Ciężarówki KAMAZ zaczęto budować w 1969 roku.Dla nowej generacji samochodów ciężarowych inżynierowie stworzyli silnik wysokoprężny 4-suwowy KAMAZ osiem 740 V8.Ta jednostka napędowa miała objętość robocza 10852 cm3, a jego moc to 210 KM.Następnie wskaźniki musiało zwiększyć moce od 180 KMdo 360. Te samochody obsługiwane sprzęgła Booster, 5-biegową synchronizatory.Generator dieslowski urządzenie
Konstrukcja tych silników, jeśli porównamy je z innymi działa na olej napędowy ma pewne zalety.Urządzenie ma stosunkowo małe wymiary, a także ma mniejszą masę w porównaniu z tym samym YaMZ 238.
momentu obrotowego z silnika jest przekazywana na główne węzłów za pośrednictwem przekładni zębatych.Tak więc, w napędzie biegi działają systemy dystrybucji gazu, pomp i sprężarek, a także moc.
Silnik (740 Kamaz) ma dobrą pracę, nawet przy bardzo niskich temperaturach otoczenia.Było to możliwe dzięki sztuk akumulatorów zasilania, rozruchowych i grzewczych przed uruchomieniem.
Silnik Dane techniczne Model elektrownie
nazywa - diesel KAMAZ 740. Siłowniki są ułożone w kształt litery V.Wał korbowy obraca się we właściwym kierunku.Cylindry mają rozmiar 120 mm, głębokość - 120 mm.Silnik KAMAZ 740 o pojemności roboczej od 10,85 litra.Ma wysoki współczynnik kompresji - 17. paszport Moc kW zakres od 154 do 210. Maksymalny moment obrotowy - 650 kg / m.Minimalne zużycie paliwa wynosi 165 litrów, maksymalna - 178 l.Na każdy cylinder ma zawór wlotowy i odpowiednio jeden otwór wylotowy.
Zastanów silnik KAMAZ 740 różnych komponentów i systemów urządzeń.
blok cylindrów
Ta witryna nie jest tylko szczegół lokalu mieszkalnego.Przeznaczony jest do montażu i mocowania z podstawowych mechanizmów i systemów.Blok cylindra jest utworzone w monolitycznej konstrukcji szarego.Element posiada otwory technologiczne i kanały do smarowania i chłodzenia.
W górnej części bloku znajduje się w tulei gniazda.Ponadto, obudowa jest wyposażona w kanały i jamy dla przepływu płynu chłodzącego.W dolnej części cylindra służy również jako zbiornika.To również ustawić wał korbowy.Carter ma dwa otwory technologiczne do smarowania.Wewnątrz zespołu ma ściany ze specjalnymi żeber.W tych przegród i ścian otworu wykonanego w specjalnej obudowie, która pokrywy.Części te są podpory wału korbowego.Jednostka
jest wyposażony w podpory dla wałka rozrządu i popychacze są umieszczone czasu.Rękawy
służyć jako przewodnik dla tłoka.W nagłówku bloku tworzą specjalną wgłębienie, które jest komora spalania.Rękawy wykonane są ze specjalnego żeliwa, jak i energii elektrycznej są hartowania.
górna część płaszczyzny są reprezentowane przez głowicy.Każda z nich swoim głowy.Elementy te są wykonane z aluminium.Każda głowica jest wewnątrz płaszcza chłodzącego, który z kolei jest podłączony do jednostki osłonowej.Ponadto, każda głowica ma otwór do smarowania zaworów ssących i wydechowych, specjalne szczeliny pod dyszą.
Budowa i działanie układu smarowania
Silnik KAMAZ 740 jest wyposażony w układ smarowania Nomenklatury typu.W zależności od tego, gdzie i umieszczone w jakich warunkach elementów ciernych, olej jest dostarczany na różne sposoby.System ten może być rozpylany, stosuje się olej o niskim ciśnieniu, albo pozwolić jej ciężar.Urządzenie
dostarcza olej pod ciśnieniem do szczegółów, które podlegają zużyciu i pracy w szczególnie obciążonych węzłów.Zespół ten składa się z głównych instrumentów i urządzeń, które przechowują filtr tłuszczowy i urządzenia do zasilania i chłodzenia oleju.Przepływ oleju
ze zbiornika oleju do palety przechodzi przez specjalny filtr w postaci siatki.Następnie przechodzi do pompy olejowej.Z sekcji wylotowej poprzez specjalny smar kanału dostarczanego do filtra oleju, a następnie autostrad.Ponadto, kanał smarujący przechodzi głowica cylindra ciśnieniowego smarowania i blok cylindrów, a następnie do innych węzłów, na przykład wału korbowego, mechanizm dystrybucji gazu, pompy paliwowej i kompresor.Cylindry
w nadmiarze tłuszcz jest usuwany za pomocą pierścieni oleju, a następnie przechodzi przez rowek tłoka dalej.Tak więc podłoże jest smarowane sworzeń tłokowy w górnej części głowy.
