samolot Fokker-100 to samolot pasażerski średniego zasięgu, który został opracowany przez tę samą firmę z Holandii.W Europie model ten jest jednym z najczęściej.Jest on przeznaczony do lotu na małych i średnich dystansach, więc jest szeroko stosowany do regularnego transportu pomiędzy miastami europejskimi.Aby wyjaśnić popularność tego wielkiego samolotu eksploatacji i może być opłacalne małe wymiary.
rozpoczęcie produkcji w listopadzie 1983 oficjalnie rozpoczęty proces projektowania modelu Fokker-100.Opinie przedstawicieli firm, które dotychczas używanych samolotów od producenta, wykazały, że głównym wymogiem dla nowego produktu było zmniejszenie zużycia paliwa.W związku z tym, inżynierowie poprawić poprzez zastosowanie bardzo skuteczne skrzydła płata w jego budowie.Pomysł ten znacznie zwiększa przelotową charakterystykę urządzenia.
W 1987 roku samolot Fokker-100 przeszedł obowiązkowej certyfikacji w Holandii, a dwa lata później - w Stanach Zjednoczonych.Ciekawostką jest fakt, że z powodu tego modelu, wiodący amerykański producent "Boeing" został zmuszony do porzucenia własnego statku, przeznaczony do przewozu 100 osób.Fakt, że wiodące linie lotnicze US wykonane ich wybór jest na rzecz holenderskiego samolotu regularne dostawy, która rozpoczęła się w USA w lutym 1988 r.
Informacje historyczne
przewidywane samolot pierwotnie oznaczony jako 28 Super F-.Przez systemu projektowania i to mocno przypominał F-28 Fellowship.Ponadto zwrócił się do kwestii pożyczania pewne rozwiązania dla wersji F-29.W tym przypadku mówimy o lokalizacji silników pod skrzydłami na pylony.Cokolwiek to było, projektanci rozliczane w sekcji ogonowej układu kadłuba.W rezultacie możliwe jest lepsze wykorzystanie wszystkich zalet rozwiniętego skrzydła.Z tego lotu, a on stał się bardziej ciche i spokojne.Rozwój wzięli udział przedstawiciele brytyjskiej firmy "Short" oraz niemieckiej firmy "Deutsche Aerospace."Pierwsze testy linii nowych produktów zostały wyprodukowane pod koniec listopada 1986 r.
Po Fokker-100 przeszedł certyfikację na jego podstawie został opracowany przez 70-osobową modyfikacji, które nazywa - Fokker-70.Jakiś czas później, inżynierowie zaczęli również stworzyć wersję z wydłużonym kadłubem i mocniejszymi silnikami.Projekt nazywa się Fokker-130.Samolot ten został zaprojektowany, aby zapewnić transport pasażerów w ilości od 116 do 137. Ponadto linie lotnicze miały możliwość zakupu i wzór użytkowy Fokker-100QC, który był w stanie pomieścić do jedenastu marek kontenerów LD3.
systemy zarządzania i bezpieczeństwa samolot Fokker
-100 oferuje wysoki poziom niezawodności i zgodności z obowiązującymi normami w zakresie bezpieczeństwa.Jest to możliwe dzięki zastosowaniu urządzeń o wysokiej jakości.W szczególności, nie jest skomplikowany zestaw awioniki cyfrowe klasy EFIS, który jest produkowany przez amerykańską firmę "Collins".Jest on zgodny z ARINC 700. Wszystkie informacje związane z parametrami pracy lotu silnika i reszty systemów pokładowych w modelu jest wyświetlana na sześciu monitorach kolorów znajdujących się w kokpicie.Poza tym, Fokker-100 wyposażony jest w diagnozie systemu stanu wszystkich systemach.
Cechy
Każdy samolot wykorzystuje dwa silniki turboodrzutowe od marki Rolls-Royce'a lub Tay Tay Mk.620 Mk.650-15.Siła nacisku w każdej z nich znajduje się na 6290 kg i 6850 kg.Prędkość przelotowa tego modelu wynosi 855 km / h i zakresie lotu, pod warunkiem, że maksymalne obciążenie - 2390 kilometrów.Całkowita długość samolotu jest równa 35,5 metrów, a rozpiętość skrzydeł -. 28,8 m obciążenia maszyny do startu wynosi 45 810 ton
Kabina Cechy
Absolutnie wszystkie miejsca w kabinie o szerokości 43 cm..W odniesieniu do odległości między rzędami, jest podobny w większości modeli klasy ekonomicznej.Należy zauważyć, że jest znacznie bardziej wygodne do siedzenia w lewej Fokker-100.Jazda kabiny, znajduje się poniżej, jest dobrym przykładem.Jak widać na zdjęciu, tym boku dwóch sekcji, a prawy - trzy.
pierwsza seria charakteryzują się więcej miejsca, co wiąże się w pewnej odległości od strefy.Ponadto, jest on uważany za zaletę, a przednie siedzenia pasażerów temu nie rzuca się w fotelu.Jednakże, jest również związane z wadą w pobliżu umieszczenia kuchni.Ze względu na położenie w pobliżu wyjść awaryjnych, kanapy jedenaste i numer dwunasty zablokowane.Pod sekcji ogonowej usłyszał głośny hałas silników.O każdym wygody dla pasażerów siedzących w ostatnim (22-tego) rzędu, mówić w ogóle nie jest konieczne.Fakt, że ponadto tutaj przylegać do ścianki toalety oparcia siedzeń.Jednakże, jak wskazano powyżej, te samoloty latają na nie bardzo duże odległości, więc zakłócenia nie potrwa długo.W odniesieniu do najbardziej komfortowych miejsc, są w czternastym rzędu.
