.Bardzo solidna i praktyczna konstrukcja, ale w słoneczny dzień słońce tworzy odblaski na jej temat.Kierownica
ma małą średnicę i jest doskonała w ręku.Tutaj panuje wśród wielu, że "w rękach" samochód osobowy, a nie autobus."Bogdan" Dane są bardzo zaawansowane.Wyrafinowane CAT i obwód w kształcie litery H Przełączanie za pomocą niewielkich rozmiarów Short-ramię Przypominamy również legkovushku.Voditelskoe miejsce oddzielone od reszty ściany wnętrz i ogrodzenia.Ogrodzenie, jednak nie jest to konieczne, ponieważ fotel kierowcy ogrodzony elewację, która ukrywa silnik.
komfortu pasażerów
Autobusy nie są budowane dla kierowców, a do transportu ludzi.Co jest w tym zakresie zapewnia autobusów "Bogdan"?Dane mówią o wygodę i komfort dopasowania.Bus mała klasa ma dwa szerokie drzwi.Odległość "Bogdan" tylko 610 mm, dzięki czemu samochód jest uważany za niskopodłogowy, co jest szczególnie dogodne dla pasażerów.Miejsca do gromadzenia się osób tam autobus, ale istnieje szeroki korytarz.Jeśli mówimy o liczbie miejsc, urządzenie ma 21 miejsca dla siedzących i może pomieścić około 30 miejsc stojących passazhirov.Sleva dwukrotnie w prawo - serię singli.Według standardów europejskich, a także ukraińskich standardów, odległość między oparciem powinny być 700 mm."Bogdan" oferuje również więcej niż wygodne - 800 mm.
na odwrocie posiada dogodne poręcze w przypadku nieostrożnej jazdy na drogach Ukrainy.Ludzie, którzy są "szczęście" do siedzenia w samochodzie nad nadkolami, będzie musiał zginać nogi.Jednakże, nie jest to zbyt naruszają komfort.
Bus "Bogdan" - specyfikacje techniczne, naprawy i konserwacji maszyn
wyposażone są w nowoczesne japońskie Isuzu silniki Diesla o pojemności 4,6 litra dla silnika miejskiej lub 4,7 litra na autobus.Czterocylindrowy turbodiesel moc, wyposażony w tym samym sprawia, że 148 KM intercoolerMaksymalna prędkość wynosi 85 km / h na pierwszym silnikiem, i 105 km / hw sekundę.Jednostka
ma układ dla łatwego montażu na ramie z rosnącym kabiny.Dzięki staraniom japońskich inżynierów, którzy zaprojektowali silnika naprawy i konserwacji, urządzenie praktycznie nie jest wymagana.Jednak, aby utrzymać silnik jest również bardzo proste.Na przykład, jeśli chcesz dostać się do wymiennika ciepła, który często jest w porządku z tych maszyn, konieczne jest demontaż całego systemu władzy.Naprawa silników wymagają tylko oryginalnych części zamiennych.Nawet dostarcza niezbędne całkowicie oryginalny.
Naprawa i konserwacja
Odnosząc do tego punktu, należy stwierdzić, że elementy maszyny, które nie są wykonane w Japonii, szczerze słabych i niezdolnych.Większość autobusów problem z okablowaniem, hamulców i sprzęgła.Uszkodzone również wyjściowego skrzyni biegów wycieraczki.Zdarzały się przypadki, z wozy strażackie.
Bus "Bogdan" - specyfikacje techniczne, zużycie paliwa Maszyna
jest wyposażony w zbiornik 100 litrów.Pokrywa zbiornika jest zablokowany.Zużycie paliwa w paszporcie na "Bogdan A091" wynosi 15 l / 100 km na autostradzie i 21 litrów w środowisku miejskim.Maszyna A092 ma prawie te same apetyty.
sprzęgła i zmiany biegów
Sprzęgło - suche tarcie jednego systemu na dysku, wyposażony w siłownik pneumatyczny.PPC jest w przypadku miasta, "Bogdan" - 5-biegowa manualna i specyfikacji autobusów "Bogdan" w wersji podmiejskiej - z 6-biegową manualną skrzynią biegów.Skrzynka ma dobre cechy i opinie.Przełączanie niezwykle jasne i pouczające.
w samochodzie silniki
Japoński turbodiesel studiował, przetestowane i proste wystarczy.Ponadto, o ile są one niezawodne.Silnik ma charakterystyczny i mocny ciąg.Urządzenie jest łatwo nabiera tempa, jego elastyczna praca, wybacza kierowcy zły bieg.Miasto ma normalny model dynamiki w mieście, i przyspieszenie do 100 km / h trwa 35 sekund.Silnik nie jest głośny, to ledwo szumi.
zawieszenie i hamulce
do powiedzenia na temat pojazdu jazdy.Specyfikacje magistrali "Bogdan" potwierdzają, że jest on ustawiony-resorach powietrza Taurus firmy.Z przodu wyposażony jest zależny od maszyny combi wiosna podveskoy.Tormoza wyposażonym w napęd hydrauliczny.Jeśli będziesz zbierać zamówienia samochodu-to-można dostać ABS.Cztery koła hamulce bębnowe.W podmiejskiej wykończenia - hamulce tarczowe z przodu i bębny z tyłu.
mechaniczny hamulec postojowy, skrzynia biegów posiada również hamowanie i pomocniczy hamulec silnikowy, wyposażony pomocą zaworu elektrycznego.Nie warto zbyt często korzystać.Kierowcy, którzy pracują dla "Bogdan", mówi o zużyciu paliwa, jeśli uruchomisz zwalniacz.
Podsumowując
Tak, zorientowaliśmy się, co jest autobus "Bogdan" osiągi silnika."Bogdan" - to jest dobry trener dla miasta.Maszyny mają koło zwrotność inwersji.Plac szklany kokpit zbyt szczęśliwy.Warto zauważyć, japoński diesel.Ogólnie, parametry techniczne autobusów "Bogdan" A092 i jego "brat" A091 z należytą starannością dość przyzwoite.