Z naftowej, autostrady jest dostarczany do czujnika temperatury.Jeśli otworzyć zawór, który zawiera sprzęgło hydrauliczne, a następnie przetwarzane i sprzęgła.Jeśli jest on w położeniu zamkniętym, odśrodkowa czyszczenia filtrów doprowadza się do cieczy zbiornika.
Jeśli smarowanie jest niewystarczające, moc spada, jak również ich części cierpią zwiększone zużycie, silnik przegrzewa się, topi się łożyska i tłoki może się zaciąć.System zasilania
silnika KAMAZ 740
nie kończy naszą recenzję.Mamy uważał się silnik KAMAZ 740 Urządzenie i smarowanie systemu.Teraz zapoznać się z układem zasilania.Węzły zasilające
przeznaczone do przechowywania paliw i oczyszczono, a następnie rozpylanie go w komorze spalania, w zależności od trybu pracy urządzenia elektrycznego.
KAMAZ silnika 740 jest wyposażony w jednostkę zasilania rozdzielania typu.Nie są podzielone pompy wtryskowej i wtryskiwaczy.System składa się z zbiorników do przechowywania oleju napędowego, filtry paliwa, pompy niskiego ciśnienia, pompy paliwa i przewody paliwowe.
Jak to działa?
ze zbiornika za pomocą pompy do pompowania paliwa przechodzą filtrów.Następnie olej napędowy niskociśnieniowy toplivoprodov sieci jest dostarczana do pompy.Po zakończeniu pompowania pompy paliwa napędowego w dużych porcjach ciśnienia, na podstawie trybu pracy silnika, za pośrednictwem dysz oraz do cylindrów komory spalania.Dysze z kolei mieszaninę do rozpylania.Nadmiar oleju słonecznego spada z powrotem do zbiornika przez zawór bezpieczeństwa.
Chłodzenie silnika KAMAZ 740
Chłodzenie jest reprezentowany jako zamkniętego systemu z chłodzenia cieczą i wymuszonym obiegiem.
W zasadzie schemat systemu nie różni się od zwykle dla wszystkich marek samochodów.Jeśli jest diagram silnika KAMAZ 740 i tam widać więcej szczegółów.
chłodziwo przepływa pod wpływem działania pompy odśrodkowej.Po pierwsze, przeciw zamarzaniu wchodzi w zagłębienie w lewym rzędzie cylindrów, a następnie przez rurę - prawej komory.Następnie mieszaninę przemywa się tulei cylindrowych, a następnie poprzez otwory - wnęki głowicy.Dalsze gorące chłodziwo
wpada do termostatu, a następnie albo grzejnik lub pompy wodnej.Reżimy temperaturowe są regulowane przez termostat i sprzęgieł płynów.
Głównym kłopotem silnika
Wśród właścicieli głównych wad silników samochodów KAMAZ 740 jest uznawanych za gwałtowny spadek i skokami napięcia, zwiększonego zużycia smarów i paliw.Również popularne jest problem wysokiej dymu spalin.Nie jest niczym niezwykłym, a spadek ciśnienia w układzie smarowania.Jednostka
może być niestabilna praca na biegu jałowym, czasami obserwowane różne inne dźwięki w różnych węzłach.Zasadniczo, problem jest z wału korbowego.Możliwe wycieku chłodziwa.
Jeżeli urządzenie jest używane na pełnych obrotach, a większość - jeśli nie miał właściwej konserwacji silnika KAMAZ 740 naprawa jest nieuniknione.Ale po remoncie maszyna może pracować ponownie w pełni sił, a może nawet lepiej.
Wycena
Dzisiaj, urządzenie może wciąż być zakupione.Na silniku KAMAZ 740 cena będzie, w zależności od konfiguracji i pojemności od 550 000 rubli dla modelu o pojemności 240 litrów.p.do 600 000 rubli za model o pojemności 320 litrów.p.Oczywiście, można kupić i jest o wiele tańszy.Silniki rynku z przebiegiem do tej pory oferuje wiele opcji w niższych cenach.
Tak, znaleźliśmy wszystkie funkcje silnika "KAMAZ".
